Restauration d'un 125 xt de 1982

j'ai démonté le cylindre pour vérifier le jeu aux segments. il sont dans les tolérances . la rmt précise qu'il y a un sens pour le remontage mais sur les segments il n'y as pas de repères ni de marques ni de chanfreins.
je ne vois pas de solutions a part pile ou face..................un petite idée:?:

picoru a écrit:merci cristddel pour tes lumières,  quelques photos pour ce qui chercherons comme moi

Bonjour,
Il semble que l'axe aie été...  (bricolé) d'origine il n'y a qu'une encoche pour la passage de la vis de culasse
Il présente également des traces usure, ces axes sont monté serrés, sans jeu dans la culasse...

Donc a contrôler le jeu entre axe culbuteur  

Pour les segments... Concerne les 2° segments... Ayant une même largeur et épaisseur
Théoriquement il devrait y avoir un marquage sur la face du haut du segment
Pratiquement le 1° (haut) est plus clair, car chromé, sur ce (mon) piston XT125, pas de marquage non plus

Une fois le 1° segment trouvé, placement des segments à pile où face

concernant les segments , un amis ma conseillé de changer les segments même avec de bonne tolérances.
j'ai sablé le moteur avant peinture et du coup je me suis lancer dans un démontage couplet.pas trop de surprises a part une ou deux vis récalcitrantes.
quelle est le jeu maxi des disques embrayage et des disques garnis ...merci
Je vais changer les joints spy moteur ( tant qu'a faire) si quelqu"un possède un combine car je ne possède pas d'extracteur...merci .  

Pour les spis pas d'extracteur, une simple vis à placo vissé dans le corps du joint pour te permettre de l’attraper avec une pince et ça roule.
Il ne sert à rien de changer les segments si ils sont dans les normes...mais bon chacun son porte-monnaie.

merci pour l'astuce joint spy.
concernant les segments,je vais suivre ton conseil car j'ai trouvé ceci:

c'est partie pour la peinture du moteur , 2 couches de peinture noir mat puis une fois sec , au four pour durcir la peinture. quelques photos...





attention a ceux qui voudrais cuire des pièces dans leur cuisine car çà fume énormément .....

peinture et vernis finis , remontage du moteur ..........

Tu peux profiter du moment pour mettre un roulement à la place de la bague alu de l'ACC ...

remontage du moteur

axe de kick et kick


pignon de vilebrequin


pignon d'arbre d"équilibrage avec les 3 repères alignés


joint de pompe à huile


La rmt indique de remplir la pompe a huile mais il y a toujours un orifice laissant l'huile coulée dans les carters... une idée  

picoru a écrit:remontage du moteur
La rmt indique de remplir la pompe a huile mais il y a toujours un orifice laissant l'huile coulée dans les carters... une idée  

Bonjour,
Beau travail...
Tu as bien retiré (soufflé) le sable du sablage de tout les conduits

Huiler la pompe, c'est pour éviter le grippage lors de la 1° mise en marche et facilité son amorçage.
Les 4/5 gouttes qui y resteront suffisent  

Pareil pour les roulements, pignons, Etc...

C'est surtout pour qu'elle ne tourne pas à sec le temps de l'amorçage.

merci pour l’info sur la pompe
concernant la sablage et malgré un bon camouflage du moteur , le sable s’infiltre partout. j'ai du changer plusieurs roulements. avec un bon soufflage ( compresseur de 12 bars 200l), j'ai finis par enlever tous les intrus.
je vais donc poursuivre le remontage.....

Salut Picoru,

Très beau travail que tu réalises la. Ca promet pour la suite !!
Tu as l'air minutieux, une grande qualité en mécanique.

Bon courage pour la suite !

Cédric

merci
je découvre car c'est ma première restauration. Avec un peu de bon sens, la rmt et les conseils sur le forum, on arrive a se dépasser.
Il y a encore du boulot mais c'est passionnant. Il faut aussi accepter de faire quelques erreurs et de rencontrer des problèmes posés.
Je restaure cette moto pour mon épouse car je possède un 600 xt, et les routes du Finistère sont plus sympas a rouler a plusieurs.J'en profite au passage pour citer le forum " 600 XT forever " qui est aussi un site de partage vraiment très sympas .
Alain

Disons que sur 600 xt forever, c'est beaucoup moins calme...

pompe a huile montée et pignon de kick:



petite interrogation, a quoi sert les chanfreins sur le pignon de vilebrequin.. merci

embrayage remonté ( clef achetée chez ce vendeur http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/388052247.htm?ca=6_s

J'ai envoyé le cylindre chez un pro pour vérifications des cotes car ce serait dommage d'avoir tout démonter pour se retrouver avec une perte de compression .........
en attendant j'ai remonté les soupape avec une fourchette que j'ai soudée dans une tige filetée de diamètre 6.  (photo ci jointe avec les cotes) :
il faut une perceuse a colonne et une cale en bois pour maintenir la culasse droite et tout deviens facile:









maintenant je vais continuer la peinture si le temps devient moins capricieux..........

cadre peint et vernis



le reste est peint reste le vernissage







reste les autocollants a coller, si vous avez des conseils je suis preneur

Ca va être tout Bô !

merci
le vernis c'est une horreur.......
bref j'ai été cherché le cylindre avec réalésage + 50 , donc piston et segments neuf ...........6O +7O ( euros) ...... cher la compression....j’espère atteindre des grosse vitesse......TGV....
si un membre cherche des segments de cotes mini , j'ai.......................pas cher..........
demain je remonte ..... enfin ...... quel boulot...............

peinture des vis et boulons



remontage de la partie cycle et électrique

très beau boulot !
sa devrais faire une belle petite bécane

ça remonte....