vitesse max 250xt

les infos concernant la vitesse max du xt sont entre 120 et 130 km/h

je trouve ça un peu optimiste ou alors faut beaucoup d'élan.............la mienne monte trés facile a 100, ensuite on prends bien 110, et si la route est longue elle semble vouloir monter encore ........mais 130 .
Aprés il faut voir les pneus, la demultiplication etc..........

La 250 XT a été essayée par Micou dans le MotoJournal n° 484 de novembre 1980
Des tests ont été réalisés à Montlhéry voici les résultats
Assis avec un blouson : 113,5 km maxi (entre 7000 et 7500 tr/mn)
Couché avec un blouson : 128,8km/h
Couché avec une combinaison de moto (style Joe Bar Team ) : 131 km/h (un peu plus de 8000tr/mn)
En duo : 104,5 km/h
O à 400m : 17"4
Consommation moyenne de l'essai :4,3l/100
Au vu des résultats est-ce qu'elle tire pas un poil trop long? J'ouvre un sujet dans la rubrique partie cycle.
Important le compteur est jugé très pessimiste de 10 km au dela de 110 km/h, quand le compteur indique 110 tu es déjà en réalité à 120

Salut à vous deux,

J'ai aussi une XT250 et pour moi pareil que domi24, 110 115km/h assis.

Faudrait que j'essaye couché voir ce que ça donne!

Bonjour Bienvenue à toi tu as une 250 de quel millésime?
à 110 tu es a quel régime moteur?

je suis le possesseur du side et avec c'est vraiment le 100 (c'est normal)

AdminXT a écrit:Bonjour Bienvenue à toi tu as une 250 de quel millésime?
à 110 tu es a quel régime moteur?

Elle est d'avril 84, type 4Y0.

Pour le régime moteur je sais pas, je vais peut-être faire un tour cette aprem je regarderais

A 100km/h je suis à 6000tr/min
A 110km/h je suis à 6700tr/min
A 115km/h je suis à 7000tr/min

Bon ben les gars la messe est dite : une XT 250, vitesse max assis, c'est 115km/h. ce qui nous fait une bonne petite bécane pour se faire plaisir sur route départementale ou nationale avec de la réserve dans la poignée

Dommage quand même que la plupart des chemin en foret soit interdit à la circulation! Çà pourrais faire de bonne balade.

rominou1987 a écrit:A 100km/h je suis à 6000tr/min
A 110km/h je suis à 6700tr/min
A 115km/h je suis à 7000tr/min

Merci pour cet étalonnage très précis : un 8000 tr/min en 5e correspondrait à 130 km/h. Micou indique dans son essai : un poil au dessus de 8000 tr/min = 131 km/h. Ton compteur semble très précis.

Le but de cette discussion n'est évidemment pas de vous engager à rouler hors des limitations de vitesse : rappelons qu'un mono procure ses sensations sur ses reprises et sur le couple. En tout cas la 250 XT est la bécane à la sobriété idéale pour les randos décontractées.

Peux tu nous donner des précisions car ton modèle est un 4Y0 et le modèle testé dans MotoJournal un 3Y1 : quelle est ta démultiplication et quelle est la dimension de ton pneu arrière

Pour les précisions ça devra attendre demain je suis pas chez moi pour le week-end, par démultiplication tu entend le nombre de dents de la couronnes et du pignon?
Si c'est bien ça normalement ils sont d'origine: pignon 15 et couronne 45 dents, je vérifierais.

Je viens de regarder j'ai un pignon de 15 et une couronne de 46.
Le pneu arrière est un Metzeler "tout terrain" en 110/90 18.

bonjour, je me suis fait une ballade de 80 km hier mais plusieurs problèmes m'ont empêché de bien tester la vitesse a différent rapport, comme le déchaussement partiel de mon pneu avant, grosse chaleur(beau temps) pas bonne pour ces petit mono qui chauffe beaucoup a mon goût, cliquetis ( guide soupapes légèrement fêlé ou distri usée) et crachotement d 'huile du câble de compte tour au niveau de la culasse, ça picote les mollets .
bon ça donne du 90 kmh en 5eme a 4500 t/mn , 115kmh en poussant la 4eme vers 7000 t/mn que je ne dépasse pas le moteur gueule et je n' aime pas l' entendre souffrir de plus il doit être au taqué , en 5 sur rocade monte a 125kmh entre 6500-7500 t/mn sur national, avec du vent a du mal a décoller des 115kmh sinon c'est 120 assez facilement.
dès que j' aurais remédié a tous ces soucies je mettrais des valeurs plus précises avec le nombre de dent du kit chaîne qui a l' air d' être un peut trop long . . .

c'est vrai que le chaud elle aime pas trop - manque un radiateur d'huile -

mais tes promenades sont assez mouvementés....dechaussement partiel du pneu , c'est chaud ça......t'avais pas déjà eut aussi un decollement des plaquettes......

comment ça se produit un déchaussement partiel du pneu?

si si j' ai eu les plaquettes, pour le pneu je ne l' ai pas encore sortit donc je vais prendre une photo, en fait je pense que le pneu a été monté par un gauré qui a du casser ou déformer le cerclage en acier du pneu et donc le pneu est sortit petit a petit sur environ 7 cm de la jante d' ou le "partiellement"
malgré quelques tentatives de réajustement a mis parcours chez un amis avec produit vaisselle et une bonne pompes !!!

a force on va me prendre pour un mythomane qui s invente des pannes pour attirer l' attention ou faire son caliméro

Bah, c'est un peu le but de ce forum que de faire son caliméro et que des membres bien cools viennent ensuite proposer leur aide

alors sortie de boîte 16, couronne 46.
je ne vois pas l' intérêt d' un pignon de 16 sur une moto avec pneu cross mais bon je l' ai passé en 15, a voir pour un 14
jante doré d 'origine certainement 18 arrière et 21 devant les pneus je n' ai pas regardé je sais juste qu' a l' arrière c' est un écrit enduro et a l' avant cross pour les dimensions je ferait un édit

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désolé pour la qualité mais je fait toute les photos avec le téléphone qui est plus pratique que l' appareil photos

sur la troisième photos on peut voir, si si en insistant qu' il y a comme un trou sur bord du pneu en fait c' est le câble acier qui est cassé !!!

sinon le crachotement abondant d 'huile c 'était le joint spy dans le puis du compte tour que j' avais omis de remonter. pour le cliquetit, j' ai revu la distri par une chaine et un pignon en meilleur état ça va beaucoup là le bruit me plais , j' ai changer les roues par des couleurs argent munient de bon pneus

les jantes dorés du 250 xt c'est du 17 pouces a l'arrière avec un rapport de 46x16

les jantes couleurs alus 18 pouces a l'arriére avec un rapport de 46x15.

tu as réussit a remonté deux machines avec ton lots de pièces, bravo !! ça ne semblé pas gagné d'avance.

tu peu mettre les photos des deux maintenant.........

elles ne sont pas complètement fini, les moteurs tournent reste l' habillage a faire propre je mettrais quand même des photos .

_____niveau roue ce sont des relevés tout frais

__________jante OR: avant PIRELLI MT1 REGULARITA 3.00-21
__________________arr PIRELLI MT07 motocross 4.00-18

__________jante ALU: avant DUNLOP SPORTS D756F motocross 80/100-21
___________________arr MICHELIN ENDURO 40/80 -18


donc je tourné en 18 pouces avec du 46x16 au lieu de 46x15

les tailles d'origine sont 3.00 * 21
et 4.60*17 - ( ou 4.00*18 - 120/80 selon le diamétre des jantes )
c'est bizarre que tes jantes dorés soient en 17 a l'arrière
mais bon ces machines sont parfois bizarre !!!

En fait pour la roue arrière, la XT 250 de 80 avait des jantes dorés de 17', en 81 elle est passée en 18' avec des jantes dorées, en 82 et tous les millésimes suivant c'était 18' jantes alu.

merci pour la précision et donc tout s' explique !!!!!!
pour les photos je vais les mettre dans rubrique présentation mais je précise qu' elles ne sont pas fini

salut,
presque à fond à 7000 tours, j'ai du mal a atteindre le 120 kmh avec ma 250 xt; ça vibre de partout. J'ai pas encore été sur l'autoroute pour voir vraiment à fond ce que ça donne. mais je suis un peu déçu (elle a que 20000 bornes). Elle a de bonnes reprises, tient bien dans les côtes, sinon...je trouve qu'il manque une 6e vitesse sur cette machine
J'ai un honda 125 xls: à fond il atteint son 110 tranquille. Alors une 250, je croyais qu'on irait sans problème jusqu'à 140...(qu'on me bassine pas avec les limitations de vitesse, je parle performances...); c'est normal? si y'a des pros expérimentés pour m'expliquer
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Dominique