Problèmes CDI XT 125 résolus

Glutch2000 a écrit:La refabrication est tranquillement en cours, un CDI pour tous les monos de 125 à 600.
Sans rondelles  

Bonjour,
Ca c'est une bonne nouvelle,  , et en particulier pour les possesseurs de la 125 XT 12V des années 80 (dont je fais parti), car pour les autres modèles, apres recherche sur la toile (je n'ai pas listé), on trouve encore facilement des CDI d'occase sur eBay France,US, allemagne etc....
Alors wait and see pour la sortie tranquillement prochaine de ce CDI tant attendu, en espèrant que la bidouille "rondelle" tienne encore quelques mois.
Cdlt

Je bats du tambour un peu partout en France pour trouver un CDI, et voila ce que l'on m'a répondu/
Nous avons des CDI pour les 125XT en 12 volts uniquement, pas pour les 6 volts, par contre nous pouvons réparer le votre pour 160 euros.
Cette info est interessante à double titre:
La première, pour 160 € on peut considerer que l'on repart à neuf
La seconde, et peut-etre la plus interessante pour ce forum, c'est que le CDI est répérable (pour les plus audacieux et les plus méticuleux forumistes en un temps raisonnable). Ou alors il s'agit d'un échange standard et le CDI est réparé je ne sais ou!
Qu'en pensez-vous?

PS: je peux donner le nom de la société en MP

faut pas baisser les bras yen a de temps en temps à vendre .je dois en avoir 3 ou 4 dont un neuf qui n'a jamais servi mais pas à vendre sauf si je dois me separer de la mienne.d'ailleurs je me rend compte que j'ai un stock de pieces que peu de personnes doivent avoir,style garde boue av et arriere neuf de chez neuf,quelques carbus,un echappement neuf d'origine,yen a pour quelques dollars.

Réparer un truc coulé dans la résine ? Chui étonné  

fantomas a écrit:faut pas baisser les bras yen a de temps en temps à vendre .je dois en avoir 3 ou 4 dont un neuf qui n'a jamais servi mais pas à vendre sauf si je dois me separer de la mienne.d'ailleurs je me rend compte que j'ai un stock de pieces que peu de personnes doivent avoir,style garde boue av et arriere neuf de chez neuf,quelques carbus,un echappement neuf d'origine,yen a pour quelques dollars.

Je ne comprends pas ce que tu cherches à nous faire croire ou a nous dire avec ton stock de CDI. A nous faire baver de jalousie assurement.
Je suis preneur. Sinon, as-tu l'intention de les vendre un jour chez Christie's (a ne pas prendre au 1er degré bien sûr)

je cherche rien de spécial c'est juste qu'il faut penser aux pieces si tu veux garder ta xt le plus longtemps possible.

fantomas a écrit:je cherche rien de spécial c'est juste qu'il faut penser aux pieces si tu veux garder ta xt le plus longtemps possible.

Bonjour,
Je vous ai envoyé un MP. L'avez-vous reçu ? Peut-etre pas, car je le vois toujours dans ma boite d'envoi, alors qu'a sa rédaction j'ai fait "envoyer".  Il y a peut-etre une manip que je n'ai pas bien réalisé, ou alors votre setup n'accepte pas les MP. Dites-moi!
Cdlt

Salut

Tu as un CDI refabrication ici pour 250€ (certe c'est un peu cher ...)

http://www.125yamaha.com/index.php?cPath=53_56

John'Mad'Doe a écrit:Salut

Tu as un CDI refabrication ici pour 250€   (certe c'est un peu cher ...)

http://www.125yamaha.com/index.php?cPath=53_56

Bonsoir
Merci pour le lien. J'ai écrit a cette société pour demander des détails et en particulier kesako "fabrication spéciale"
Cdlt
Jlb

Bonjour
Moi, ce qui m'inquiete un peu, c'est le "non homologué"

Bruno a écrit:Bonjour
Moi, ce qui m'inquiete un peu, c'est le "non homologué"

C'est peut-être parce qu'avec ce CDI, tu passe de 12cv à 55 ... 

Donc, on peut débrider la 125 via le CDI, plutot que de bricoler tout et rien du tout ?
Quelqu'un a-t-il fait cette opération ?

 Tu savais pas ????    

Si, je m'en doutais un peu, mais personne jusqu'a présent n'a réussi l'exploit de greffer une puce plus performante dans le "cerveau" de notre mémère. Déjà pour le réparer c'est la croix et la banniere. On a trouvé les rondelles derrière le CDI pour se dépanner,
maintenant on attend la suite pour le débridage (remarque pour quoi faire, elles roulent très bien comme ça pour les ballades, mais c'est vrai, si elles avaient un peu plus de pêche sur les lignes droites)

Sans blaguer, le seul moyen de donner de la vraie pêche au 125 c'est l'augmentation de cylindrée... une préparation au niveau de la culasse et de l'échappement amélioreront aussi les choses. Mais comme tu le dis si bien, est ce bien utile   

Bruno a écrit:Donc, on peut débrider la 125 via le CDI, plutot que de bricoler tout et rien du tout ?
Quelqu'un a-t-il fait cette opération ?

Je ne pense pas que ce soit bridé de ce coté la, il faudrait connaître la courbe d'allumage idéale pour
le petit mono, peut-être que ça améliorerait un peu, un peu ... 

Bonjour à tous, je viens apporter ma petite pierre à l'édifice

Alors j'ai récemment résolu mon problème de CDI par la méthode 'traditionnelle' présentée sur ce forum : en appuyant dessus!!!

d'ailleurs, pour ceux qui ont un doute, il a été assez facile de le tester dans mon cas. J'ai appuyé, en même de temps que je kickais, sur le CDI à travers le trou du cadre, et la différence a été flagrante!!! Avec le doigt, ça marche, sans le doigt, ça marche pas!!!

Du coup j'ai calé ça avec un bouchon de stylo, une rondelle et une pièce, bref ce que j'avais sous la main.

!

Plus récemment, j'ai découpé 3 plaques en alu de la forme arrière du CDI (environ 1mm chacune). Ça fait beaucoup plus propre et surtout ça ne risque plus de tomber sur une grosse secousse!!

Alors mes symptômes :

- moto lunatique! un jour oui un jour non...  
- difficultés à démarrer à froid, et à chaud aussi
- calage NET lors de phases d'accélérations, assez haut dans les tours (chaleur, vibrations...)

J'avais testé de nombreuses fois la bougie et je voyais pourtant une étincelle (assez faible) à chaque fois...

Depuis, démarrage franc au premier 1/4 de coup de kick!!! (malgré les 4-5°C et du matin) et la moto prend vachement mieux les tours!!!    

Merci Yamxt et longue vie au forum!!

le catalogue yamaha donne deux références CDI(125 xt 1988).

Quelle différence entre les deux CDI
il y a t'il des correspondances entre un CDI de 125 xt 1982 et 125 xt 1993

Je viens de lire sur un site sur le tw qu'il existe une bidouille avec un kit JAYCAR . quéquecest ???????

Bonsoir,

J' ai résolu mon problème de CDI j'en ai commandé un chez allumage électronique c'est parfait.
J'avais découpé une cale pour fixer derrière, cela a très bien fonctionné mais j'ai préferé
en commander un neuf.

Salut, je n'arrive pas à trouver la référence du CDI sur ce site !

Bonsoir,

La réf est CD4115 CDI XT 125 12V85540 M0

Pas de soucis vous pouvez l'appeler la personne est très sympathique.

Hello !

Moi j'ai trouvé ça sur eBay, pour une centaine d'euro, est-ce que vous croyez que ça vaut le coup ?

http://www.ebay.fr/itm/CDI-ECU-Yamaha-XT125-XT200-1982-1991-Blackbox-Ignitor-CD4115-/331402754302?hash=item4d2924b8fe:g:AWgAAOSwiCRUfbBT

http://www.ebay.fr/itm/CDI-ECU-Yamaha-XT125-1982-1987-XT200-1982-1984-Blackbox-Ignitor-CD4116-/231520839290?hash=item35e7b7a67a:g:X68AAOSwpDdVG7Ch

Quand on cherche "xt 125 cdi 1982" y'en a d'autres qui sortent, mais j'ai pas l'impression que ce soit compatible.

@+

saddedm a écrit:Hello !
Moi j'ai trouvé ça sur eBay, pour une centaine d'euro, est-ce que vous croyez que ça vaut le coup ?
@+

C'est bien beau, mais il y a un soucis les couleurs des fils sont différentes et où connecter les trois fils supplémentaires

Chui pas assé callé en anglais pour poser les questions suivantes :
- Quelle est la courbe d'avance ?
- Comment se connecter (pas avec des couleurs, mais un schéma, quel fil sert à quoi)?