Rénovation 250xt

Bonjour,

Je viens de retrouver la 250xt de mon père lorsqu'il était plus jeune...
J'aimerai savoir s'il existe quelque chose sur le net afin de m'aider à la remettre comme neuve un peu comme le site : http://www.la4ldesylvie.fr/ pour les 4L...?

Merci d'avance

Bienvenue sur ce site

Je crois que tu es bien tombé, c'est LE site que tu cherches!

Il suffit de poser les questions, photos à l'appuis.


Cordialement

Bienvenue

Tu trouveras ici tout ce qu'il te faut pour la remise en route de ton 2 et demi...

Bienvenue.
Mets une photo de ton XT, on te dira de visu ce qui va et ne va pas ...

Bienvenue , Ça fait toujours plaisir de voir une XT reprendre la route si tu as des soucis mécaniques ou électrique ou technique ou tout autres soucis poses des questions et toutes les questions mêmes celles qui te paraissent idiotes il n'y a pas de questions "bêtes" ou "idiotes" ici tu trouveras des vieux briscards aguerris il y a de tout .Et comme dit Glutch 2000 fais nous voir ta moto, on pourra t'aider ici je penses

Merci à tous je vais de se pas prendre des photos pour vous les mettre en ligne...

Bienvenue chez nous

Les dernier hic c que lorsqu'on essaie de "kické", impossible de le baisser, il est bloqué...

On à déjà vu pire, le réservoir a l'air propre, les gardes boue aussi, pour le moteur ne force pas sur le kick, si ça fait longtemps qu'elle n'a pas tourné c'est sûrement grippé à l'intérieur ou un morceau de calamine bloque quelque part, démonte la bougie et met du dégrippant par le trou, démonte le cache volant magnétique et essaie de tourner le volant à la main, si c'est bloqué, je pense qu'il faudra ouvrir le moteur, il n'y a rien de compliqué juste de la méthode et de bons outils, pour patienter commence par un nettoyage du carburateur et du filtre à air, les campagnols et autre souris adorent faire des nids dedans...

Et il n'y a plus de décompresseur dans cette rouille ...

belle machine. TOTALEMENT d'origine. A première vue, je n'ai rien trouvé qui ne le soit pas. SAUF le chaterton 3M sur le bout de levier d'embrayage.
Manque le cable de décompresseur et un cale pied arrière (voire deux mais pas visible sur les photos).

Pour une remise en configuration d'origine, y'a pas grand chose à faire.
Pour la remise en route, un check-up complet est nécessaire et ne doit etre négligé...

Glutch: pour la rouille, la mienne etait en un bien pire état.. pour le résultat, vous le connaissais.

j'ai oublié... manque aussi la grille de protection du tube d'échappement et la "durite" fait maison qui le relie à l'échappement.
Quel est l'état du silencieux... une tit photo du côté droit de la moto serai bienvenue....

Et voir a verifier et regarder pour savoir : Faisceau électrique et cosses....

Glutch2000 a écrit:Et voir a verifier et regarder pour savoir : Faisceau électrique et cosses....

tout à fait... l'apparence ne signifie pas forcement que le reste est ok... Donc chek list COMPLET

Le silencieu est nikel !
Pour la restauration, je met tout à plat ?
Par contre, pour l'histoire du kick, mon pere m'as dit que la moto c'était arreter net en roulant et qu'il était impossible de redémarer...

AIE!!!

Salut à toi et bienvenue Neitsab

la première chose à faire c'est de vidanger le moteur
prends un récipient bien propre pour constater si l'huile contient de la limaille ou même des gros morceaux affraid:
ensuite de démonter tes 2 caches culbuteurs et la trappe de visite du haut de la chaine de distribution pour voir si il n'y a rien de bizarre
pour essayer de faire tourner le vilebrequin démontage du carter d'allumage (coté gauche) et tourner doucement dans un sens et dans l'autre avec une clé de 19
et ne pas forcer si il y a des points "durs"
allez hop au boulot

Salut & bienvenue Neitsab!
Un arrêt brusque + piston bloqué, hum! çà sent un peu la salade de soupapes ou le serrage
Le test d'Offen est un début, certes, ma il me paraît prudent de déculasser, & de là, facile, sortir le cylindre...
Car, même si le vilo tourne à nouveau, y'aura un doute sur les séquelles du bloquage

Mais je dis çà parce que j'aime bien regarder bosser les autres

Vraiment pas mal ta 250, elle est dans son jus et en bonne état. On vois qu'elle à déjà eu une histoire

Moteur bloqué, sa pourrais venir d'un serrage. Pour savoir, il faut que tu démonte. Arrivé au stade de "rénovation", tu ne sera plus à sa près donc Gazz sur le démontage. On t'aidera si besoins

Les pièces ne coûtent plus très chère pour ce genre de moto, tu n'en auras pas pour une fortune en réparation je pense (enfin si elle à bien quelques choses).

Quincey, c'est un coin de de vignerons si je ne me trompe pas...

XT australe a écrit:Quincey, c'est un coin de de vignerons si je ne me trompe pas...

Non pas du tout !

Il y a un "Quincey" mitoyen de Vesoul, préfecture de la Haute-Saône

Très belle moto, dans son jus comme beaucoup l'ont dit.
La premiere chose qui m'ai frappé, c'est la grosseur du pneu arrière. Elle a du servir pour du TT la plupart du temps !
La couronne arrière est elle d'origine ? Elle a l'air grande, tu dois donc avoir un bon démarrage si elle tourne biensur.
Pour ton problème de moteur, je pense au vilbrequin ou le piston bloqué.
Le mieux c'est de démonter tranquillement.
Sur mon xl 500 de l'époque, quand le moteur a coupé net, j'arrivais a kicker. En démontant, c'était l'arbre a came qui avait cassé net.
Ton cas est différent, si le kick est bloqué, je ne vois pas d'autre voie que le vilbrequin ou piston.
Ca me rappelle trop le temps des mobylette ou on dévalait de grandes descente et en bas, le moteur serrait à tous les coups. Piston, réalésage en cote 1, segment et vroum c'est reparti.
Vu son ancienne utilisation (TT selon moi), ca mérite un nettoyage de fond en comble d'autant plus si elle n'a pas roulé depuis longtemps.

Bon courage !

douz a écrit:Il y a un "Quincey" mitoyen de Vesoul, préfecture de la Haute-Saône

c'est ça je viens de là !

cedric57 a écrit:Très belle moto, dans son jus comme beaucoup l'ont dit.
La premiere chose qui m'ai frappé, c'est la grosseur du pneu arrière. Elle a du servir pour du TT la plupart du temps !
La couronne arrière est elle d'origine ? Elle a l'air grande, tu dois donc avoir un bon démarrage si elle tourne biensur.
Pour ton problème de moteur, je pense au vilbrequin ou le piston bloqué.
Le mieux c'est de démonter tranquillement.
Sur mon xl 500 de l'époque, quand le moteur a coupé net, j'arrivais a kicker. En démontant, c'était l'arbre a came qui avait cassé net.
Ton cas est différent, si le kick est bloqué, je ne vois pas d'autre voie que le vilbrequin ou piston.
Ca me rappelle trop le temps des mobylette ou on dévalait de grandes descente et en bas, le moteur serrait à tous les coups. Piston, réalésage en cote 1, segment et vroum c'est reparti.
Vu son ancienne utilisation (TT selon moi), ca mérite un nettoyage de fond en comble d'autant plus si elle n'a pas roulé depuis longtemps.

Bon courage !

Ui mon père avait fait quelques changement comme pneu et courone arrière et elle était utilisée pour balade TT.
Je vais m'y mettre dès jeudi et attaquer le démontage, prendre un max de photo pour ne pas avoir de soucie lorsqu'il faudra remonter !
en tout cas merci à tous... j'actualiserai le sujet en fonction de l'avancement avec des photo et si j'ai un soucie j'espère qu'on pourra m'aider...