Une idée, comme ça ...

pour sortir le volant ,j'avais suivis la combine de claudy (claudy restauration 125 xt)
qui a super bien marcher d'ailleur
a tu changer ta chaine de distribution ?

Oui, j'avais suivi son bon travail, mais c'est sur 15 pages ...
Justement, je voudrai en profiter pour changer la chaine de distribution, et pour cela, il faut sortir le volant....
Savez vous ou trouver une chaine sans attache rapide ?

Regardes chez bcmotos.fr Brest, concessionnaire Suzuki mais il vend du yam et d'autres marques, il a des chaines de distribution ouvertes ou fermée.

Tout le haut moteur est sur la table.
Remontage après nettoyage.
Quelqu'un peut-il me traduire cette partie du manuel, la position des segments au remontage, je ne trouve ça pas très clair.

Ta enleve les segments du piston?

C'est ça qui me pose tracas

Glutch2000 a écrit:
Il y a une astuce pour sortir le volant magnétique si l'on a perdu le boulon 16 pas de 150 qui va bien ?

L'axe de roue arrière n'est pas en 16/150 sur le 125 ?

grandan08 a écrit:

Glutch2000 a écrit:
Il y a une astuce pour sortir le volant magnétique si l'on a perdu le boulon 16 pas de 150 qui va bien ?

L'axe de roue arrière n'est pas en 16/150 sur le 125 ?

C'est résolu, un petit tour au garage du coin, et bien sur, il y avait le bon boulon dans un coin.

Ce qu'il faut eclaicir, c'est la position des segments ...

Si quelqu'un peu confirmer la position des segments ....

salut
sur la mienne en haut les 2 segments plein que tu appels segment feu ,et racleur
qui sont pareil nom ?
et en bas le racleur d'huile
si sa peut t'aider

C'est la position des jeux à la coupe que je cherche.
Ils sont dans le bon ordre sur le piston.

Glutch2000 a écrit:C'est ça qui me pose tracas

Tu fais comme le schéma, je comprends pas ou est le problème , le racleur est composé de deux segments avec le ressort au centre. En fait, c'est comme si tu avais 4 segments, les coupes ne doivent pas être alignées pour avoir le maximum de distance entre elles.

le racleur est composé de deux segments avec le ressort au centre.

C'est ça que je n'avais pas vu ....
Je comprend maintenant, désolé pour la question bête ...

Merci, c'est remonté.
Le patin avant de la chaine de distribution n'était pas passé dans la gorge de
la culasse lorsque j'ai démonté... ça veux dire que je ne suis pas le premier à être passé par la.
Par contre, je n'ai pas le petit ressort sur le tendeur de chaine ... c'est grave ?

Si il y est, c'est qu'il sert à quelque chose...

fais attention sur certain modele il y en a pas ,j'en avais acheter un autre pensant
que le mien n'etait pas complet

je viens de retrouver le post ,sur ma 125 xt de 82 ben s'etait un tendeur de 200 xt de 1982 qui etait monter dessus mais me demande pas pourquoi !
s'est christddel qui avais trouver sa dans s'est archive en faite il sont plus simple

Bon, dans le doute je vais en mettre un petit, ça assouplira le mouvement.

dofre a écrit:je viens de retrouver le post ,sur ma 125 xt de 82 ben c'etait un tendeur de 200 xt de 1982 qui etait monté dessus mais me demande pas le pourquoi !
C'est christddel qui avait trouvé çà dans ses archives, en faite ils sont plus simple.

Voilà les 2 variantes de tendeur de chaîne distribution...


Rien de tel que le tendeur mécanique "sans ressort"

Et comment fais tu pour régler la tension de la chaine de distribution ?

Le modèle sans ressort n'est pas montable sur mon cylindre, il n'y a pas la bride, juste le trou fileté.
j'ai la petite rondelle qui est sur la photo mais pas le petit ressort ni la gorge dans le support.
Je vais remonté comme ça, cela ressemble à celui XT 200 de la photo.
Merci christddel

J'ai fait ma chaine ya pas longtemps et je n'en ai pas non plus.je pense que c'est mieux sans ce petit ressort ,sinon ca fait sortir la petite tige et du coup pour regler la tension faut plus l'aligner avec l'ecrou de 10

Bruno a écrit:Et comment fais tu pour régler la tension de la chaine de distribution ?

Le jeu se règle -simplement- par la vis (M8 Pas de 1,25...)
Il faut que le guide chaine tendeur aie un jeu libre de +/- 1 mm au niveau de la culasse (photo)
Cela correspond à mettre en contact tendu (manuellement) puis desserrer la vis de 3/4 de tour, puis bloquer l'écrou.

Quel est l'avantage du tendeur sans ressort?