démontage cylindre et culasse xt250

C'est le bossage qui contient le filetage du goujons cassé.
Aprés j'ai le piston et toutes les pièce de distribution à vous montrer, mais ma connexion merdoie....

C'est vu, pas étonnant qu'elle pissait l'huile.

Pour le reste est ce que tu penses que je peux recharger et reparer (soupapes, arbre à came). J'AI FAIT UN TOUR SUR KEDO ET CSMNL, j'en ai pour un millier de roro....

La soupape avec sa queue bien creusée

La soupape avec sa queue bien creusée

On me propose de rectifier? A votre avis?

Basculeur; l'arbre à cames est dans le même état

C'est pas étonnant qu'elle n'ait jamais fonctionné correctement  
Chez Kedo, le kit basculeur et arbre à came est 370€, les soupapes (peut-être) les guides dans les 150€ plus la rectification des portées, la soudure, la main d'oeuvre...
A chacun son porte monnaie, mais perso je réparerais pas à ce prix là en neuf, tu peux trouver une XT ou SR 250 roulante à ce prix, récupérer ce qu'il te faut et vendre le reste en pièce.
Tu peux peut être voir là:
http://www.leboncoin.fr/motos/658299467.htm?ca=8_s
ou là:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/660479796.htm?ca=8_s
en demandant des bonnes photos...

Merci pour les infos....

Mais je suis un peu loin.

Je dois multiplker tous les prix par deux au moins pour faire venir les pièces, plus le dérangement pour aller les chercher à la douane.

Une épave d'xt pour pièce me coute plus de 1000 euros.... avec le risque de grouver des pièce dans le même état que les miennes.

Celle lä c'est la seule en ce moment, 2000 euros....

http://moto.mercadolibre.com.ar/MLA-508581763-yamaha-250-cc-enduro-original-_JM


Cela semble être un problème courant... sur ebay il y a des embielages mais aucune pièce dedistribution.

Je pense changer les soupapes et réparer le reste en attendant un voyage en France. Arbre à came et culbuteurs peuvent se changer sans ouvrir le moteur...

En France je n'aurais pas hésité... je me souvient avoir acheté deux ténérés à la recherche d'un cdi et d'une noix d'embrayage pour mon 600.

Purée, c'est pas cool des tarifs pareils...

XT australe a écrit:Pour le reste est ce que tu penses que je peux recharger et reparer (soupapes, arbre à came). J'AI FAIT UN TOUR SUR KEDO ET CSMNL, j'en ai pour un millier de roro....

Bonjour,
Sur le site de Boats.net (USA)

Ai fait une simulation d'achat, FDP envoi vers l'Argentine pour la ville Santa Gruz
1 Soupape Admission, 1 Echappement, 2 culbuteurs, 1 AAC...

Voilà ce que cela donne...A mon avis, moins cher qu'en Europe  Reste à voir  si vous avez une taxe à l'importation..

Excelent merci! Je vous tiens au couant!

Bon, moins cher que kedo, il y a les soupapes, mais pas donné.
Avec les taxes 35% et 50% j'arrive à 900 euros pour le paquet complet piston +distrib

Si je ne prends que les soupapes et le piston et je fais réparer l'ac et les culbuteurs, je divise la note par deux.

A votre avis?

Tu es taxé si c'est moi qui t’envoie le tout ?
Les guides de soupapes étaient dans le montant de Kedo

Merci Grandan pour ta proposition généreuse!
Les 35% sont retenus sur les paiements effectués à l'extérieur du pays, et à priori il y aurait moyen de les déduire ensuite de mes impôts....
Les 50% se payent à la douane sur la valeur des biens frais de transport inclus.

Pour les eviter l'ideal serait un paquet de moins de 1 kilo et d'une valeur inferieur a 100 usd...
On est loin du compte. D'autant que c"est cumulatif, cela ne sert pas à grand chose de diviser en plusieurs pquets, sinon il faut étaler sur plusieurs mois....

Ce qui serait génial c'est des pièces d'occase, ce qui permettrait de baisser la valeur.

Je vais faire des simulations....

XT australe a écrit:Merci Grandan pour ta proposition généreuse!
Les 35% sont retenus sur les paiements effectués à l'extérieur du pays, et à priori il y aurait moyen de les déduire ensuite de mes impôts....
Les 50% se payent à la douane sur la valeur des biens frais de transport inclus.

Pour les eviter l'ideal serait un paquet de moins de 1 kilo et d'une valeur inferieur a 100 usd...
On est loin du compte. D'autant que c"est cumulatif, cela ne sert pas à grand chose de diviser en plusieurs pquets, sinon il faut étaler sur plusieurs mois....

Ce qui serait génial c'est des pièces d'occase, ce qui permettrait de baisser la valeur.

Je vais faire des simulations....

D’où ma première réponse...

Si je fais réparer l'ac et les culbuteurs?
Tu penses que c'est réparable? il faut voir l'état et le coût ... mais j'ai un doute sur la réparation d'un culbuteur , d'ailleurs:
http://cgi.ebay.fr/Yamaha-Kipphebel-Rocker-Arm-XT250-TT250-SR250-Original-NEU-/350871381563?pt=DE_Motorradteile&hash=item51b190663b

Mauvaises nouvelles: piston d'origine inconnue, mais automobile, et chemise...Renault! Enfin parait -il....je comprends aussi un peu pourquoi elle ne poussait pas très fort!

Donc il faut tout changer....  

Maintenant les plustot bonne nouvelles: piston et segment trouvés ici, neuf moins ches que chez kedo.

Au point ou j'en suis, je vais faire controler le jeu du roulement de pied de biellle 

Pour l'instant je fais reparer l'arbre à cames, en attendant d'en trouver un d'occase moins cher que je me ramenerais lors d'un voyage en France,

XT australe a écrit:
Mauvaises nouvelles: piston d'origine inconnue, mais automobile, et chemise...Renault! Enfin parait -il....je comprends aussi un peu pourquoi elle ne poussait pas très fort!
Maintenant les plustot bonne nouvelles: piston et segment trouvés ici, neuf moins ches que chez kedo.
Pour l'instant je fais reparer l'arbre à cames, en attendant d'en trouver un d'occase moins cher que je me ramenerais lors d'un voyage  en France,

Bonjour,
Avec un piston plat...  
1° XT250 bridée... 

Bon tu vois, il ne faut pas désespérer.

Piston plat, et le plus grave, il semblerait que l'axe soit centré, modifiant ainsi l'angle d'attaque de la biellle. Je ne sais pas si je me fait comprendre, mais c'est une autre raison de perte de puissance.

Toutes les pièces sont là....



Plus le roulement de pied de bielle....

Remontage dans la semaine, je vous tiens au courant...

Tu vas retrouver une autre moto   

:lol:c'est biemn mon souhait, parce que de fait, j'ai bien la sensation de m'en payer une autre  
Au final:
Embrayage, transimission, carburation, pignon fou du kick, soudure du carter, roulement de pied de bielle, piston, axe, segments, chemise, arbre à cames et roulement, basculeurs, soupapes, guides soupapes, joints de queues de soupapes, joints en général... je vais peut étre me payer aussi une bougie neuve!

XT australe a écrit:Toutes les pièces sont là....
Plus le roulement de pied de bielle....
Remontage dans la semaine, je vous tiens au courant...

Bonjour,

Super bientôt tournante ...  

Ton cylindre me semble avoir une double chemise chemise renault

Oui et plus courte... je vais le ramener à l'alėseur

XT australe a écrit:Oui et plus courte... je vais le ramener à l'alėseur

Pour info mesures d'un cylindre SR250 (idem sur XT250) :