vitesse max 250xt

c'est normal 120 km/h sur un 250 , tu n'iras pas beaucoup plus vite , aprés on peu jouer sur la demultiplication pour gagner quelques km/h.

le 250 n'est pas beaucoup plus rapide qu'un 125 mais il a plus de coffre , avec un peu de vent ou en faux plat il n' y a plus de comparaison.

le 500 xt a lui aussi beaucoup de mal à prendre les 140 - donné pour 135 km/h -

le 250 n'est pas performant ce n'est pas sa vocation, c'est un trail .

Si un 250 allait deux fois plus vite qu'un 125, ou la la , imaginez un 600 ...
Hélas non, mais comme dit Domi24, plus de couple, et pas trop ralenti par le vent. avec un 400, 130km/h....
En dordogne, pas d'autoroute pour des essais " à fond" ..;

le sujet existant déjà je le fusionne avec le précédent
Tu trouveras donc des réponses en reprenant la discussion depuis le début

merci domi24, XTadict, etc...pour ce sujet très complet sur la vitesse maxi de la XT 250; on a les les chiffres des essais de Monthlery, alors on sait tout...je voulais juste donner mon témoignage pour finir là-dessus: j'ai testé à fond sur l'autoroute (assis, sans vent, sur le plat...): à 8000 et quelques tours (régime maxi indiqué), le compteur km indique 130. C'est bien ce qu'on a dit. Une question aux spécialistes: Est-ce que le fait que les XT 250 et 500 ne sont pas performantes en vitesse ne tient pas aussi au fait que ce sont de gros monocylindres (donc un attelage piston bielle vilebrequin plus lourd que sur des multicylindres); ça expliquerait pourquoi les bolides et machines de course sont plutôt des multicylindres ? J'ai pas compris l'histoire de la démultiplication; on a bien 5 vitesses: est-ce qu'il y a plusieurs modèles de boîte à vitesse sur le XT 250 ?
A+

Oui effectivement les monos ont vitesse limitée, du fait principalement de la vitesse du piston : à régime moteur équivalent il fait beaucoup plus de chemin que le piston d'un multicylindre. Aussi en raison de l'équipage mobile et des vibrations induites, si il n'est pas équilibré.
Mais on s'en fout le plaisir est là car on ressent plus fortement le caractère du mono.
a 130 ta 250 fonctionne bien car le compteur de la 250 est très précis. Qu'est ce que tu as comme démultiplication pignon couronne?
Pour la XT il n'y qu'une boite de vitesse, même la version TT avait la même boite. Je pense que l'étagement de la SR 250 doit avoir un étagement différent, mais a vérifier

XTadict a écrit:Pour la XT il n'y qu'une boite de vitesse, même la version TT avait la même boite. Je pense que l'étagement de la SR 250 doit avoir un étagement différent, mais a vérifier

Par contre il y a bien eu 2 démultiplications finales différentes selon qu'il s'agisse d'un modèle avec roue AR de 17 ou 18"

Et pour une même version en 17' il y a eu des couronnes de 46 et 47 suivant les pays, 47 pour la belgique ...pourtant le pays est plat...mais les lignes droites sont plus courtes?

pour la démultiplication "pignon couronne" ou celle dite "finale", je suppose que ça correspond au rapport de démultiplication; sur mon xt250, le manuel indique: rapport de réduction primaire: 72/23 et finale: 46/15
A+

kalaratri a écrit:pour la démultiplication "pignon couronne" ou celle dite "finale", je suppose que ça correspond au rapport de démultiplication; sur mon xt250, le manuel indique: rapport de réduction primaire: 72/23 et finale: 46/15
A+

la démultiplication finale (ou secondaire) et pignon/couronne, c'est la même. La primaire c'est dans la carter côté embrayage.

http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php[/quote]

Intéressant ce calculateur, ça permet d'avoir une approche théorique de la vitesse : se méfier toutefois quand on tire trop long, la vitesse de pointe peut-être améliorer alors que l'on augmente la démultiplication.

Bonjour

Une fois mon frère voulais tester la vitesse maximale de ma moto pis il s'est rendu jusqu'à 140km/h

Il est surment rester au font pendant une éterniter mais bon...

En ce qui me concerne, vu les performences de mes 2 tambours, 90 km/h me parait déjà bien suffisant si je doit m'arréter en urgence!

roulio38 a écrit:En ce qui me concerne, vu les performences de mes 2 tambours, 90 km/h me parait déjà bien suffisant si je doit m'arréter en urgence!

beh oui, faut pas regarder a coté a coté sur le 250 , faut ANTICIPER sinon .

C'est bien les calculs de transmission ...
J'ai mis un pignon de 144 dents à la sortie de boite, et une
couronne de 1 dent sur ma roue arrière de 54 pouces, vitesse
atteinte : 654 km/h ....
Oh zut, c'était un rève ....

Bonjour, j'ai un XT 250 et la vitesse 110-115 et 130 en dessente.

Personnelement, je trouve la 5ème trop longue

Xavier. a écrit:Bonjour, j'ai un XT 250 et la vitesse 110-115 et 130 en dessente.
Personnelement, je trouve la 5ème trop longue

Ce n'est pas les caractèristique du XT ça ?