nouveau venu en 350XT

C'est vrai que c'est plus simple de souder un anneausur ton axe, je parlais de tarudage en secours...
Pas évident de recoller le plastique, colle pvc peut être
Le neiman peut se démonter complètement mais si tu n'as pas de quoi réparer autant le changer.

et bien pour le neiman ça coince au bout d'un moment

est ce que le fait que ma clé ne fonctionne plus fait que je peux pas démonter plus ?

je viens de re tenter de manipuler le neiman et il vient de tourner avec la clé (que j'arrive a enlever dans les 2 positions dont une en forçant), je vais tenter de voir si il veut bien re fonctionner.

Le plastique se ressoude très bien avec la méthode du légo dans l'acétone. Mais ce n'est pas forcément beau. Dans ton cas, le silicone me semble un bon compromis, et tu peut recouvrir d'une bande de scotch électrique noir pour "faire propre".

Pour le neiman, je ne serait pas téméraire, j'aurais pas confiance.

le normand d'idf a écrit:

et non pas moyen de tarauder, c'est la pate derriere la pedale sur cette photo :
.

Je retire ce que j'ai dit, je n'avais pas compris. Je croyais qu'il s'agissait du bloc interrupteur en plastic.

Autre chose, pour moi cette fois : dans les pièces que tu as récupérées aurais-tu le petit levier de commande du décompresseur, celui qui se trouve près du kick?
Sinon, quelqu"un l'aurait-il?
Il va ici :


C'est la pièce n° 30 :


Il semble ne plus exister chez Yamaha.
Merci.
D.

J'ai ça ainsi qu'un carter d'embrayage beaucoup moins abîmé mais de couleur grise peut être de TT

DoCh a écrit:

le normand d'idf a écrit:

et non pas moyen de tarauder, c'est la pate derriere la pedale sur cette photo :
.

Je retire ce que j'ai dit, je n'avais pas compris. Je croyais qu'il s'agissait du bloc interrupteur en plastic.

Autre chose, pour moi cette fois : dans les pièces que tu as récupérées aurais-tu le petit levier de commande du décompresseur, celui qui se trouve près du kick?
Sinon, quelqu"un l'aurait-il?
Il va ici :

C'est la pièce n° 30 :

Il semble ne plus exister chez Yamaha.
Merci.
D.

les pièces dont je dispose sont celle qui ont été retrouvé avec la moto, pour le moment pas de rab

grandan08 a écrit:J'ai ça ainsi qu'un carter d'embrayage beaucoup moins abîmé  mais de couleur grise peut être de TT

tu m'intéresse, peux tu le garder au chaud

Au poil, Daniel!
Je suis preneur du petit levier. Pas eu le temps d'écrire un autre livre, alors tu me dis combien?
Tu as toujours mon adresse?

Le carter va bien, il est plus beau que sur la photo ...
Cordialement,
D.

Le carter pour le normand comme la photo donc à mastiquer et repeindre = le prix du port



La pièce de décompresseur pour Doch je la mets au courrier demain matin, j'ai toujours ton adresse

Le Père Noël est revenu !
Merci, le Grand Daniel !
Cordialement,
D.

idem, merci Daniel !!
tu me dis comment on procède

ps: je viens d'avoir un premier retour sur de la pièces et ben il y en a qui se gratte pas:
25 € le cale pied gauche et 30 € le feux arrière (qu'on trouve a 26 € en neuf)

Doch,
la pièce est toujours dans ma poche ...
Le norman, je pèse ce soir et je te dis.

ça roule mais fait ça quand tu as un moment je suis pas a la minute

j'allais oublié, p'tite photo de l'avancé du démontage de ce midi:




rayon bonne nouvelle: le collecteur est venu sans souci
a ce propos est ce qu'il est préférable de garder de la visserie acier ou une autre serait plus adapter ?

Le Normand,
La visserie d'origine convient si elle n'est pas trop abîmée. Acier, oui.
Courage, et patience pour ta reconstruction !

Daniel,
T'inquiètes, ya pas le feu.
D.

patience oui en même temps je ne peux pas la ramenais chez moi donc je ne suis plus pressé.

je compte refaire tout ce que j'avais repoussé: repeindre le collecteur, remédier au différents suintement d'huile, refaire au propre l'électricité de la partie avant du faisceau bref de quoi m'occupé un peu.

ps: pour les vis du collecteur je vais donc remettre de l'acier mais en BTR car je dois avoir les vis d'origine qui sont un peu fatigués

Avec les btr on a tendance à serrer fort attention aux filetages ...avec un peu de graisse cuivrée c'est encore mieux

je suis pas un sauvage je suis même le contraire j'ai tendance a serré moins fort et re re re contrôler (quite a rouler sans carénages pendant 1 mois ) les BTR c'est surtout pour avoir une meilleur prise au démontage

question neiman: j'ai 6 fils sur le miens mais je doute qu'il soit d'origine sur les votreS vous avez combien de fils et surtout est ce utile car pour rouler ils ont schinter juste 2 fils ... ??

Plutôt que de shunter les fils, il suffit de débrancher la prise du neiman pour que l'allumage fonctionne... Il a aussi des fonctions d'éclairage.

j'avais vu ton commentaire a ce propos (j'aurais aimais que ces nazes jettent un coup d'œil sur le net avant) je vais avoir le droit de me prendre la tête avec le faisceau mais je suppose que beaucoup de XT fonctionne de la même façon...

C'est moins compliqué qu'il n'y paraît, avec un fer à souder et de la gaine thermoretractable tu peux refaire quelque chose de propre.

salut la foule,

quelqu'un peut me confirmer que le kick touche le support du cale pied en fin de course

p'tite surprise de ce midi: le restant du bouchon se trouvé encore dans le réservoir = 1 bonne demi heure pour arrivé a le sortir
@ Grandan: je t'oublie pas j'ai juste manqué de temps

Ouais, le coup du bouchon, j'ai déjà vu (pour l'enlever d'un réservoir d'occase, hein ).
Et j'ai fait la même pour récupérer une cale quand j'ai restomé
Pour le kick, ça me surprend, je regarde çà demain

Pas de souci

Pour le kick, il me semble qu'il touche en effet en tout bout de course. A vérifier par Charlie car moi j'ai rangé le XT pour quelques jours le temps de roder un peu mon MT03