Une idée, comme ça ...

salut glutch
peut etre pas le refaire bouillir ,mais tu peut le laisser tremper un peut dans du vinaigre blancs
et un bon coup de soufflette

Mazette, quelle galère de le sortir une fois de plus... mais bon.
Pourtant il est tout propre, je vais le sortir et essayer avec un carbu de SR en attendant que le citron et le vinaigre en viennent à bout.
C'est dommage parce qu'elle est super agréable à conduire avec ses petites roues de SR.

Si il n'y pas de vernis ou de dépôt collé, l'air comprimé doit suffire pour un carbu.
Il y a longtemps qu'elle n'avait pas roulée ? Je suppose que bougie, antiparasite et autre câble HT sont en bon état ...

Coté allumage, toutétouneuf ....
Avec un autre CI, c'est pareil donc le carbu va repasser son nettoyage.

Carbu dans le bac à ultrasons, j'espère que ça va enfin être le bon nettoyage komifo.
Il fait beau, ce serait bien de se balader avec un XT qui fonctionne au poil ...  

teste et approuve chez moi bac à ultrasons melange jus de citron et eau (1/2L jus de citron et autant en eau)j'ai nettoye 2 carbus de shadow et 3 de xt .meme la couleur de l'essence ne reste pas sur les flotteurs blanc du carbu de shadow c'est pour vous dire.apres quoi un petit coup de brosse sur la perceuse et de la paille de fer et le tour est joué.

Tiens, pour info, ça se monte sur un 125 le cylindre-piston e 200 cc ?
http://www.ebay.com/itm/1982-YAMAHA-XT200-CYLINDER-AND-PISTON-/231094791289

C'est pas un kit ?

Ben non, c'est pour les XT 200 des states, mais à regarder, ça ne dois pas le faire sur un 125, la course n'est pas la même, c'est dans le titre "une idée, comme ça" ...

Glutch2000 a écrit:Tiens, pour info, ça se monte sur un 125 le cylindre-piston e 200 cc ?
http://www.ebay.com/itm/1982-YAMAHA-XT200-CYLINDER-AND-PISTON-/231094791289

Le principal problème le diamètre d'axe de piston est de 15 mm sur la 125, et 16 mm sur la 200  
Donc cela ne se monte pas...
Le réalésage du pied de bielle à 16 mm, la rends trop fragile.
 
Mais Oui... "Si" quelques achats supplémentaires...

Il faut juste...
Que tu ouvres totalement ton moteur pour remplacer
ton vilebrequin 125 par le vilebrequin XT200...-1° achat
Que tu places une culasse de 200-225 TW XT TTR (sont identiques...) 2° achat

Autres techniques d'Ouf...
-1-Le piston Honda CB750 mesure 67,5 mm et a un axe de 15mm...(pas encore essayé, ni contrôlé si possibilité de montage)

-2-Remplacer la bielle 125 par la bielle 200 ( déassemblage du vilebrequin )
   Avec une bielle courte... Le bloc cylindre 200 devient trop haut le piston au PMH s'arrête à 7 mm du bon PMH.   
Il faut raccourcir le bloc cylindre d'autant et du coup...
La chaîne de ditri est trop longue a mettre à bonne la longueur.
Pas oublier de placer de grosse rondelles (7 mm) aux 4 vis principales de la culasse.
  "si non"... Les vis en bout de course (trous borgnes) éclatent les carters du moteur

Bagatelle!!!

grandan08 a écrit:Bagatelle!!!

A faire si on a 5 minutes de libres.
En résumé, on ne garde que l'antiparasite ...  

sympa ce montage j'ai un xt qui traine ne vrac je vois bien un chopper rats genre vert armée avec mais l'idée des roues à batons est sympa...
sinon question con je cheche un résé à poser dessus,j'ai essayé gn 125 ca va ,cm ca va pas...ils sont trop longs,le sr il irait?tw?


j'ai essayé avec une roue av de cm en 18 c'est bien sympa aussi avec les rayons.

Un réservoir de GN, ça passe dis tu.
Tu n'aurais pas une photo ?
Il y aurait un réservoir de AT2 mais c'est presque introuvable.
J'ai tenté avec un résé de XT 250 (parce que je le trouve plus sympa que le 125),
ça ne passe pas.

MAZETTE ! ! !
Pourquoi j'ai voulu nettoyer ce fichu carbu !?
Lorsqu'il était tout crasseux, ça fonctionnait bien.
Remontage, réglage du flotteur à 25mm, vis de richesse 1,5 tour, aiguille au 3 ème cran etc ...
Avec la RTM et tout et tout.
Essai, vlan, je me prend une belle averse.
La moto roule bien maintenant, ralenti stable, MAIS ...
Le tube de trop plein sous la cuve coule, et pas toujours le bigre.
Grrrrrrrr   

Je le dis tout le temps, tant que ça marche on ne touche pas !!

accroche toi glutch ! tu y est presque
surement le pointeau qui redescendant mal !

dofre a écrit:accroche toi glutch ! tu y est  presque
surement le pointeau qui redescendant mal !  

J'y suis prsque ... avec ce P de carbu (oups, il pourrait m'entendre)
Le pointeau, je dirais qui ne monte pas ...
Je suis plombier d'origine, mais je ne peux pas lui installer ça ...  


Vous auriez une bonne adresse pour trouver un pointeau neuf de chez kifuipa ?

après le carbu capricieux du 250, voila celui du 125 de Glutch...   
Moi moins j'y touche, mieux je me porte. +1 avec grandan08

chez manuracing il font le kit pointeau et siège mais a 35 euros
s'est quand meme pas donner!
tu peut peut etre passer une crème abrasive dessus style polich ou mirror
sa peut peut etre aider ?

les carbus soufrent du manque d'utilisation .la periode est moins propice à rouler et l'essence n'etant plus ce qu'elle etait n'arrange pas les choses .vider le carbu n'est pas forcemment une bonne chose les joints ont tendance à se dessecher apres ca fuite.faut faire tourner les motos meme dans son garage ca peut ne pas leur faire de mal à defaut de rouler.

Glutch2000 a écrit:
Vous auriez une bonne adresse pour trouver un pointeau neuf de chez kifuipa ?

Le Kit "Repair Carburator" de la XT200...
Sur Ebay USA 43 Eur TTC FDP compris (envoi sous enveloppe pas de frais de douane)

Certains gicleurs (2) ne serviront à rien...Le reste est identique à la XT125   Cela pour presque le prix d'un pointeau en Europe...

heu trompé,faute de frappe, gn ca va PAS....  

Oui, merci christddel, tu m'as déja mis sur la piste dans un autre tuto.
Le pointeau du XT a un cahoutchouc au bout, pas le SR.
Je vais essayé de monter le carbu de SR que j'ai en rab.
Screugneugneu ...  

Luna a écrit:heu trompé,faute de frappe, gn ca va PAS....  

Je me disais ...