Rénovation 250xt

Dsl ! g oublié l'image !

Comme le dit grandan, continu à chercher pour une culasse, ou une moto complète juste pour récupéré le moteur :

Pas cher : http://www.leboncoin.fr/motos/245726625.htm?ca=8_s

Un poil de cul trop cher : http://www.leboncoin.fr/motos/323552437.htm?ca=8_s

Impec : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/306858567.htm?ca=8_s

il est vrai que le moteur de jbt serai impec...
il faut que je réfléchisse... c'est une certaine somme quand même...

Sur les photos de la culasse, il ne manquerai pas une demi lune par hasard ?

Désolé mais pour sa je ne m'y connais pas... par contre jbt lui a refait son moteur ? car dans son post, il s'était arrete au moment ou il avait des problème... c'est pour sa que sa me gène de mettre 200€ si c pour avoir quelque chose qui ne fonctionne pas....

fazerdu08 a écrit:Comme le dit grandan, continu à chercher pour une culasse, ou une moto complète juste pour récupéré le moteur :

Pas cher : http://www.leboncoin.fr/motos/245726625.htm?ca=8_s

Un poil de cul trop cher : http://www.leboncoin.fr/motos/323552437.htm?ca=8_s

Impec : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/306858567.htm?ca=8_s

justement la plaque en photo et celle d'une "épave" trouver près de chez moi... je vais me renseigner sur le prix et je verrai. si c dans les 50€ je ne risque rien sinon j'attendrai..

D'après sa déco, la tienne est probablement une 4Y0 aussi (que dit ta plaque?), donc même cylindrée. D'ailleurs j'ai oublié ce qui différencie les 3Y3 (249cc)des 4Y0 (239cc) mais je doute que çà soit une pièce comme la culasse...
Vérifie sur la doc technique, çà doit apparaître quelque-part. (je l'ai vu, mais ne sais plus où )

Sur l'annonce, JBT parle d'une vidéo montrant le moteur tournant: demande à voir, çà ne coûte rien.

C'est une somme, certes, mais 200€ qui fonctionnent seront toujours moins chers que 100€ à balancer à la ferraille !

EDIT:
Confirmation: La différence de cylindrée 240/250 ne tient qu'à l'épaisseur de la chemise; les culasses 4Y0/3Y3 sont les mêmes

ok de toute fasson la mienne est une 4Y0.
la video, il me la montrer :
Video : https://www.youtube.com/watch?v=pOfO12LLa_M
Détails : https://yamxt.forumpro.fr/t1968p15-presentation-jbt

Bonjour à tous !
jespère que vous avez passer un agréable weekend au guidon de vos montures !
c'était le week end idéal pour les viré en XT !

Moi je suis toujour à la recherche d'une culasse, j'ai trouver une machine en pièce à 125€, elle a 64000km, j'hésite à l'acheter...
C'est vrai, se serait l'idéal pour avoir de la pièce en plus de la culasse... qu'en pensez vous ?

sinon il ne me reste plus que les suspension avt à m'occupé... selon est-ce-que c'est réalisable soit même ou il faut que j'amène sa à mon garagiste...?

Pour la suspension, vue le travail et la minutie dont tu as déjà fait preuve dans les premières pages, je le ferait tout seul à ta place

Pour la machine à 125€, c'est pas volé à ce prix là, tu as des photos ?

nn mais elle est comment dire"agé"...
On voit qu'elle a fait des km (64000) le dernier proprio l'utilisait pour vagabonder dans ces vignes...
Je me dit au pire sa fera des pièces détaché...
j'aurai un cadre, en plus comme le mien je pourais le refaire à neuf et le revendre...

64000 kms, c'est qu'elle à déjà été bien entretenue pour vivre jusque là.

Après comme j'ai déjà dit, une culasse à proprement parlée ne s'use pas

je fonce alors! je vais contacter le proprio et la prendre pour 100€ !
dès que je peux je prend photo...

Pour 100€, c'est une affaire, après faut voir plein de choses, mais bon c'est pas volé. Au prix de la ferraille comme on dit !

Oui, çà peut valoir le coup! Mais est-ce qu'elle démarre?

C'est le prix que j'ai payé ma banque d'organes (& je ne le regrette vraiment pas!!!) mais elle m'a été vendue "sans compression" & il s'est avéré que piston & culasse étaient dans le même état que sur la tienne; si c'est le cas de ta "vigneronne", tu auras de la pièce, mais retour case départ pour la culasse !

Les SPI de fourche sont une formalité à changer; suis bien-bien le tuto dédié & çà va tout seul! Comme pour tout, ne pas se presser, tout bien préparer (la bonne douille pour pousser le joint...) bien protéger la lèvre, enfin, minutie & zenitude

EDIT: elle est en pièces pas fait gaffe!
Alors il t'est facile de vérifier l'état de la culasse!
Et avant de la monter, un petit test d'étanchéité des soupapes, culasse sur le dos (comme une tortue ) tu verses du pétrole ou autre dans la calotte & tu regardes si çà suinte par les sièges de soupapes; laisse un bon moment. C'est pourquoi il faut un liquide pas trop volatile, sinon tu ne sais pô si çà s'est évaporé ousi çà a traversé

grandan08 a écrit:C'est tellement facile de faire 2 trous et un coup de taraud quand c'est démonté que c'est dommage de s'en privé, mais bon chacun fait comme il veut ...

j'en reviens au montage des graisseur sur le bras arrière. J'ai demandé à mon père, on en a et on a une pompe à graisse.
Maitenant rest plus qu'à les monter, c'est la que j'ai besoins de toi... peut tu me dire exactement ou les monter et comment ?
merci

douz a écrit: Oui, çà peut valoir le coup! Mais est-ce qu'elle démarre?

C'est le prix que j'ai payé ma banque d'organes (& je ne le regrette vraiment pas!!!) mais elle m'a été vendue "sans compression" & il s'est avéré que piston & culasse étaient dans le même état que sur la tienne; si c'est le cas de ta "vigneronne", tu auras de la pièce, mais retour case départ pour la culasse !

Les SPI de fourche sont une formalité à changer; suis bien-bien le tuto dédié & çà va tout seul! Comme pour tout, ne pas se presser, tout bien préparer (la bonne douille pour pousser le joint...) bien protéger la lèvre, enfin, minutie & zenitude

EDIT: elle est en pièces pas fait gaffe!
Alors il t'est facile de vérifier l'état de la culasse!
Et avant de la monter, un petit test d'étanchéité des soupapes, culasse sur le dos (comme une tortue ) tu verses du pétrole ou autre dans la calotte & tu regardes si çà suinte par les sièges de soupapes; laisse un bon moment. C'est pourquoi il faut un liquide pas trop volatile, sinon tu ne sais pô si çà s'est évaporé ousi çà a traversé

je ne sais pas si elle démarrge elle est en vrac derrièere chez le mec...
pour le tuto t'aurais le lien stp, je vais essayer de me lancer !

ah, ces d'jeun's! faut tout leur faire!

- Un post bien illustré (inclus "le tuto du Patron"):
https://yamxt.forumpro.fr/t423p30-histoire-d-une-restauration-xt-250#5957

- Les plans d'outils "maison":
https://yamxt.forumpro.fr/t2250-outil-pour-demonter-la-fourche

N'hésite pas à utiliser la fonction "recherche", & surtout à vadrouiller sur les "bonus réservés aux membres": y'a des trésors, là dedans!

Je te remercie douz t'es un chef !

Bonjour à tous !
Et oui me revoilà .. en effet j'ai été absent pendant un certains temps faute aux examens, soutenance de stage et recherche d'emploi.
Mais me voila plus motivé que jamais. J'ai finalement acheté la moto cité plus haut, j'ai démonté le moteur et je l'ai mené chez mon garagiste. La balle est dans son camp maintenant.
Quand à moi j'ai récupérer se que je pouvais sur l'autre. je continu à nettoyer les différentes pièces pour le remontage.
Par ailleurs si quelqu'un a besoin de pièces me le dire.
j'ai un carburateur, un cadre que je peux refaire de la même manière que le mien (voir avant dans le post). Bref si quelqu’un cherche quelque chose me le dire...

Excuse moi j'avais zappé pour les graisseurs, voila comment c'est fait sur le 550:

c'est propre tout cela, mais je pense que je ne vais pas me compliquer la vie...
Merci quand même.

Salut !

Peux tu nous citer les pièces que tu as à vendre ?
Sinon il y a tout en bas du forum Achat/Vente. Si tu veux lister tes pièces (si ce n'est deja fait).
A+