Une idée, comme ça ...

Salut à tous,

Je suis sur une partie cycle de TDR 125 pas trop cher.
J'aimerai bien monter les roues et la fourche sur mon XT
Avec deux freins à disques, ça devrait freiner.
Qu'en pensez-vous ? ça s'adapte ? des idées ?
Un petit croquis :

la TDR n'a pas la meme conception au niveau du cadre. s'il s'agit juste de mettre des roues et une fourche de TDR sur une XT, ca peut le faire mais j'ai des doutes qu'il y ait la place pour passer les disques l'ecartement ne doit pas etre le meme .faudrait connaitre une personne qui a une TDR et mesurer les ecarts!

Pour le train avant, ça devrait se monter. (en prenant tout l'ensemble fourche, frein et roue)
Effectivement, à l'arrière c'est plus complexe. C'est une question de largeur et le XT 125 d'origine ne laisse pas beaucoup de place pour une roue arrière avec un moyeux plus large.
Si quelqu'un a des idées ou des infos ....?

J'ai le TDR, maintenant je vais voir si tout cela se monte.
Apparament, la fourche à l'air compatible, quand à la roue arrière, ça va jouer à un centimètre près.
Si quelqu'un a un bras oscillant de XT 125 à vendre, ça m'interesse pour avoir celui d'origine sous la main.

C'est marrant, en regardant ton croquis, j'ai l'impression de voir une TW !

(avec des pneus lisses et des disques)

Les pneus sont bien moins gros que sur les TW, et le TW a un tambour à l'arrière. Faut que ça reste un petit XT pom pom pom ...

L'ensemble a belle allure, si tu as le TDR complet tu devrais y arriver sans gros problème, à part quelques soudures d'oeillets sur le cadre et le cantilever, attention à l'alignement couronne et PSB

j'ai bien un bras oscillant glutch,mais je le vend pas!désolé mais je sais qu'il y en a à vendre soit sur le bon coin,soit sur ebay.pour ma part,ton idée de changer fourche et roues juste pour avoir des freins à disques je trouve ca un peu compliqué ,pis ce qui fait le charme de nos petoires c'est les jantes à rayons et les freins à tambours nous remontent dans le temps....apres questions de gout

Je sais bien, c'est beau tous ces rayons qui tiennent la belle jante chromée....
Mais, ça rouille trop vite tout cela.
Et les tambours, coté freinage ??? (même les vélos ont des disques maintenant)
Je n'utilise pas beaucoup mes motos, et je n'ai pas de place pour les stocker...

Tu pourrais placer une fourche TW, et mettre un disque 320 mm + durite "Avia"
+/- 200 Eur Kit disque 320 mm (pour le disque et l'adaptateur)

200€, c'est ce que j'ai payé le TDR complet.
Et avec ce kit + fourche, mon XT va valoir une fortune ...

Glutch2000 a écrit:200€, c'est ce que j'ai payé le TDR complet.
Et avec ce kit + fourche, mon XT va valoir une fortune ...

Exact à force de $$$, elles valent une fortune

OK, Pour ton changement de fourche... Une 1° chose que je vérifierai... La longueur...des tes

Ca y est, j'ai dépouillé le TDR, du gras partout.
Maintenant, je vais prendre toutes les cotes pour voir
ce qui passe et ce qui ne passe pas.

2° Il faut aussi vérifier la largeur avec les tubes (ainsi que les butées) parce que la TDR a un petit carénage et un réservoir de forme fort différente. Il ne faudrait pas que ta fourche soit bloquée ou que ton rayon de braquage augmente démesurément.


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Oui, surtout les butées ...
La largeur entre les tubes, c'est pas très important.

ya plus simple tu fourres le moulin du Xt sur la TDR

Ca ne rentre pas, et c'est pas aussi bô qu'un XT ...

Glutch2000 a écrit:Oui, surtout les butées ...
La largeur entre les tubes, c'est pas très important.

Pour les butées, tu modifie celle sur le cadre Agrandir ou meuler Selon

Je vais commencer par la roue arrière, car il y a peut-être plus de difficultés pour les adaptations, largeur, couronne, disque, étrier, pédale, système hydraulique ...

Mesures prises, ça devrait se monter.
J'ai commandé un bras oscillant d'occasion pour faire le montage "à blanc" dessus et faire les éventuelles modifs. Comme cela, je ne dépouille pas le XT. Lorsque ce sera bon, je monterai le bras en remplacement de celui d'origine en récupérant les bagues neuves que j'avais changé.

Petite question : savez vous ou l'on peut trouver des axes de roues neufs ?

Bras oscillant arrivé.
Ca se présente bien, il faut couper un peu la patte du blocage du frein à tambour sur le bras oscillant, la platine de l'étrier rentre dedans.
1cm trop large, faudra les enlever sur la platine de l'étrier ...

Re Petite question : savez vous ou l'on peut trouver des axes de roues neufs ?

sur pieces-yam.com mais tu précises pas si c'est pour xt ou tdr
pour xt ref 401 25 381 0000 prix 27.99 à l'arriere
353 25 381 0000 prix 25.49
et 8 eur de port!

Merci,
mais j'ai mal posé ma question.
J'aimerai choisir la longueur, le diamètre et la longueur de la partie non filetée...
Pas exigeant le bonhomme ...

J'ai quelques axes de différentes motos mais pas neuf, si ça t'intéresse donne moi des cotes et je te dis

Merci,
Je vois ça.
La roue arrière rentre dans le bras du XT, mais l'axe d'origine du TDR est plus long (à cause de l'épaisseur du bras oscillant rectangulaire du TDR).
Et bien sur, les diamèttes ne sont pas les mêmes....