QUESTIONS DIVERSES POUR LA RESTO D'UN 125 XT 1982

reservoir grunge a écrit:j'ai acheté une chaine (kit chaine) et j'me suis planté ! j'ai pris une 86 maillons !!! il me fallait une 108, non ???
j'suis con des fois

Vous êtes le maillon faible,aurevoir!
Désolé elle était facile...

Plus sincèrement aucune idée.Faut déjà voir ta transmission (origine ou pas) et le nombre de maillon d'origine sur une chaîne de 125.
D'autres pourront te répondre.

cedric57 a écrit:

reservoir grunge a écrit:j'ai acheté une chaine (kit chaine) et j'me suis planté ! j'ai pris une 86 maillons !!! il me fallait une 108, non ???
j'suis con des fois

Vous êtes le maillon faible,aurevoir!
Désolé elle était facile...

Plus sincèrement aucune idée.Faut déjà voir ta transmission (origine ou pas) et le nombre de maillon d'origine sur une chaîne de 125.
D'autres pourront te répondre.

ouai, j'vais voir ça demain! sinon, de quel année ton xt 400 (de la photo) ?

cedric57 a écrit:

Charlie_41 a écrit:

grandan08 a écrit:Connais pas ce modèle

Grandan préfère les 350 noires    

Il voudrait tellement celle de lelinger !!

Oh les jeunes, on se calme !!
La 350 à lelinger est un cas qu'il faut prendre à tête reposée, on passe à coté de quelque chose peut-être une bricole ...
Blague à part, la 550 est une très bonne machine quand on sait pourquoi on l'achète

Hé, vous croyez qu'il faut que j'ouvre un autre sujet genre " restauration " ? car du coup, on parle plus trop que de carbu, là ? ou alors, changer le titre, si on peut !!!

T'as raison les modos vont râler

grandan08 a écrit:T'as raison les modos vont râler

et j'fais quoi ? j'peux pas juste changer le titre ?

reservoir grunge a écrit:Hé, vous croyez qu'il faut que j'ouvre un autre sujet genre " restauration " ? car du coup, on parle plus trop que de carbu, là ? ou alors, changer le titre, si on peut !!!

Tu peux changer le titre en éditant ton premier message du sujet. Même si du coup on est plus vraiment sur la bonne section...
[edit] Ha ben si c'est la bonne section, faut que j’arrête... ou que je m'y mettes

Charlie_41 a écrit:

reservoir grunge a écrit:Hé, vous croyez qu'il faut que j'ouvre un autre sujet genre " restauration " ? car du coup, on parle plus trop que de carbu, là ? ou alors, changer le titre, si on peut !!!

Tu peux changer le titre en éditant ton premier message du sujet. Même si du coup on est plus vraiment sur la bonne section...
[edit] Ha ben si c'est la bonne section, faut que j’arrête... ou que je m'y mettes

j'vais essayer !!!

VOILA !!! mieux comme ça !

reservoir grunge a écrit:

ouai, j'vais voir ça demain! sinon, de quel année ton xt 400 (de la photo) ?

Elle est de 82.Je venais tout juste de savoir marcher quand elle est sortie.

grandan08 a écrit:
Blague à part, la 550 est une très bonne machine quand on sait pourquoi on l'achète

La 2e partie de la phrase est importante justement.
Je pense peut être me séparer de la mienne car elle devient limite en enduro un peu plus extrême.
Ça reste un trail de conception faut pas l'oublier,mais ce sont de superbes machines fiables et robustes.

reservoir grunge a écrit:j'ai acheté une chaine (kit chaine) et j'me suis planté ! j'ai pris une 86 maillons !!! il me fallait une 108, non ???
j'suis con des fois

Bonjour,
@ "reservoir grunge" vois, tu as un MP...

Avec 108,      tu risques de l'être   une 2° fois, hein...

Tu as changé les pignon/couronne  
Si oui, plus de 3 dents sur la couronne, il te faudra une chaîne plus longue.
Exemple passer de 50 à 54
Ma formule 54-50=4,   4:2=2  Nouvelle longueur de chaîne 118+2=120 maillons

cedric57 a écrit:

grandan08 a écrit:
Blague à part, la 550 est une très bonne machine quand on sait pourquoi on l'achète

La 2e partie de la phrase est importante justement.
Je pense peut être me séparer de la mienne car elle devient limite en enduro un peu plus extrême.
Ça reste un trail de conception faut pas l'oublier,mais ce sont de superbes machines fiables et robustes.

perso, si j'achete un 550, c'est pas pour la ruiner dans les chemins ... j'suis trop maniaque et pi ya des suzuki pour ça !!!

j'me vois plus sur mes routes de montagne, tout au couple : po po po po po poaaaaaaaaaaahhhhhhhhhh !!! yeah, frais (sauf les mollets) !

moi j'aime ces motos, elles ont bercées mon enfance ! tout les dimanches en début d'aprèm, je regardais partir mon père, mon oncle, mon cousin (après s’être éclaté la guibolle au kick)... tous avaient une XT ( 125, 550 et 250... ya même eu une 500 à un moment je crois ...) et donc j'les regardais partir, direct attaquer un méchant pipeline ( c’était à coté du parc du pilas, chez ma grand mère), je revois les crampons éjecter la terre jusqu'à plus les voirs puis j'écoutais les moteurs jusqu'à la dernière décibel ... et ils revenaient 3 heures plus tard complètement crevés, une fois sur 2 il manquait des bouts de moto ... putain, nostalgie quand tu nous tiens ...

bref, c'est génial !

christddel a écrit:

reservoir grunge a écrit:j'ai acheté une chaine (kit chaine) et j'me suis planté ! j'ai pris une 86 maillons !!! il me fallait une 108, non ???
j'suis con des fois

Bonjour,
@ "reservoir grunge" vois, tu as un MP...

Avec 108,      tu risques de l'être   une 2° fois, hein...

Tu as changé les pignon/couronne  
Si oui, plus de 3 dents sur la couronne, il te faudra une chaîne plus longue.
Exemple passer de 50 à 54
Ma formule 54-50=4,   4:2=2  Nouvelle longueur de chaîne 118+2=120 maillons

ha haaaaaaaaaaaaaa, ouai ouai, j'allais encore faire la quiche, là !!!MERCI !!! J'ai mi un pignon 14 et couronne 53 ... c'est le meilleur compromis d'après ce forum, si j'ai bien tout compris ... donc, 120 maillons mon chère Christddel !!??

cedric57 a écrit:

grandan08 a écrit:
Blague à part, la 550 est une très bonne machine quand on sait pourquoi on l'achète

La 2e partie de la phrase est importante justement.
Je pense peut être me séparer de la mienne car elle devient limite en enduro un peu plus extrême.
Ça reste un trail de conception faut pas l'oublier,mais ce sont de superbes machines fiables et robustes.

et si tu la vends, tu me diras quand même, on sais jamais ... si sa tombe au moment où je peux ...

14x53, de la 'peche' mais pas de vitesse ...
Quand j'ai acheté mon XT 125, 14x58 !!! une moto de trial ...?!
Super couple.
Le vendeur montait les escalliers de Montmartre avec la XT ... Roulements de roue AR et bagues du bras oscillant pleins de jeu....

Glutch2000 a écrit:14x53, de la 'peche' mais pas de vitesse ...
Quand j'ai acheté mon XT 125, 14x58 !!! une moto de trial ...?!
Super couple.
Le vendeur montait les escalliers de Montmartre avec la XT ... Roulements de roue AR et bagues du bras oscillant pleins de jeu....

ha ha, tu m'étonne ...
oui, j'vais perdre en vitesse, mais pas grand chose ... ya un convertisseur sur le net pour ça http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php
et sa dit que si tu roule à 100 km/h avec un kit 14/50 tu rouleras à 94 avec un kit 14/ 53 ... si c'est vrais c'est cool, après j’espère que tu gagne en pèche !!!

Raccourcir la transmission n'auras d'intérêt que si tu fais beaucoup de franchissement, sur la route c'est très désagréable d'entendre le moteur hurler

grandan08 a écrit:Raccourcir la transmission n'auras d'intérêt que si tu fais beaucoup de franchissement, sur la route c'est très désagréable d'entendre le moteur hurler

pour 3 dents en plus ça va faire ça ??? hurler ??? tu crois qui a t'en de différence ?

hé, il est pas beau mon gicleur ???

reservoir grunge a écrit:

grandan08 a écrit:Raccourcir la transmission n'auras d'intérêt que si tu fais beaucoup de franchissement, sur la route c'est très désagréable d'entendre le moteur hurler

pour 3 dents en plus ça va faire ça ??? hurler ??? tu crois qui a t'en de différence ?

A moins de rouler chargé...

j'suis lourd, ça ira peut-etre ... t'façon c'est acheté ...

Tu nous diras à l'usage.

oui oui, bien sur !

"oui, j'vais perdre en vitesse, mais pas grand chose ... ya un convertisseur sur le net pour ça "calculateurkitchaine.*"

C'est n'importe quoi ce site ...
Ben tiens si tu mets un pignon de 24 dents et une couronne de 28 dents, ça donne 257 km/h ....
Je vais mettre ça sur mon VTT ....