Problèmes CDI XT 125 résolus

Non désolé je n'ai pas fait de photos, et la résine il n'y en a que de un seul coté l'autre coté c'est du métal

Bon, je n'explique pas techniquement comment j'ai résolu mon pobléme cdi, mais foutu pour foutu, j'ai démonté la piéce et en dernier recours avant de la jeter à la poubelle et de vendre la machine pour piéce, j'ai essayé de chauffer la partie en caoutchouc appuyé avec un carton sur cette partie et remonté le tout avec des rondelles afin de faire pression. elle a démarré! Ca fait plus d'une semaine qu'elle tourne.
Ce soir je suis allé faire une petite ballade pour confirmer ces progrés. Croyez moi si vous voulez, elle n'a jamais aussi bien fonctionné. avant cette intervention à 80 KM/H elle avait des ratés. Et bien ce soir je suis monté à 100KM/H sur le plat sur une petite portion de route . J'ai appliqué la methode d'un des membres du forum.Comme lui je n'explique pas les raisons pour lesquelles cela fonctionne. Le fait de chauffer le caoutchouc et de le presser a peut être permis de sertir des composants qui avec le temps ne faisaient plus contact avec la carte. Enfin voilà, j'ajoute que je n'ai touché à aucun autre élément mécanique ou éléctrique de la moto avant et aprés cette "intervention"

Oui Thomas j'avais à peu près le même problème, quand il faisait beau et chaud elle démarrait parfaitement et le soir quand il faisait plus froid bah plus rien ^^

Donc ta solution fonctionnera peut être un temps mais à mon avis tu devrais faire comme moi, faire fondre entièrement le caoutchouc/résine et ressouder les composants

comment fais tu pour faire fondre le caoutchouc enfin la résine sans endomager les composants? Pour ma part, j'ai ramoli la résine avec une simple bougie. une fois suffisament flexible, j'ai pressé le tout. Mon cdi a montré des signes de faiblesse depuis prés de 6 mois elle démarrait 1 fois sur 3 et recemment plus du tout et tout ça avec des conditions météo (puisqu'il faut les prendre en compte!) s'améliorant. En revanche, depuis que je l'avait remise en état en sept 2008, elle dépassait difficilement le 85/90 avec des ratés dangereux. C'est la premiére fois qu'elle monte a 100 et ce sans défaut d'allumage.

Salut a tous,
Mikaa, peux tu nous dire si tu as chauffé côté résine ou côté métal pour démouler?
Moi j'ai essayé côté résine mais il y en a pour des heures et j'ai abandonné l'affaire. En plus, quand j'ai vu apparaitre des composants, ( condensateurs) j'ai arrété pour ne pas les cramer.

Bonjour à tous
Je viens de changer mon cdi, j'avais des pertes de puissance que je pouvais récuperer en passant dans des trous sur la route comme une M....
qui se balade dans le carburateur ou un fil en phase de déconnection. Elle a toujours demarée au premier coup de kick sans starter (je ne m'en sers jamais) a froid comme a chaud même aprés une semaine sans tourner, le ralentit était nickel. Aprés avoir tout démonté maintes fois il fallait se rendre à l'evidence le CDI. Alors j'en ai trouvé un d'occasion pour 80 euros et depuis la bête ne demande qu'a avaler le bitume. J'attends encore un peu pour verifier ma thèse et je vais ouvrir l'ancien pour voir ce qu'il a dans le ventre.
A plus

J'ai chauffé du coté résine avec une "lampe à souder" :

Spoiler:

Après être arrivé au premier composant je me suis attaqué à la partie en métal de la bête en chauffant le tout uniformément et en tapotant un peu dessus (Avec des gros gants ) le tout est sorti comme un cake !

Merci pour ta réponse, je vais essayer de m'occuper du cake alors.

Comme je l'ai dit plus haut, je n'ai pas fais de photos !

Mes 2 mains étaient un peu occupées

Et maintenant il est dans une résine synthétique .

Je voulais mettre un CDI ouvert en photo, mais serving machin doit etre un peu amoureux en ce moment, il débloque complètement.
D'autres essais plus tard..........

Un CDI ouvert
Le truc jaune et bien je confirme c'est pas une pile (lol)

l

Et voici l'autre coté.....

super les photos pas trop dur le démoulage?

Avec un décapeur thermique et beaucoup de patience.

çà y est, le bricoleur fou va encore frapper, tu nous en fait un pour 30 euros?

Le tout reste à trouver les composants nécessaires .
Et la c'est pas une mince affaire ........

j'ai toujours pas trouvé de CDI pour l'envoyer à Glutch pour qu'il puisse le decarcarssé.... je suis sur... cela le demange...
bref en tous les cas on sera bien content s'il nous dit qu'on peu s'en fabriquer un pour 3 francs 6 sous (euh pardon 23euros et 61 cents)....

Aprés expertise de mon cdi, ce sont les soudures qui finissent par prendre du jeu (donc mauvais contact), je rappelle les syptomes: demarage ok, perte de régime comme un carburateur bouché (dommage je n'ais pas de compte tour, ça fait penser au problème d'alexandre)
Ma vitesse maxi était 65 km/h avec un manque de tour maintenant je suis au alentour des 80 90 km/h avec un régime beaucoup plus important. (pas mal pour un 125 sachant que j'ai un joint de culasse qui fuit sur le cylindre).

Bonjour à tous,

Merci pour ces explications !! J'ai économisé pas mal de sous...
J'ai rajouté une cale pour faire pression sur le cdi et ça ronronne

Cédric

cart05 a écrit:Bonjour à tous,

Merci pour ces explications !! J'ai économisé pas mal de sous...
J'ai rajouté une cale pour faire pression sur le cdi et ça ronronne

Cédric

Cette astuce est étonnante et semble marcher dans bien des cas