Claudy et sa XT 125, restauration en cours !

et ta XT sa belle restauration sera fini pour cette été ??? g ate a la voir entière
el sera sans doute com neuv !!!!

Claudy a écrit:Merci pour les messages, je me demandais si ce topic intéressait encore du monde !
Le moteur en brut est joli mais assez salissant (voir le carter d'allumage). Je ne sais pas encore si la surface rugueuse se nettoie facilement.

Oh, si, il intéresse, ton topic! et il énerve : je ne me sens pas le courage d'entreprendre un tel boulot
Mais quel résultat!!!
Tu trouves le moteur salissant? Mais tu ne vas tout de même pas sortir un petit bijou pareil dans les rues
Chapeau!

T'inquietes, on suit ton beau boulot ...
C'est vrai qu'après, on ne te vois pas trop aller faire du tout chemin dans la boue ...

J'ai pas trop de chemins par chez moi, c'est surtout pour le plaisir de restaurer une bécane qui était bonne pour la benne ou presque.
D'ailleurs je regarde à nouveau les gros cubes sur le bon coin, pour aller au boulot et balader avec les collègues. Mais une bécane sans travaux !

Et oui elle devrait être prête avant l'été, je visais avril pour le premier coup de kick. Le cadre me parait être un travail colossal rien qu'avec le décapage/nettoyage, faut que je trouve un carrossier au black Dommage qu'il soit trop grand pour la cabine de sablage.

Claudy a écrit:Merci pour les messages, je me demandais si ce topic intéressait encore du monde !
Le moteur en brut est joli mais assez salissant (voir le carter d'allumage). Je ne sais pas encore si la surface rugueuse se nettoie facilement.

si si, on le suit avec beaucoup d'attention et on admire le résultat au fur et à mesure des travaux....
Pour le cadre, il est vrai que c'est une partie qui demande de la patience à décaper? Tu n'a pas la possibilité de le sabler en extérieur.....

Hélas non, je fais ça au boulot de temps en temps et si je laisse la pièce avec des microbilles partout ça va faire tâche

Hier soir j'ai eu une révélation : le décapant a déjà bien agit, le problème est le nettoyage du cadre avant peinture donc... karsher ! Je testerai ce WE en espérant que ça retirera aussi les petits amas de graisse séchée.

Claudy a écrit:
je trouve un carrossier au black Dommage qu'il soit trop grand pour la cabine de sablage.

pourquoi ton carrossier n'a pas fait sa cabine plus grande ?
ou alors un "blanc" plus petit!

Claudy a écrit:Hélas non, je fais ça au boulot de temps en temps et si je laisse la pièce avec des microbilles partout ça va faire tâche

Hier soir j'ai eu une révélation : le décapant a déjà bien agit, le problème est le nettoyage du cadre avant peinture donc... karsher ! Je testerai ce WE en espérant que ça retirera aussi les petits amas de graisse séchée.

Il y a 30 ans je bossais dans les machines agricoles, et j'y nettoyais des tracteurs d'occase au karcher avant peinture. Le jet de la boîte ,en position la + puissante, décollait la vieille peinture; ne parlons même pas de la graisse!

Un " bleu" est peut-être un peu faîble, mais tu peux sûrement trouver une boîte qui te laisserait son banc de lavage quelques mn, non?

douz a écrit: Un " bleu" est peut-être un peu faîble, mais tu peux sûrement trouver une boîte qui te laisserait son banc de lavage quelques mn, non?

Je vais essayer avec le karsher domestique qu'ont mes parents. Le gros de la peinture est déjà bien barré, et la petite couche restante doit être fragilisée par les précédentes applications de V33.

Moi aussi j'attend avec impatience les photos quand elle sera completement remontée.

Le tampon de l'amortisseur partait en poussière, en voici un nouveau :
Prendre un cimblot en caoutchouc, une vis, un écrou, le tout dans l'étau et couper proprement avec une scie.



Adapter si besoin le diamètre et l'alésage pour qu'il passe entre les spires et tienne en place sur la tige de l'amorto.


Le cadre est passé au Karscher, merci Papa







Il recevra son coup de brosse et sa peinture à la prochaine séance.


J'ai attaqué l'électricité, plus précisément le contrôle et le changement des cosses. Feu avant, arrière et neiman faits (ce dernier est un beau puzzle à l'intérieur )




En faisant le CDI, j'ai remarqué une bidouille de plus sur le fil rouge (dont l'extrémité était fondue...) Je vous laisse constaté l'horreur :



Quelqu'un pourrait me dire d'où viennent ces fils noir et blanc à l'origine ? C'est pas si pénible l'électricité, c'est même propre et rassurant sur l'avenir de la machine.

Hors sujet : je ne fume plus depuis 2 jours

Le fil noir-blanc va au coupe contact du comodo droit..

Tu l'as eu, ton cadre!

Bravo aussi pour les clopes Tiens le coup: j'ai arrêté voilà 10 ans et çà m'a sauvé la peau l'année dernière ...et avec les éconocroques tu vas pouvoir acheter toutes les pièces que tu voudras

douz a écrit:

Bravo aussi pour les clopes Tiens le coup: j'ai arrêté voilà 10 ans et çà m'a sauvé la peau l'année dernière ...et avec les éconocroques tu vas pouvoir acheter toutes les pièces que tu voudras

en plus tu vas gagner aussi du temps (pour l'achat ,l' allumage et le "grillage)
tu pourras ainsi attaquer une nouvelle resto
courage!
ps:j'ai la chance de n'avoir jamais commencé

Bon, 2 clopes ne refont pas de moi un fumeur
C'est le faisceau qui me déprime. Voila une partie du capharnaüm :



Le traitement consiste à virer tous les raccords non d'origine pour remettre des cosses propres. C'est ballot, certains fils se rejoignent pour ne faire qu'un (comme le fil jaune du phare)

Le commodo gauche est réparé. J'ai récupéré la carcasse de celui acheté d'occasion, installé les contacts de l'origine, et changé les cosses.




Petite surprise en voulant brancher le neiman... j'ai senti une épaisseur sous la tresse...




C'est pas possible, j'aimerai TELLEMENT mettre la main sur le saligaud qui a tout coupé à raz et raccorder ensuite comme un ******
Le pire, c'est que le faisceau que j'ai acheté d'occaz a aussi eu des bidouilles (qu'est-ce qu'un domino vient foutre là ??!) Et il est plus récent, il y a quelques différences, mais avec deux faisceaux pourris je dois pouvoir en faire un bon

T'es parti pour faire un faisceau neuf...

Une heure et un album d'Offspring plus tard :





j'ai du virer la cosse multiple du bout, le raccord mâle n'étant pas existant sur mon faisceau

Ben dis donc, avec toutes ces connections, faudra pas m'appeler pour un dépannage électrique ...

Claudy a écrit:Bon, 2 clopes ne refont pas de moi un fumeur

Aie, aie, aie.....pour un ex fumeur qui veut arreter, c'est le début de la fin......tiens bon...

Bon courage pour ton faisceau....

Petit hors sujet: si çà peut te motiver pour les clopes...
(novembre/décembre2009) (et c'est INDENIABLEMENT dû à la clope, pourtant arrêtée depuis 9 ans à l'époque; si j'avais continué )




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28112009.jpg/][/URL]


i/05122009.jpg/][/URL]

...à quelques mm près c'était double ouverture et trachéo


à quelques semaines près, au mieux(!) la langue sautait, au "pas mieux", la mâchoire inférieure virait et j'avais du mal à placer la sangle du casque

Alors, à mon avis, et sans jouer les "père-la-morale", vaut mieux que çà soit ton circuit électrique qui fume
...mais je dis çà, je dis rien, hein!

3 fois que j'arretes....3 fois que je reprends.... MERDE, MERDE, MERDE

C'est quel forum ici ...?

Glutch2000 a écrit:C'est quel forum ici ...?

Bâh, c'est réglementaire, la pause clope, non?

Glutch2000 a écrit:C'est quel forum ici ...?

Si ça peut faire réfléchir certains , pourquoi pas.....

Alors, le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge...

Glutch2000 a écrit:C'est quel forum ici ...?

Compréhension, no problem
Mais on sais tous que la clope c'est dégueux
avec le plaisir ..., comme aussi la moto est dangereuse aussi...

Le fil vert sur le fil vert...
Claudy, avec quoi tu fais tes connections pour récupérer ton faisceau ?