démontage cylindre et culasse xt250

Merci Christddel.
Finallement on les a changées, j'ai d'aillurs les vieilles dans le garage,
je me rappelle avoir regardé lors du changement decvis. La queue de soupape ne m'avait pas choqué.
Ce qui m'inquiete, c'est qu'il manque au moin 1,5 mm. Cest plus qu'un probleme de rectification ou d'usure.
Peut être que les soupapes sont trop courtes?
Et les deux, admission et echappement.
Je vais aussi mesurèr les vis, c'est une autre référence qui remplace celle du catalogue. Fait 20 mm et 2 /10emes

Pour la lubrification je ne suis pas inquiet, c'est bien gras là haut!

Les vielles soupapes font 100 mm pour la soupape d echappement et 102 la soupappe d'admission (la plus grosse)

grandan08 a écrit:Si la soupape est creusée, réglage impossible au jeu de cale d'ou le bruit...

Sauf à "faire" le jeu au comparateur à la place des traditionnelles cales d'épaisseur...

XT australe a écrit:Merci Christddel.
Finallement on les a changées, j'ai d'aillurs les vieilles dans le garage,
je me rappelle avoir regardé lors du changement decvis. La queue de soupape ne m'avait pas choqué.
Ce qui m'inquiete, c'est qu'il manque au moin 1,5 mm. Cest plus qu'un probleme de rectification ou d'usure.
Peut être que les soupapes sont trop courtes?
Et les deux, admission et echappement.
Je vais aussi mesurèr les vis, c'est une autre référence qui remplace celle du catalogue. Fait 20 mm et 2 /10emes

Pour la lubrification je ne suis pas inquiet, c'est bien gras là haut!

Si les culbuteurs ne sont assez pas rechargés, le résultat est le même, vis trop courte...

J'ai retrouvé des photos du remontage pour voir si rien ne vous choque

XT australe a écrit:Merci Christddel.
Finallement on les a changées, j'ai d'aillurs les vieilles dans le garage,
Je vais aussi mesurèr les vis, c'est une autre référence qui remplace celle du catalogue. Fait 20 mm et 2 /10emes
Pour la lubrification je ne suis pas inquiet, c'est bien gras là haut!

OK, pour la mesure de la vis, si elle est bien en M6 à 1/20 près       

Bien gras là-haut, oui mais... Je préférerai que tu voies l'huile arriver...! en quantité..! image extraite d'une vidéo.

L'huile c'est ok.

par contre au bout de ma ma soupape d'échappement il y a de quoi faire un piscine!

Elle est creusé exactement pour recevoir la vis.. d'où le réglage approximatitif..
Elle est neuve (moins de 400 km) et baucoup plus creusée que la vieille, donc j'en déduit qu'elle a éte fabriquée comme ca.

J'ai réglé comme j'ai pu, super serré. pour l'instant au ralenti même chaud ca fonctionne bien. Moins de bruit...

je vais faire un tour , en plus aujourd'hui ca tombe bien il fait chaud et je vous tiens au courant.

Pour le réglage au comparateur, sans comparateur, j'ai fait au doigts calibré...

je vous envoie les photos après...

Si tes soupapes neuves sont creusées, tu vas voir ton vendeur et tu lui fait bouffer, ton mécano n'est pas trop réglo non plus, il était obligé de voir le défaut, à ta place je retournerais le voir 💪💀

Je vais le voir. En attendant avec le jeu reduit ca va mieux. J'ai un cliqueti avant j'avais un forgeron avec sa masse et son enclume!
 
voila la tête de ma soupape toute neuve!
 


creusée et au ras des coupelles. C'est la qu'il son mes 1,5 mm si je compare avec la photo de christddel!


Donc en résumé, il me faut de nouvelle soupapes (les bonnes cette fois-ci1)

et je suis reparti pour les guides, le rodage etc...?


Cordialement

Il faut que tu saches ce qui a été monté si c'est de l'auto ou de l'adaptable parce que si les guides ont été changés j'ai bien peur que oui, mais à la charge du mécano qui a mal fait son boulot...

XT australe a écrit:En attendant avec le jeu reduit ca va mieux. J'ai un cliqueti avant j'avais un forgeron avec sa masse et son enclume!
Voila la tête de ma soupape toute neuve! Creusée et au ras des coupelles. C'est la qu'il son mes 1,5 mm si je compare avec la photo de christddel!
Donc en résumé, il me faut de nouvelle soupapes (les bonnes cette fois-ci) et je suis reparti pour les guides, le rodage etc...?
Cordialement

Vrai, il manque ...



Il faudrait déculasser, démonter/remplacer les soupapes...
Pour les guides de soupape s'il n'ont pas été réaléser à plus de 7 mm, pas de soucis.

Pour info, les dimensions des soupapes XT250 ( schémas copié du site TKRJ )
  Pas de rodage pour les nouvelles soupapes, +/- 50 km Cool, par sécurité   

Merci Christddel, ce sont bien les dimensions de mes vjeilles soupapes. Je vais voir le mécano ce we pour essayer de comprendre ce qui s'est passé. J'ai trouve des soupapes Vesrah sur ebay pour 60 usd, port compris...

Je suis curieux de savoir ce qui a été fait...

XT australe a écrit:Merci Christddel, ce sont bien les dimensions de mes vjeilles soupapes. Je vais voir le mécano ce we pour essayer de comprendre ce qui s'est passé. J'ai trouve des soupapes Vesrah sur ebay pour 60 usd, port compris...

Deux soupapes Vesrah... à 60 USD, Belle affaire... Pour une  GG-2006-IN et la GG-2006-EX
Sur "Boats.com.." ma simulation d'achat affiche 104,4 USD...( en pièce d'origine me semble-t-il )
Pour info: si tu passe un ou deux coup de lime sur l'angle de la queue de soupape celle-ci " doit glisser " (ne pas mordre le métal)

grandan08 a écrit:Je suis curieux de savoir ce qui a été fait...

+1
Comme il a reçu ses anciennes soupapes en retour,
je crains que ce soit un montage fait selon la formule: à l'insu de leurs plein gré... (Mécano et client)-
Avec des soupapes de mauvaise qualité.
Voir des soupapes plus grandes ( Renault   -Ok, je sors- ) retravaillée dans la masse, sans une nouvelle cémentation une fois le travail  terminé...

J'aimerais quand même démonter et mesurer avant de commander les autre pour être sûr...

XT australe a écrit:J'aimerais quand même démonter et mesurer avant de commander les autre pour être sûr...

Bonne idée...  


La référence pour le jeu des 2 soupapes chez Versah est : GG 2006

J'ai appelé le mecano, il a l'air un peu surpris, j'y vais avec la moto un de ces soir pour regarder ensemble...

Il avait l'air moins srpris en voyant les photos. L'explication c'est que les soupapes sont rectifiéees et que le rectifieur a du se gourrer... 
Pour tenter de rattrapper le coup avant de tot démonter il va essayer de monter des vis a rotules de Guzzi ou Ducati   
C'est devenu très difficile de trouver des pièces ou de les importer...
Question: pour changer les soupapes il faut bien sur ouvrir le moteur et donc il faut que je trouve un joint de cculasse et un joint d'embase?

Seulement le joint de culasse et vu le prix, je ferais aussi les joints de queue de soupape. Changer les vis n'est pas la meilleur solution, tu auras toujours les soupapes rectifiées non traité...C'est un mécano moto, avec travaux facturés ?

Salut Grandan.
Avec la situation du pays, ça peut prendre des mois pour faire venir les pieces. C'est pour ça qu'on cherche un moyen de rouler en attendant meme ai je n'y crois pas.

Et non, pas de facture....mais ça fait aussi parti du folklore.

Ok, je pensais que tu passais par un garagiste avec facture et tout le toutim, dans ce cas c'est différent.

XT australe a écrit:Salut Grandan.
Avec la situation du pays, ça peut prendre des mois pour faire venir les pieces. C'est pour ça qu'on cherche un moyen de rouler en attendant meme ai je n'y crois pas.

Et non, pas de facture....mais ça fait aussi parti du folklore.

Question déjà posée...Mais   
Je la repose sous une autre forme, un envoi de 350 gr depuis la belgique vers l'argentine coûte 13,05 EUR.

Quatre soupapes de 125 pèsent 165 gr,  donc 2 de 250 pèseront moins + l'emballage on n'arrivera pas à 350 grs.

On pourrait te trouver ces soupapes et te les envoyer discrètement.
OK, il y a vos taxe d'importation, Etc...
Mais cela ne vaut-il pas le coup !

XT australe a écrit:Il avait l'air moins srpris en voyant les photos. L'explication c'est que les soupapes sont rectifiéees et que le rectifieur a du se gourrer... 
Pour tenter de rattrapper le coup avant de tot démonter il va essayer de monter des vis a rotules de Guzzi ou Ducati   
C'est devenu très difficile de trouver des pièces ou de les importer...
Question: pour changer les soupapes il faut bien sur ouvrir le moteur et donc il faut que je trouve un joint de cculasse et un joint d'embase?

Vis a rotule de moto Guzzi.. sa rotule se place dans une tige de culbuteur...

La pastille desmo de Ducati sur une queue de soupape en bon état OK


Pour info :
La vis à rotule Porsche ne convient pour les 125 - 250 ni le 350 Warrior..     On n'a pas assez d'espace entre le culbuteur et la queue de soupape

Merci pour la proposition, mais les colis finissent tous a la douane.
En ce qui concerne l'espace entre le culbuteur et la soupape, aur la mienne ol y a plus de place!

XT australe a écrit:Merci pour la proposition, mais les colis finissent tous à la douane.
En ce qui concerne l'espace entre le culbuteur et la soupape, sur la mienne il y a plus de place !

Vérifie bien que la vis à rotule n'appuie pas sur les clavettes (demi-lune) de maintien de la soupape.