nouveau venu en 350XT

C'est bien çà, on croise les doigts qu'elle ne soit pas trop abîmée...

Bonjour Normand,
C'est une super nouvelle !

Benoît

Super, le Normand!
D.

merci à tous pour vos messages
je pense que je vais avoir de nouveau besoin de vous:
le neiman a été broyé: quel modèle peut se monter a la place ?
le bouchon de réservoir n'est plus !! re quel modèle serait adaptable (je pense a du DT - DTR voir 600 XT) ?
je récupère normalement la moto demain a la fourrière je vous tient au jus ...

Sur oui-oui-moto, 23€ le bouchon et 39 le contacteur + FdP. Il doit y avoir un peu moins cher en neuf, sinon en casse ou sur LBC.
En cherchant avec les codes Yam sur http://parts.yamaha-motor.fr/ypec_b2c/ :
bouchon 48Y-24602-00 commun à tous ces modèles ;
Contacteur 2GK-82501-01 : commun aux DTR (et TW ?) ;

On attends les nouvelles demain

le normand d'idf a écrit:merci à tous pour vos messages  
je pense que je vais avoir de nouveau besoin de vous:
le neiman a été broyé: quel modèle peut se monter a la place ?
le bouchon de réservoir n'est plus !! re quel modèle serait adaptable (je pense a du DT - DTR voir 600 XT) ?
je récupère normalement la moto demain a la fourrière je vous tient au jus ...

Content pour toi
A part la forme qui risque d'être différente, je pense que tous les bouchons d'xt devraient se visser.
Pour le neiman ça se trouve d'occasion ou en adaptable facilement.

bon bah c'est pire que prévue:


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donc la liste:
- plaque phare manquante
- clignos manquant
- porte paquet manquant
- bouchon résé manquant
- protège main manquant et surement cassé a gauche
- cales pied gauche hs
- levier frein et sélecteur tordus
- guidon tordu
- support compteur hs
- compteur légèrement cassé
- carter droit bien rapé
- fils neiman coupé
- tringlerie frein arrière arraché
- feux arrière hs
- bavette arrière / support de plaque arraché ou coupé a l'arrache

au rang des moins mauvaises nouvelles:
- neiman peut être encore en état
- sélecteur et levier frein possible a redresser

et il reste de l'huile dans le moulin et je l'ai démarrer, pas de bruit suspect ...
a vos plumes (j'en ai surement oublié) ...

ps: p'tite question: vu quelle a subie visiblement pas mal de chutes, est qu'il y a beaucoup a craindre pour le moteur (qui a surement tourné moto couchée sur le coté) ??

Ouch, pas trop envie de faire de l'humour là
Je ne craindrais pas trop pour le moteur. Mais il y a du taf...

Le bouchon est spécifique. ..

Le bouchon, j'ai vu cette référence sur les TW et les Ténéré 600 et 750. A vérifier donc.
Le phare, son capot et son araignée doit être proche des 125 DTLC voire identique, le carter de compteur aussi.
Le feu arrière est très courant sur XT/DT post 85 (il est même sur le SRX-6), les clignos idem.
Le porte paquet et la bavette, par contre
Et le plat de nouille déborde

Le Normand,
regarde ça, tu en auras peut-être besoin :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/976826001.htm?ca=12_s
D.

Question bête mais avais- tu déposé plainte?
Si oui il peut y avoir dédommagement.

bien sur plainte déposé, le gosse de 15 ans qui été dessus et en 3eme au même collège que mes filles !!!
lui ne risque quasiment rien et c'est a moi après avoir payé la fourrière de faire les démarches auprès du juge pour enfant
merci pour les lien Charlie et DoCh, les puces du val de reuil sont dans pas longtemps et comme pas mal de pièces doivent correspondre au divers type de 125 dtr je vais surement trouver pas mal de choses ...
pour le moment elle va rester au chaud au boulot et je ne sais pas si je vais la remettre en état d'origine puisque si je la ramène chez moi ça va surement être chaud pour elle
vous l'aurais compris : je sais pas trop quoi en penser pour le moment ...

C'est pas folichon tout ça

Pu*ain ça me fout les boules ton histoire !!! Certes c'est une bonne chose de l'avoir récupéré, mais dans cet état...
Dans ton cas, je ne sais pas comment je réagirais face à ce petit trou du c*l !
Et puis c'est quoi cette justice ? "Payes et débrouilles toi", c'est n'importe quoi sans rire !!
Bon courage pour sa remise en état dans tout les cas.

merci Castor, c'est vrai que ça fout les boules mais je peux pas y faire grand !

j'ai commencé a redresser ce que je pouvais mais j'ai des soucis coté droit avec le cale pied et la pédale de frein, tout est tellement tordu que j'arrive pas remonter !

quelqu'un aurait des photo du montage avec l'emplacement des différents éléments (tige de frein, ressort de rappel, contacteur de feux stop et forme de la pédale de rein)

Regarde là :











Dis-moi si tu en veux d'autres.
D.

nickel, je te remercie ça ira reste a redresser encore est trouver un moyen de refixer la tige du contacteur de stop car l'anneau soudé n'est plus.

Tu as pas mal de pièces ici
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1074164861.htm?ca=8_s

C'est Algo_38, des restes de "Blanchette et Négrita"...

grandan08 a écrit:Tu as pas mal de pièces ici
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1074164861.htm?ca=8_s

merci grandan j'ai envoyé ma liste

Charlie: ps: je viens de comprendre des restes de 2 motos, j'essaye de voir

je pense que le plus dur a trouver va être la plaque phare, j'ai vue des forme et fixation ressemblante sur DT80LC et certaines 125 DT mais sans certitudes ...

Algo_38 avait acheté deux 350, une blanche et une noire, pour faire un mix. Il avait dépanné aussi Lelinger. Je ne sais pas si il a toujours le XT, il n'est pas passé depuis un peu.

C'est le même phare que les DTLC et DTR 125, et aussi les TW.
Le capot de phare va aussi sur les 125 XT phase 2 (88-92 ?), mais pour lui la recherche est plus compliquée à cause des différentes couleurs qui change le code à chaque fois. Suivant le coloris du plastique et du décal, on trouve du 55V-***, du 43F-*** (premier 600 XT), du 34Y-*** (125 DTLC), du 30X-*** (kezako ?)...

le normand d'idf a écrit:nickel, je te remercie ça ira reste a redresser encore est trouver un moyen de refixer la tige du contacteur de stop car l'anneau soudé n'est plus.

Le réglage sera peut-être délicat, mais avec un ou 2 colliers de rislan, ça devrait marcher.
D.

DoCh a écrit:

le normand d'idf a écrit:nickel, je te remercie ça ira reste a redresser encore est trouver un moyen de refixer la tige du contacteur de stop car l'anneau soudé n'est plus.

Le réglage sera peut-être délicat, mais avec un ou 2 colliers de rislan, ça devrait marcher.
D.

Tu peux pas percer et tarauder pour remplacer?

grandan08 a écrit:

DoCh a écrit:

le normand d'idf a écrit:nickel, je te remercie ça ira reste a redresser encore est trouver un moyen de refixer la tige du contacteur de stop car l'anneau soudé n'est plus.

Le réglage sera peut-être délicat, mais avec un ou 2 colliers de rislan, ça devrait marcher.
D.

Tu peux pas percer et tarauder pour remplacer?

et non pas moyen de tarauder, c'est la pate derriere la pedale sur cette photo :

elle est fixé sur le tube qui permet à la pédale de tourner sur un axe qui fait parti du cale pied.

sinon j'ai démonté les compteur/compte tour et une fixation du compteur a lâcher (en plus du support).
j'ai réussi a démonter l'arrière du compteur pour recoller proprement mais la partie arrière avait l'air collé d'origine vous me conseillé quoi pour refermer ? silicone ??

sinon pour aujourd'hui j'ai réussi a redresser la pédale de frein et tout remettre dans l'axe, il me manque juste le circlip sur l'axe du cale pied qui maintient la pédale et ce coté sera OK.

pour le guidon tordu, je pense que c'est de l'alu, est il possible de le redresser (je pense qu'il ne vaut mieux pas tenter mais sais t'on jamais) ?

pour le reste je suis en attente de réponses pour les pièces manquantes et me restera le neiman que j'ai démonter mais en plus d'avoir les fils coupés il a été forcé, ma clé ne l'actionne plus et il n'est pas démontable entièrement.

voila pour le moment ...