Claudy et sa XT 125, restauration en cours !

Pas de soucis Douz

Pour les connections, j'utilise des cosses cylindriques comme ça :



Achetées sur Ebay pour moins de 10€ les 100.

Avec ça de la gaîne thermoretractable et une pince à bec fin. J'avais acheté une pince exprès pour dénuder et sertir mais c'est une crotte sans nom.

Pour rallonger et réparer, j'utilise
Epissure, fer a souder et gaine thermo retractable.
C'est peu encombrant et fiable.

Tu les fais comment tes épissures ?
Il y en avait déjà sur le faisceau, isolées avec de l'adhésif... et pas franchement bandantes

Epissures, oui mais soudée au fer puis isolées avec de la gaine.
C'est pour réparer.
Sinon, il y a les cosses, que je soude au fer aussi.

Moteur fini de remonter (manquait axe de kick et carter droit) :




Le cadre est passé en peinture, enfin. Pas au pistolet, car pas d'endroit à saloper et jamais essayé avant. On a fait ça au pinceau, avec mon papa



J'ai encore des bricoles à sabler et à repeindre, cales pieds, pédale de frein, sélecteur de vitesse... Je commence à voir le bout !

oui tu commences à voir le bout
oui mais quand on y réfléchi dans un bout
il y a 2 bouts mais bon moi je dit ça ,,,,
encore un petit effort!

Elle prend forme!
Bonne idée, le pinceau pour le cadre: avec tous les recoins, au pistolet on en oublie facilement ou on surcharge...
de + le rendu a l'air chouette
Comme dit Offen88, tu en vois le bout, et tu vas bientôt t'ennuyer

Bon... le cadre est plutôt dégueulasse. Mon paternel, adepte de la surcharge protectrice, y est allé un peu de bon cœur sur la deuxième couche :/

La flemme de recommencer, mais j'en tire des leçons :
- ne jamais partager le travail quand on est un éternel insatisfait, sans quoi la faute est rejetée aux autres !
- diluer la peinture même s'il faut l'appliquer au pinceau

C'est quand même sympa de sa part de m'avoir allégé de cette charge.

Il me reste les cales pieds et le sélecteur à peindre (ils sont déjà sablés ) Cette aprem j'ai trouvé 5 minutes pour passer un coup de haute température sur la plaque pare-chaleur. Et LA le micro-billage est vraiment magique, car avec la bombe les moindres imperfections ressortent.
Micro-billes = surface nickel
Bon, ça comble pas non plus les déformations du métal (cf 2em photo)

Le montage arrive à grands pas. J'ai traité quelques bricoles qui trainaient en longueur et continué sur le faisceau. J'ai commencé un montage à blanc de l'ensemble électrique mais ça sera plus facile une fois la moto remontée alors je ne vais pas insister.

Voila le bazar actuel :


En plus je vais manquer de cosses, il faut que j'en rachète.

Ces dernières semaines je suis aller voir plusieurs bécanes histoire d'aller bosser confortablement en 2 roues : 600 diversion, ER5 kawa, 500 KLE. Aucun marché de conclu (que des merguez rincées) mais l'ER5 est un vrai vélo !

moi j'ai imprimé et plastifié un plan electrique de Glutch 2000 il y m'a bien aidé tient que j'y suis il manque dans le code couleurs Ch = Chocolat ceci d'aprés le manuel d'atelier mais les couleurs aident vraiment .Merci Glutch je remplace un comodo ( gauche) j'ai un petit soucis le bouton droit du comodo n'a que 2 positions au lieu de 3 ilme faut bidouiller un truc pour ne pas faire de conn...s enfin il sera plus solide que l'originale qui était en bakélite là c'est de la fonte d'alu ca resiste mieux au serrage et du coup je double les masses comme ça j'ai retrouvé le voyant "neutral" et mon avertisseur qui était bien enroué elle était du cru elle me faisait un bruit de chevreau naissant, normal elle est Aveyronaise J'ai vu en page précédente Douz avec un petit probléme de tabagisme le mien est de la même période plus discrét mais pas le moins dangereux . En clair le sponsoring NIKE à la gorge ou du dos c'est pas le top et que cela serve de leçons aux autres mais on prèche dans le vide. Je sais moi aussi, je n'étais pas concerné et puis un jour .... bref un est pas là pour ça on va pas ce plaindre on est là ...alors on profite. Bientot les sorties, je suis même sur que qqs vieilles dames ont dù faire tourner leurs pistons et faire entendre leurs joyeux POM POM POM et si aux cours de vos balades vous faite comme je fais je prends mon APN et je mitraille les jolis coins de mes balades. mon regret c'est de ne pas pouvoir fait la même chose avec les senteurs, comme un herbier mais pour les odeurs et ce rappeler le moment d'intimité avec l'image et l'odeur cool non? Ba oui mais non, on redescend à la réalité le synthétiseur olfactif n'est pas prêt, mais qu'a cela ne tienne les souvenirs sont dans la tête non ? Et n'oubliez pas, sortez couvert !!!

Allez on attaque !





C'est très très chaud de passer le cadre autour du moteur sans égratigner la peinture. Mais jusque là tout s'est bien passé, aucune vis manquante et ajustage au poil.
J'ai fait une petite modif : taraudages pour visser la plaque VIN et le cache blocage de direction. J'aime pas les rivets

Tiens, moi j'aurais rempnté par la partie cycle, roues, faisceau, moteur et le reste ensuite ...

Le moteur, bien que relativement léger, pèse son poids quand on est tout seul. Je trouve ça plus simple de commencer par lui et ensuite le bras oscillant et la fourche etc... Je tiens à faire le maximum de trucs tout seul, j'aime pas être aidé car je suis une vrai tête de c*n quand il s'agit de bricolage (que Dieu veille sur celui/celle qui viendra m'importuner ) et j'ai pas d'outillage de pro hormis la sableuse au taf.

Edit : plus de 6000 vues sur ce sujet Si ça peut en encourager certains qui lisent sans être inscrits, allez-y les gars, même en y passant qu'un dimanche dans la semaine, c'est possible de remettre un coup de neuf à une bécane pour un petit budget !

Le système D c'est la vie

c cool moi c'est idem et je pense pas mal d'entre nous mais tu seras sur quoi tu montes là est l'avantage et le moindre bruit suspect du bb hop on regarde moi aussi je me régale de restaurer comme de regarder les gens comme toi qui prenne plaisir a remettre à neuf leurs bécanes Ps : J'ai vu un superbe 500xt sur villefranche de rouergue a l’hôpital sur le trottoir de parking une très belle machine 53000 km bien entretenue ça fait plaisir il faudrait que je le branche sur le forum ou bien il y est déjà lol
et oui j'ai les outils mais l'âge qui va avec lol !!!!

Idem: pas tourner dans mes pattes quand je suis à l'atelier
Je préfère commettre mes conneries moi-même, et avoir tort tout seul plutôt que raison à plusieurs
...euh...çà m'empêche pas de guetter clandestinement votre boulot afin de m'en inspirer, et de tirer toute la gloire du succès obtenu, car les scrupules, c'est bon pour les saints

J'ai fait le dos rond hier, il me fallait un peu d'aide pour passer les éléments pendant que je levais le cadre






J'avais un doute sur la place nécessaire pour passer la boite à air, mais elle passe toute seule sur le côté.

tu es sur quelle va pouvoir sortir par la porte?

Tiens, il y a des roues sur ton XT ...?

Glutch2000 a écrit:Tiens, il y a des roues sur ton XT ...?

Oui, ça fait un bail qu'il ne les avait pas chaussé

Pot, cales-pieds, CDI, bobine HT, carbu et chaine remontés.




Je me souviens pas si j'avais mis une photo lors du démontage mais voici la bricole qui avait été commise sur la boite à air :




Faut que je trouve une solution pour reboucher ça. La fibre je connais pas, jamais fait et pas envie de m'y lancer juste pour ça. Acheter ? Les finances disent non, puis les boites à air se vendent uniquement complètes.
Et après tout le but de cette bécane c'est de trouver des solutions en sortant un minimum de radis !

il n'y a apparemment que le couvercle de la boite à air qui a était charcuté. Tu peux peut-etre le trouver pour quelques fanes de radis...

En effet il n'y a que le couvercle de découpé, mais pour le trouver seul en occasion c'est difficile, les gars préfèrent vendre la boite complète que de céder le couvercle et garder le reste sur les bras.
J'en ai cherché un au début de la restau, en vain.

Je n'ai pas de fil noir et blanc qui parte de mon CDI, comme sur le schéma de Glutch :




A la place, il y avait un mauvais raccord de deux fils sur le fil rouge. J'ai viré le raccord car non conforme mais du coup je ne sais pas où brancher le neiman sur le CDI.



Voici mes questions : le schéma diffère-t-il de ma moto ? (XT 125 type 12V de 1983)
Le CDI qui est dessus aurait-il plutôt sa place sur une autre machine ?

Le schéma est fait avec le schéma de 1982, donc c'est bon pour 83.
Tu as quoi comme couleurs de fils sur ton cdi, combien correspondent ?

Je les ai tous sauf le noir rayé blanc. J'ai continué les branchements cet aprem, pas facile. Le faisceau que j'ai reçu était livré avec une plaque phare carré, donc modèle postérieur. Y a des fils en trop

J'ai du interrompre la bricole pour visiter une CG 125... dont je me porte acquéreur mercredi. Elle est très saine et ne nécessite qu'un petit nettoyage celle-là

CG 125, c'était un petit culbuté, çà! Mignon et indestructible! Il est beaucoup sorti en "jaune-Poste", non?