démontage cylindre et culasse xt250

Bonjour,

je n'arrive pas a imaginer le gars qui avait ta moto avant : il a réussi à trouver une chemise et un piston prévus pour une voiture d'une autre marque et ça marchait !

enfin, ça marchotait mais suffisamment étanche, correctement équilibré, bien que mal centré et sans que le piston fasse un bisou à une soupape...

Merci á tous pour l'intérét que vous portez à mon post et pour vos info judicieuses.. et opportunes.

Benoit, le proprio antérieur n' a pas la moindre idée de tout ça. Je me suis posé la même question... il faut vous imaginer que dans les années 80 les frontières se sont fermées et qu'ils ont fait avec ce qu'ils avaient sous la main....
Si tu lis tous mes post tu remarqueras que l'alumage avait été aussi modifié, avec la supression de l'avance!!
Il y a ausi une bonne part d'ignorance!


Et aujoud'hui nous n'en sommes pas loin...

Bon, j'ai appelé, et ils m'ont épondu même si c'est dimanche...
En fait cest la même chemise qu'ils ont pu rectifier, vu que le diamètre du piston antérieur était légèrement inférieur.

Pour de raisons de dispo ici, je ne vais pas pouvoir trouver une chemise originale, mais une refabrication.
Il semble que l'étagement soit juste un épaulement...
J'ai donc deux solutions:
1) remonter comme ça... si la longueur de la chemise correspond au plan de Chistddel bien sûr
2) faire refaire une chemise sur mesure sans cet épaulement, mais délais et $$$
Selon mon mécano, cet épaulement n'a pas d'effet... bien sûr!
A votre avis?

Si la longueur est identique à la chemise d'origine, pour moi pas de souci pour l'épaulement, il n'y a pas de force à cet endroit.
Maitre christddel nous diras quoi.
Si besoin, tu peux raccourcir toi même avec une meuleuse   

XT australe a écrit:Bon, j'ai appelé, et onm'répondu même si c'est dimanche...
En fait cest lamêmechemise qu'ilsont pu rectifier, vu qie le diamètre du piston antérieur était légèrement inférieur,
Il semble que l'étagement soit juste un épaulement...
J'ai donc deux solutions:
1) remonter comme ça... si la longueur de la chemise correspond au plan de Chistddel bien sûr
2) faire refaire une chemise sur mesure sans cet épaulement, mais délais et $$$
Selon mon mécano, cet épaulement n'a pas d'effet... bien sûr!
A votre avis?

Je pensai a un emmanchement de 2 chemises...

Pas de soucis a condition:
Que la parois de la chemise dépassant mesure au Minimum 1,5 mm. (Moins, je n'oserai pas )
Chemise de XT250 placée dans bloc cylindre TW125 (idem XT) avec piston YZ250F -77mm-  

Je n'avais pas vu que c'était la même chemise   

Merci, je vais chercher mon pied à coulisse...

Tout va bien, on remonte comme ça....

Ca y est elle est revenue.

Quelques heures avant la demi finale, j'ai pu fêter ca en moto !!!

Elle est toute dure maintenant! il va falloir que tout se mette bien en place...
Démarre au poil, ralenti régulier, pas de bruits mécanniques     
Le bruit est plus moderne, plus sourd. Bien sympa.
Bien sûr je ne l'ai pas poussée et elle est encore toute raide... mais elle ne paraît pas beaucoup plus rapide.
Avez vous des conseil pour le rodage?
Mon mécano me dit 1000 km sans dépaser le 60... Ca me parait un peu extrême, sans être un excité de la poignée je pousserais bien à 80, sinon les 1000 km vont être bien long à faire!

Sinon pour l'instant je n'ai roulé que 25 km en ville, cool, sans tirer les rapport et bien sûr en n'accélerant que très peu.

Cordialement

Il ne faut pas tirer dessus et pas de sous régime non plus, on coupe la poire en 2 disons 70 sur le plat et un peu plus quand ça descend, c'est que mille borne ça parait beaucoup. Christddel ou Luna un avis ?
Sur un 2 temps c'est un plein...

grandan08 a écrit:Il ne faut pas tirer dessus et pas de sous régime non plus, on coupe la poire en 2 disons 70 sur le plat et un peu plus quand ça descend, c'est que mille borne ça parait beaucoup. Christddel ou Luna un avis ?
Sur un 2 temps c'est un plein...

+1
Le moteur est presque refait totalement "roulement bielle/vilebrequin + cylindre/piston" les 1.000km me semble correct, mais pas à 50 km/h....
Avec la 250, la vitesse entre les 60 à 80 km/h est une bonne vitesse, le moteur est à Max 7.000 tr/m.   

Pour moi un moteur refait, je le rode sur les premiers 500km Cool 5/6.000tr/m,
Ensuite jusqu'au 1.000km, Max 90 km/h et tous les 20/30 km une bonne décélération/accélération/décélération...
4° 5° ... de 40 à Max 90km/h retour à 40 puis cool 85 vitesse de croisière.

Sans oublier, Vidange moteur entre 500 et 1000 km.

Ok, merci, ca me semble plus raisonnable!

XT australe a écrit:Ok, merci, ca me semble plus raisonnable!

De rien...
Vitesses de rodage de +/- même valeurs confirmée dans le "Manuel du propriétaire Yam SR250"
Un "moteur neuf" 4Tps, n' est totalement libéré qu'à 3.000 km....



Pour info :

Excelente documentation...

encore merci!

Salut XT Australe,

Moto remise sur roue ?  
Quelles sont tes impressions après avoir parcourus davantage de kms ?
Désolé pour l'Argentine et la finale perdue....Ils n'ont pas démérités.

A bientot !!

Oui, une déception cette finale, j'étais près à touner toute la nuit en klaxonant avec mon 250! Pas de burn ni de rupteur bien sûr, elle est en rodage!

En rodage justement.. je n'ai fait que 120 km, il m'en manque 30 pour passer les 60km...
C'est un peu long, je ne roule qu'en ville parce que sino les autoroutes à 60 c'est du suicide.
Et il pleut tous les jours en plus. Comme la moto est toute propre fraichement remontée j'ai pas envie de tout couvrir de cette boue noirâtre qu les parisien reconnaitront.

Le moto a bien changé. Le son est beaucoup plus sourd, les bruits mécanniques ont complètement disparu, du moins à froid. La compression est bien plus élévée, le ralenti régulier. Elle est unpeu dure encore... mais elle se libère et commence à avoir une bonne pêche...jusqu'au moment ou il faut couper les gaz!
Vivementvles 150 borne, que je puisse alonger un peu jusqu'à 75!

Qu'est ce que t'entends par "dur"?
60!! Je pense que tu peux augmenter un peu ta vitesse de rodage.Le plus important je pense,c'est le régime moteur.
Content pour toi que tout fonctionne bien.Depuis le temps que tu cherchais l'origine du problème...

Bon rodage!

Dure...c'est une analogie à une paire de bonnes chaussures en cuir cousues!
Non blague à part elle est raide neuve...
C'est .l'impression qu'elle donne. Compression, passage des vitesses, réponse de l'embrayage... avant tout était mou...
Pour la vitesse, je respecte au pied de la lettre le tableau fourni par Maître Crisddel. Je vais pas m'impatienter maintenant, rodage en bonne et due forme. D'ailleur elle ne donne pas encore l'impression de monter librement en régime.
Pour référence, la 250 tire bien plus court que ta 400. J'ai pas de compte tour, mais 60 en 5 iéme c'est surement deja 4000 t/ min

Ok je comprends. C'est un peu comme si tu repartais avec une moto neuve ! Apprendre à la connaitre à nouveau. Pour ces choses, il vaut mieux être prudent alors.  

Mauvaises nouvelles...
La panne réapparait. Maintenant que tout le reste semble clean cela semble vraiment un problème de saletées dans l'essence. Cela se résoud en mettant le starter, puis disparaît au bout de quelques minutes...etvle reservoir était presque vide.

Autre sujet, plus inquiétant. J'ai fait plus de 200 km, donc maintenant la grille de Cristddel m'autorise les 75 km/h, et presque 4500 tours/Min!
Le mteur c'est bien libéré et a même une poussée franchement sympatique de 4000 a 45000 approx...
Mais j'ai maintenant des bruits mécaniques une fois le moteur chaud. Cela ressemble a des casragnettes de distribution...enfin j'espére, retour chez le mécano ce soir.
Ce dernier est obsessioné parcla pression d'huile dans le haut cylindre. C'est tout juste s'il ne me dende pas de vérifier avec la petite vis à chaque sortie. Il y a des problèmes connus à ce sujet?
Peut on trouver une pompe à huile neuve pour pas trop cher au simplement changer la roue dentée en plastique?
Cordialement

Thomas

La roue dentée neuve se trouve chez Yam mais je pense qu'il faut vérifier la tension de chaine et le réglage des soupapes.

La chaine, j'ai vu c'est ok. Les soupape je vais voir avec le mécano.
Je cherche la roue dentée!

XT australe a écrit:
Le mteur c'est bien libéré et a même une poussée franchement sympatique de 4000 a 45000 approx... 45.000   un rien de trop..!
Mais j'ai maintenant des bruits mécaniques une fois le moteur chaud. Cela ressemble a des casragnettes de distribution...enfin j'espére, retour chez le mécano ce soir.
Ce dernier est obsessioné parcla pression d'huile dans le haut cylindre. C'est tout juste s'il ne me dende pas de vérifier avec la petite vis à chaque sortie. Il y a des problèmes connus à ce sujet?
Cordialement
Thomas

L'arrivée d'huile à la culasse, on la contrôle lors d'un remplacement de filtre à huile "lors d'une vidange " Vidéo sur TW 125
au débit d'huile +/- identique à une 250.  
Vidéo en cours de téléchargement      patience

Sur la 250 SR-XT, Le trou calibré qui réduit l'arrivée d'huile à l'AAC est là... il a un diamètre d'environ 1,5 mm.
On peut augmenter l'arrivée d'huile à la culase, en agrandissant ce passage avec un foret de 2 voir 2,5 mm, AAC déposé..!

Le bruit de castagnettes..., oserai-je parier sur un écrou de réglage de soupape desserré

Oserai-je espérer que tu as raison!

En agrandissant ce trou, n'y a t'il pas moins de pression?