Technique Enduro + Equipement XT 400

Ce matin, j'ai commencé par la roue avant.
J'ai fait avec les moyens du bord à savoir une barre à mine et un burin.
J'ai pensé au liquide vaisselle et au tuto de grandan.
J'ai tout bien remonté, pas de pincette, le pneu d'un coté est bien monté mais de l'autre...y a le machin qui centre la chambre a air qui ressort legerement...grrr !!
On doit partir en famille, j'arrangerai ca tout a l'heure.
Petite photo.
https://i.servimg.com/u/f45/16/85/14/65/dsc_0056.jpg

C'est pas pour centrer la chambre: c'est le "gripster", qui doit pincer le pneu contre la jante pour l'empêcher de tourner(& arracher la valve ) quand tu es en basse pression. Tu n'as pas dû le desserrer suffisament avant de placer ton peuneu...

A la barre à mine!!! c'était obligé qu'il rentre, le plus dur est fait. Là, tu dégonfles, tu desserres le gripster et tu soulèves le pneu de chaque coté de celui-ci avec ta troisième main tu le repousses dans le pneu.
Penses à regonfler un peu la chambre avant de rentrer le pneu, l'arrière risque d'être plus coriace surtout sans démonte pneu... et gaffe à tes doigts.

Ok merci les gars.
Le gripser bouge beaucoup,avant de serrage de l'ecrou.Je pensais qu'il y avait une encoche pour bien le caler.
La je vais finaliser l'avant et attaquer l'arriere.
Etrange, a l'arriere, je n'ai pas de gripser... Grave ?
A tout !

Le gripster est indispensable à l'arrière sinon tu vas arracher la valve à basse pression au premier coup de gaz, tu peux rouler comme ça mais pas en dessous d'1,5 kg, tu pourras pas profiter de ton pneu qui offre la meilleure adhérence au dessous de 900g.
Et n'oublie pas que c'est des pneus spécifiques compétition à gomme tendre, très accrocheuse en TT, mais qui s'use très vite sur la route

Bon bah c'est monté !
Problème et je m'en doutais, la chambre a air est poreuse et la valve n'a pas tenu. En montant le pneu, avec le savon, le pneu a tourné sur la chambre a air alors que la valve etait mise dans la jante.
Du coup, je vais devoir changer la chambre a air. Pour ca, je pense voir le prix d'une réparation car la chambre a air doit etre changé.
En dessous de 900g, ca arrete de se dégonfler.
Je vais quand meme remonter les pneus sur la moto pour voir la gueule qu'elle a et voir si a l'avant, je n'ai pas de "micro bosse".
De toute facon, je n'aurai pas le temps de m'en occuper ce week end pour l'arriere.
Je finis de remonter et je finaliserai tout ca la semaine prochaine. Je penserai a mettre un gripser a l'arriere.
A tout pour la photo. La faut que je vois comment fazer a fait passer la tige de tension de chaine de la pedale de frein jusqu'au tambour.

cedric57 a écrit:
La faut que je vois comment fazer a fait passer la tige de tension de chaine de la pedale de frein jusqu'au tambour.

Tu démontes le petit axe au niveau de la pédale pour libérer la tige et tu la passes derrière le tube diagonale, peut être retourner la tige pour que l'arrondi soit vers le haut, tu remets l'axe à sa place sans oublié la goupille et c'est fini.

+1 avec grandan, moi je l'ait plier un poil pour que sa ne frotte pas sur le bras oscillant.

C'est la tige qui n'est pas facile a retirer. Y a une sorte de goupille qui est grippé a l'avant. Je m'en occuperais plus tard.
Quelque photo de ce que donne les pneus !!
Ca lui donne un tout autre look. Pour l'arriere, j'ai choisi le montage du 130 au lieu du 140. Deja le 130, c'est limite au niveau du bras oscillant. Je pense que je devrais meme retirer le protege chaine en plastique.
Vous l'avez conservé vous ?
Reste a finaliser le feu arriere enduro, la plaque, les proteges poignées et une trousse d'outil et la moto sera fin prete.

Tu m'aurais dit : bourre merde oui mais protège chaîne : c'est quoi ça ??

Le cache chaîne en plastique noir qui longe la chaine au dessus du bras oscillant.
Il est très proche de la roue avec le nouveau pneu.

Je pense que Fazerdu08 a répondu à sa manière...

Plus rapide a décrire il va de soi!

Vire le, sinon tu vas transporter de la merde pour rien et usée la chaîne à vitesse grand V

C'est vrai qu'en TT ça sert pas à grand chose, mais sur la route c'est utile, ça évite d'avoir le froc criblé d'huile de chaine quand t'arrive au boulot et que tout le monde te le fait remarquer .
Elle a une bonne tête avec ses gros pneus, si tu rachètes une chambre prends une 4 mm, c'est plus cher mais beaucoup plus solide et surtout n'oublie pas le gripster. Tu posais la question pour le cantilever d'YZ, tu vois que c'est pas du tuning, regarde l'espace avec un 140:

Ok je le vire tantôt,tout comme le cache pignon.Ils se conserveront mieux.
La yz c'est un monocross et non cantilever sinon je vais devoir revoir mes classiques!
Beau plan sur la tige du tambour du frein? Du fait pour inverser la biellette et changer la position de la tige,inutile de devoir retirer la roue?
C'est noté pour la chambre a air,je m'en occupe cet ap midi.Pour le gripser,y a t'il une référence ou une dimension a prendre en compte?sait on jamais...

Laisse le cache pignon, ça t'éviteras l'amputation des doigts de pieds gauche, pour moi c'est un cantilever, on parle de monocross parce qu'il n'y a un seul amortisseur, tape cantilever YZ sur google et tu verras.
Tu prends un gripster pour roue arrière et c'est bon, la largeur de ta jante est gravée sur la jante...

16e la chambre renforcée,11e le gripser et 45e le tout monté chez Yam.
Je me tâte...

Au diable l'avarice, si tu n'est pas sûr de ton coup fait le faire, parce que ce serait dommage de pincer la chambre neuve, d'ailleurs elle est pas cher du tout, d'habitude c'est plus de 20€ et après, à toi le bonheur de rouler dans le gras, tu vas être vraiment étonné.

Si j'avais eu de bons démontes pneu et du temps,j'aurais tenté mais la,je vais pas ressortir mon burin et ma barre a mine et risquer de foutre en l'air la nouvelle chambre.
J'ai aussi hâte d'aller essayer ça!ce week end,si tout sera remonté.Restera a finaliser le feu et la plaque.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/237276997.htm
J'ai demandé au gars le carter gauche.Il l'a encore:30e la pièce.Bon frais de port inclus mais ça fait cher le plastique...Puis je veux pas avoir un coté différent par rapport a l'autre
C'est quelle version de la 550 cette couleur rouge et noire?

On dirait bien le modèle "j't'entube", non?

Exact suzuki 125 er, par contre le reste sauf la barre de frein est bien 550-400

grandan08 a écrit:Exact suzuki 125 er, par contre le reste sauf la barre de frein est bien 550-400

Et 250TS 81 entre autres, mais pô XT du tout

non pô XT du tout du tout