Une 250xt de plus

pareil pour moi. Un bout de tige fileté dans la culasse.

Oui désolé, je parle d'une tige filtee. C'est fait.

Manque plus qu'à me faire une nouvelle sortie d'échappement.

Jai récupéré un silencieux de DTMX mais j'aime pas trop, j'attend un prix sur un pot de varadero

9à se trouve pour 20 à 40€ (le mien 25€) état neuf ou proche!
Ce doit être comme les pièces d'origine Harley, qui sont virées dès l'achat pour "personnaliser" .
Quelques exemples:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/franche_comte/occasions/?f=a&th=1&q=pot+varadero+NOT+quad+NOT+cross+NOT+dirt+NOT+scooter



...& j'en passe

yes, merci

j'ai regardé pres de chez moi, il y en a quelques uns

y'a plus qu'a y aller

y'a l'embarras du choix.
J'aurai du déposer un brevet

Honda comme sous-traitant: la Classe !

bon j'ai eu mon pot de varadero, et j'ai donc coupé le tout.

et la probleme je ne sais pas comment faire pour la chicane interieur de celui du bout de pot du varadero.

je n'arrive pas a lintroduire dans celui du xt.

alexandre help me, as tu des photo de ton morceaux de varadero interieur

J'ai laissé plus de longueur au pot Honda il me semble. Et ainsi les chicanes se croisent et laissent de la place dans la chambre.
Pourquoi as tu coupé le pot Varadero si court? J'aurais opéré en plusieurs essais

Et si tu perces un bon trou centré/calibré dans le pot neuf afin d'enquiller le tube du Yam? Tu bouches le petit d'origine du Honda (ou tu laisses, faut voir...) et Hop ! (ou l'inverse, d'ailleurs: tu agrandis un des trous de la cloison du Yam pour croiser le Varadero dedans)(mal à la tête, moi )

j'ai fais sauter la chicane du varadéro. De mémoire il n'est soudé que par quelques points de soudure. Un petit burin et un coup sec de marteau et la chicane dégage.

avant soudure cela donne ça pour le mien, cela te donne une idée de la longueur...

et avec ça comme résultat final

Salut, ben écoute je pense à première vu, avoir fait à peu près la même longueur que toi.

Je vais essayer demain de faire sauter l'intérieur du pot Honda, je vous tiens au jus.

Sinon pour la brasure, je pense avoir des baguettes, il faut des spécifique ou pas plus que ça? Je dois chauffé et faire fondre un peu comme l'étain?

La photo est un peu trompeuse mais c'est bien la même longueur plus ou moins

La brasure la dessus : laiton enrobé.

Glutch2000 a écrit:La brasure la dessus : laiton enrobé.

sans oublier de BIEN nettoyer la (les) soudure (s) sinon la peinture HT dégage en peu de temps

Ah laiton enrober, merte,

J'ai des baguette mais elle ne sont pas enrobé, j'en ai,d'autre mais je ne sais pas si elle sont faite pour la brasure.

Je ne suite pas un expert en même temps

Avec une baguette type "banette", pas de brasure.
Qu'est ce qu'u'il y a marqué sur l'emballage de tes baguettes ?

faut prendre des grosses baguettes, elles sont enrobées

L'aspect fini est couleur or, ou laiton (puisque c'en est)
Bien enlevet les calamines noires dures comme du verre, c'est les résidus du décapant (enrobage)

Ben j'ai pas d'emballage en fait,,donc difficile de dire.

Je vais regarder au garage demain si j'ai pas,autre chose

Laiton enrobé, tu en trouves des blanches, des jaunes, des mauves ....
C'est du laiton à l'intéreur, le décapant enrobage est autour et ressemble à de la poudre collée.
Les carrossiers connaissent.

Pour info:

Une électrode enrobée se compose d’une âme et d’un revêtement:
L’âme se compose d’une baguette de métal conducteur ayant pour unique fonction d’apport de matériel à la pièce. Le matériel dont elle est composée dépend du matériel de base à souder: pour les aciers au carbone, principaux utilisateurs du soudage à électrode, l’âme est en acier doux. Durant le soudage, l’âme fond avec une légère avance par rapport au revêtement.
Le revêtement est la partie la plus importante de l’électrode et offre de nombreuses fonctions, la première étant de protéger le soudage de la contamination de l’air ambiant, soit en se volatilisant et donc en modifiant l’atmosphère autour du bain, soit en fondant avec un temps de retard et donc en protégeant l’âme avec le cratère se formant naturellement, soit en se liquéfiant et en flottant sur le bain. Il contient en outre des matériaux en mesure de dépurer le matériel de base, et des éléments pouvant contribuer à la création des alliages dans la fusion. Le choix du revêtement est donc extrêmement important et dépend des caractéristiques que doit présenter le soudage. Le revêtement peut également contenir des métaux d’apport en poudre pour augmenter la quantité du matériel déposé et donc la vitesse du soudage. On parle dans ce cas d’électrodes à haut rendement

Pffouu, bravo Alexandre ! moi qui utilise ça depuis 30 ans .....