Prépa endurance/course enduro

Ok alors! Ils auraient du différencier les 2 marrons du faisceau étant donné qu'ils ont 2 fonctions différente.
En même temps si t'as les cosses de branchement d'origine,tu ne peux pas te tromper.  

Salut tout le monde!

La dernière sortie fut très mémorable:lors d'une ballade en chemin de terre,on s'est retrouvé (volontairement) sur un terrain de 4x4 bien boueux.
Lors d'un franchissement,je suis resté bloqué par la roue avant dans une boue bien collante.Il a fallu 1h a 3 pour me sortir de la.  
Place a quelque photos.Des vidéos devraient suivre plus tard.



Ça c'était la veille.Tour de verif pour tater le terrain et la moto.



Ça ce sont les 2 Gas des compères:l'une 300 2t et l'autre 300 4t.
On m'engueulait souvent de ne pas aller plus vite dans les chemins mais depuis qu'ils ont essayé la mienne,ils ont un des plus grand respect a mon égard!  



A la fin de la journée...Lessivé...



Dernière photo avant le grand nettoyage.La elle est de nouveau prête a repartir.
J'ai du laver mes équipements au jet d'eau et j'ai été traité bien évidemment par les copains d'avoir tenté une traversé quelque chose d'impossible.
Ça m'a valu aussi de poser mon casque sur un nid de fourmis et failli casser une GoPro qui était sur mon casque a l'entrée d'un pont.Heureusement plus peur que de mal.

Seul point noir:mon support de compteur est cassé...
Celui du 600 43F est il le même?

@+!!!

Salut Cédric,
merci de nous faire profiter de tes randos, je vois que tu ne t’ennuies pas et que tu as ce grain de folie que j'aime bien, continue à t'éclater en faisant gaffe à toi et ta XT qui le mérite bien...
Oui le support de 2KF est le même.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/654072329.htm?ca=15_s

Celui la pourrait convenir?

Tiens une autre photo:



Une montée quasi impossible.Finalement elle est montée mais sans moi.Plus peur que de mal et aucun dégâts.

Tu vas en faire pleurer!!! C'est sûr  

Bien sur,je peux comprendre.C'est le risque en enduro...Ça ne prévient pas...;(
Seul l'expérience peut aider a adoucir les chutes et la dessus j'ai encore beaucoup a apprendre.

Joli le garde boue arrière   

Heureusement il avait été retiré mais celui sur les 1eres photos provient d'une XT 500 que Douz m'a envoyé!
Il a beaucoup de succès alors j'en prends soin en attendant le Baja.

Ben vla un XT kitienl coup ...  
Je ne sais pas ou tu es passé, mais t'es passé , bravo

Une montée bien corsée! quand j'aurai d'autres images,je vous les ferai partager.

Bon weekend ensoleillé a tous!

Salut à tous,

Voila enfin la meilleure config que je souhaitais donner à la moto
J'ai donc remis le neiman et le comodo de phare. Je n'etais pas trop à l'aise avec l'idée que n'importe qui puisse démarrer la moto et vu mon utilisation actuelle...Les vols de xt sont d'autant plus à la mode en ce moment...
Voila donc ce que ca donne :



Niveau branchement, finis les vieux dominos et les cosses en fin de vie. Tout a été soudé à l'étain et protégé avec de la gaine thermo-rétractable.
Tout est de nouveau fonctionnel. J'ai juste un petit soucis avec le feu stop...
Je suis certain que le fil marron y est pour cause. 2 fils marrons sortent du faisceau et il a suffit que je les inverse pour expliquer mon problème. Un des 2 fils marrons se branche avec 2 fils ce qui rend le casse tete encore plus "intéressant"   

Pour le branchement du phare, tout part directement du carré. J'ai tiré 4 fils (du noir, vert foncé, bleu/rouge et jaune) pour brancher le feu de position, phare et plein phare.

Prochaine sortie : lundi !!

A bientot !

Cédric

C'est toujours aussi rigolo de parler électricité avec les belles couleurs de fils ...  
C'est plutôt ou ils se connectent qui fait le bon fonctionnement ...  

Tu as vérifié les contacteurs pour ton feu stop, si tu les shuntes, il doit s'allumer

Bonsoir,

Mon problème est résolu. Les 2 fils qui sortaient du faisceau m' intriguaient alors J' ai suivi ces 2 fils.
Les 2 marrons viennent d'un seul et meme fil.C'etait juste un des 2 qui etait coupé.:-)

Salut à tous,

En souhaitant aller m'exercer sur l'enduro et voyant que celui ci était fermé,j'ai fait un petit détour par la ligne Maginot.On nous a tant bassiné avec l'armistice, puis aujourd'hui étant le 18 juin,date du célèbre appel de De Galle,le jour y était propice.
De multiple bunker,des terrains militaires,bref plein d'ouvrage de la ligne Maginot à découvrir.

cedric57 a écrit:Salut tout le monde!

La dernière sortie fut très mémorable:lors d'une ballade en chemin de terre,on s'est retrouvé (volontairement) sur un terrain de 4x4 bien boueux.
Lors d'un franchissement,je suis resté bloqué par la roue avant dans une boue bien collante.Il a fallu 1h a 3 pour me sortir de la.  
Place a quelque photos.Des vidéos devraient suivre plus tard.



Ça c'était la veille.Tour de verif pour tater le terrain et la moto.



Ça ce sont les 2 Gas des compères:l'une 300 2t et l'autre 300 4t.
On m'engueulait souvent de ne pas aller plus vite dans les chemins mais depuis qu'ils ont essayé la mienne,ils ont un des plus grand respect a mon égard!  



A la fin de la journée...Lessivé...



Dernière photo avant le grand nettoyage.La elle est de nouveau prête a repartir.
J'ai du laver mes équipements au jet d'eau et j'ai été traité bien évidemment par les copains d'avoir tenté une traversé quelque chose d'impossible.
Ça m'a valu aussi de poser mon casque sur un nid de fourmis et failli casser une GoPro qui était sur mon casque a l'entrée d'un pont.Heureusement plus peur que de mal.

Seul point noir:mon support de compteur est cassé...
Celui du 600 43F est il le même?

@+!!!

Je pensais à toi tout à l'heure, qu'est ce qui te pose problème pour aller plus vite, le tenue de chemin ou la manque de puissance ? Tu fais exprès de te salir ou quoi les motos de tes potes sont propres    
(Pour info ma fuite au joint de culasse a disparu)    

  ils font tout pour ne pas salir leur moto.
Il y avait un gros trou d'eau boueux et je m'y suis risqué.ma roue avant s'y est engloutie et ce fut la m..de pour la ressortir.J'ai du creuser pour dégager la roue.

Pour le choix d'une autre machine c'est principalement pour la maniabilité.Vient ensuite la puissance.
La XT c'est pas son terrain de jeu favori l'enduro à l'extrême...

Je te posais la question parce je roule un peu plus en ce moment avec ma jaune et je me disais qu'il y avait une sacrée différence de confort et de tenue en chemin par rapport à ma noire, c'est vrai aussi que c'est pas maniable mais je suis toujours étonné de la facilité dans les fortes côtes, elle grimpe vraiment bien    

C'est surtout que j'aimerais être plus rapide et des que je sollicite un peu trop la machine,ça devient dangereux.
J'aimerais progresser plus efficacement.
En revanche,oui pour les ballades tranquilou et les franchissement,ça passe nickel!

Bonne nouvelle pour ta fuite d'huile stoppée.Fais gaffe que ce ne soit pas le signe d'un manque d'huile dans ta machine! t'as retouché à quelque chose?
La mienne j'ai encore rien démonté...(changement gicleurs,resserrage de la culasse) mais en même temps elle tourne nickel surtout depuis que j'ai changé mon filtre à air.
Je ferai donc ça a l'automne.

C'est dommage que tu habites si loin, je serais curieux que tu essayes ma jaune.

Les anciennes ne sont pas forcément largué sur tous les plans.
J'ai eu l'occasion d'essayer un 200 it lors d'une balade avec mon père. Et grande surprise, cette moto passe partout, tracte dans la boue comme pas deux et se sort de tous les pièges techniques toute seule.

L'it est une excellente machine, je confirme et très solide ce qui ne gache rien

Attention,L'ITest une vraie enduro avec une partie cycle mieux adapté.
Ce que je dis simplement,c'est que la xt reste un bon trail et en enduro elle est vite limitée,à juste titre.
Un trail actuel ce serait un peu près la même chose.
A l'avant et l'arrière on est pénalisé par les freins à tambours.Pénalisé par les suspensions (dans les sauts,ça claque dans les retombées).Pénalisé par la garde au sol (j'accroche souvent le sabot).
Avec le poids et la maniabilité,puis tous ce qui a été mentionné précédemment,en enduro rapide et extrême,ça devient un handicap à moins de transformer radicalement sa machine et encore.
En fin de journée je suis à chaque fois lessivé...
J'aimerais donc garder la xt endurisé pour des ballades tranquilles quitte à lui remettre des pneus trail et me prendre un wrf pour bien progresser en enduro car ça me passionne vraiment.
La xt ne mérite pas le traitement que je lui donne...;(

Au fait grandan j'ai reçu mon sélecteur.Tu ne trouves pas qu'il est bien écarté du bloc moteur?a la 1ère chute,ça plie quasi certain.Il vient d'un 600.
Comme quoi tout à été confectionné pour ne pas faire de l'enduro à l'extrême à moins d'avoir un porte feuille bien garni pour le changement des pièces...



@+!!

Effectivement      il est trop écarté, mais comme c'est de la bonne ferraille, une fois démonté, quelques coups de marteau  bien placé devrait résoudre ton problème.
Sinon tu as déja changer l'huile de ta fourche? Tu peux mettre de l'huile moteur 20w50 et une cale (tube) de 3 cm au dessus du ressort, ça la durcira un poil.
Pour l'arrière, tu peux rallonger les attaches de l'amortisseur sur le cantilever et gagner quelques cm de garde au sol.

Non je ne me suis occupé de la fourche mais je vais y songer.Je n'ai jamais fait,faut que je vois si ce n'est pas trop compliqué à faire.
Avant j'aimerais m'occuper de cette fuite et du gicleur.
Bonne idée pour la cale.Si t'as une photo pour illustrer je suis preneur mais rien ne presse.
Prochaine sortie normalement dimanche.