Une idée, comme ça ...

Savez-vous ou l'on peut trouver les caoutchoucs de protection des cocottes de frein et embrayage de XT 125 ?

Chez CMSNL, tu as cherché?
Il semble qu'ils en ont (12 & 13):

http://www.cmsnl.com/yamaha-xt125j-dual-purpose-1982_model8886/partslist/E-04.html#results



D'ailleurs ce sont probablement les mêmes sur la 250, amha...
Faudrait consulter la Bible Kedo ( )

douz a écrit:Chez CMSNL, tu as cherché?
Il semble qu'ils en ont (12 & 13):
http://www.cmsnl.com/yamaha-xt125j-dual-purpose-1982_model8886/partslist/E-04.html#results
D'ailleurs ce sont probablement les mêmes sur la 250, amha...
Faudrait consulter la Bible Kedo ( )

Si pas d'erreur sur la référence...1E6-26372-00-00 Compatible avec quelques Yamaha...

Merci pour l'info.
Si je veux changer les deux, il me faudrait les paries 12 et 13
12 : http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-1E6-26342-00-00.html
13 : http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-1E6-26372-00-00.html
Ce qui fait 32$ ...
Donc, ça va rester comme ça ...



Au pire, il y a ceux du dtmx à 5€ mais ce ne sont pas les mêmes :
http://www.125yamaha.com/product_info.php?cPath=2_5&products_id=399

Chez kedo...
Item 22319
4,83 euros

Vu ! Merci.
L'ensemble comporte deux pièces, deux références.
C'est le bout qui va sur le câble qui est foutu, ref kedo 28957
mais plus dispo ces temps-ci. Je vais attendre.
C'est bien les mêmes sur le XT 125 et 250.

Il y a de la place sous le réservoir du XT 125 :

Glutch2000 a écrit:Merci pour l'info.
Si je veux changer les deux, il me faudrait les paries 12 et 13
Ce qui fait 32$ ...
Donc, ça va rester comme ça ...

Sur Ebay UK... la paire pour +/- 14 Eur FDPC

Tiens tiens tiens, comme d'autres parmis nous, la limaille s'est invitée dans mon filtre à huile.
Comme j'ai tout ouvert, j'en ai profité pour changer les disques d'embrayage et le filtre.
21 000 km, jamais changé, maintenant c'est fait.

Tu as mis quoi comme convertisseur ?
Sur le forum, je ne trouve pas le schéma de montage et bravo pour la limaille
21000 km pas un peu trop?

Pour les cligotants leds

https://yamxt.forumpro.fr/t832-solution-eprouvee-clignotants-a-leds-sur-le-xt#6437

Zutalors,
Dans le Kit joint moteur à 45€, il n'y a pas le joint spi du kick.
J'ai mis un joint torique derrière le carter entre l'axe et la rondelle qui repose sur l'intérieur du carter.
Et avec les kits de vis inox (merci XTAddict) les deux btr de culasse sont trop longues, j'ai remonté avec les btr d'origine.

Tu l'as trouvé chez qui ta pochette ? Apparemment les pochettes ne sont pas complètes partout, moi c'est le joint torique du pignon de distribution qui manquait.

Je l'ai acheté la :
http://www.ebay.fr/itm/Pochette-de-Joint-Moteur-Complet-CENTAURO-YAMAHA-XT125-82-94-4-Temps-/360573789356?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item53f3df64ac

Glutch2000 a écrit:Zutalors,
Dans le Kit joint moteur à 45€, il n'y a pas le joint spi du kick.
J'ai mis un joint torique derrière le carter entre l'axe et la rondelle qui repose sur l'intérieur du carter.
Et avec les kits de vis inox (merci XTAddict) les deux btr de culasse sont trop longues, j'ai remonté avec les btr d'origine.

Tu trouves ce joint spy chez...123 Roulements.

"J'ai mis un joint torique derrière le carter entre l'axe et la rondelle qui repose sur l'intérieur du carter."

Ceci en plus du joint spi existant.

Merci pour l'info mais je ne vais pas rouvrir ...

Glutch2000 a écrit:"J'ai mis un joint torique derrière le carter entre l'axe et la rondelle qui repose sur l'intérieur du carter."
Ceci en plus du joint spi existant.
Merci pour l'info mais je ne vais pas rouvrir ...

Juste le Kick à démonter...
Copier/coller (astuce Forum TW200 USA)
Des que la vis est en contact avec le carter le joint spy sortira...Valable pour le Spy de SBV, axe sélecteur et axe Kick

Merci christddel, je vais le changer.
Le kick est en peinture donc déjà démonté.
Merci pour l'astuce, j'utilise une vrille à bois d'habitude.

Comme j'ai vidangé, le manuel dit :
Huile : SAE 20W40 SE sans additifs.
Quantité d’huile:
Quantité totale: 1,3 l
Vidange périodique: 1,0 l
Avec changement du filtre à huile: 1,1 l

J'ai mis 1,3 litre, je crois que c'est de trop ...

Glutch2000 a écrit:
Comme j'ai vidangé, le manuel dit :
Huile : SAE 20W40 SE sans additifs.
Quantité d’huile:
Quantité totale: 1,3 l
Vidange périodique: 1,0 l
Avec changement du filtre à huile: 1,1 l

J'ai mis 1,3 litre, je crois que c'est de trop ...

Tu progresse en mathématique... 1,3 l - 1,0 l = 0,3 l de trop,
Ou 0,2 l si changement du filtre
Je remettrai au bon niveau...

Et oui, on remonte, on lit vite fait et voila ce qui arrive.
Je vais enlever le trop d'huile....

Le joint spi de l'axe de kick est remplacé, merci christddel pour la ref.
J'ai quand même rouvert, le joint torique que j'avais mis derrière frottait et empéchait le kick de remonter librement ... c'est malin ...

C'est grave si le gros silent-block de l'amortisseur est parti en petits morceaux ?

Glutch2000 a écrit:C'est grave si le gros silent-block de l'amortisseur est parti en petits morceaux ?

ce n'est pas un silent bloc c'est juste une "butée " de fin de course il t'est donc interdit de faire du cross avec ta machine

Sinon ? c'est grave ?
je ne fais pas de cross.

Non, tu vas juste entendre la grosse rondelle où était collé la butée qui se promène (petit cliquetis entre les jambes). Je roule comme ça depuis des années sans problème.

Merci,
Savez vous ou je peux trouver un jeux de leviers, frein et embrayage ?