Bonjour à tous, problème XT 350

lelinger a écrit:
La suite à venir prochainement ...
PASSEZ TOUS,  UNE BONNE FÊTE DE NOËL !!!


Je lui ai aussi acheté son carbu.Apres ça,  stop les frais !

Bonnes fêtes de fin d'année
Je lui ai aussi acheté son carbu. Après ça,  stop les frais !

C'est ce qu'on appelle... Un début d'une banque de pièces.    Ok, je sors...

Bonjour a vous
devinez qui vient d arriver par la poste ?


il y a plus qu a !!!  Dans les jours à venir
BON RÉVEILLON A TOUS

Bonne nouvelle !

L'année se termine par une bonne note, j'attends le résultat avec confiance !!

Tu vas enfin pouvoir en profiter

Le carbu semble propre mais nettoies le bien avant montage et vérifies les réglages de base. Tu t’embêteras moins à démarrer.
Pour rouler au 98 je te conseille de mettre de suite l'aiguille du premier carbu au 3e cran.

stiphan a écrit:Tu vas enfin pouvoir en profiter

Le carbu semble propre mais nettoies le bien avant montage et vérifies les réglages de base. Tu t’embêteras moins à démarrer.
Pour rouler au 98 je te conseille de mettre de suite l'aiguille du premier carbu au 3e cran.

C'est nouveau ça ?

Nan, ça date de 1998 ...

Glutch2000 a écrit:Nan, ça date de 1998 ...

A part le prix, je n'ai jamais remarqué une quelconque différence entre 95 et 98...

grandan08 a écrit:

stiphan a écrit:Tu vas enfin pouvoir en profiter

Le carbu semble propre mais nettoies le bien avant montage et vérifies les réglages de base. Tu t’embêteras moins à démarrer.
Pour rouler au 98 je te conseille de mettre de suite l'aiguille du premier carbu au 3e cran.

C'est nouveau ça ?

Après deux 350 XT et un 350 TT, la modif supprime les accoups et ratés au ralenti à chaque fois. J'ai fait le raccourci de parler de 98 mais c'est surement vrai peu importe le carburant, seulement perso je ne roule pas au 95.

Trop pressé de l entendre demarrer,  j ai remonter illico stator et carbu sans rien nettoyer et régler

resultat:
pas le moindre petit son de démarrage aux coups de kick ! Plus de dix minutes !
Il y a de l etincelle mais même pas un pet de moteur !
j vais l'accrocher au 4x4 du beau frère , et un coup de quatrième
je le sent comme ça !
avec le pneu à plat derrière ça va être coton !
meilleurs voeux à tous !

Pas sérieux ça, tu aurais pu au moins nettoyer tes carbus, si l'intérieur est sale pas étonnant qu'elle ne démarre pas (l'habit ne fait pas le moine)  

La moto a démarrée au bout de 3/4 kilomètres , la galère !
elle a tournée , maintenu accéléré à fond , puis en relâchant Avec starter à fond puis moitié , sans caler, en accélérant bien , légèrement étouffée à cause du stater.
Plus compliqué sans le starter, acceleration à fond ok mais s est étouffée en dessous de 4000 tours et impossible à redémarrer !!!n Hum, ça ressemble un peu à ma panne quand même !
point positif apparemment à tourner 8/ 10 mn avec Starter sans caler !!!
point négatif démarrage impossible à froid, à chaud et sans starter.et sans 4×4 !
soit je trouve la solution prochainement , soit elle part vraiment en pièces détachées,.
marre, marre , marre !

Il ne faut pas désespérer, avancer pas à pas, maintenant que tu as tous ce qu'il faut, récapitule. Vérifier carbu propre ? arrivée d'air correct ? cablage ?. Après avoir tournée bougie de qu'elle couleur ? (noir: pauvre, trop d'essence, pas assez d'air, blanche : trop riche, pas assez d'essence, trop d'air)

c'est un truc de dingue et de loin je ne sais quoi dire, tu as essayer avec les 2 carbus?

non je n est pas essayer avec mon carbu
J y passe encore la journee de demain ( et encore pas sur !)et du balai !
J ai déjà mit en vente la moto entière sur lbc.pour récupérer un peu de l investissement total perdu ,
si elle démarre pas demain et pas vendue entiere, je la démonterai entièrement pour pièces.
Si elle intéresse quelqu'un, contactez moi par mp
Merci a vous tous

Oh mon pauvre, je suis désolé pour toi, franchement c'est à n'y rien comprendre cette histoire !

lelinger a écrit:
J y passe encore la journée de demain ( et encore pas sur !)et du balai !
J ai déjà mit en vente la moto entière sur lbc. pour récupérer un peu de l investissement total perdu ,
Merci a vous tous

   ... Place, ton annonce sur le forum à "Achat/Vente"

La faire déposer chez un mécano (volontaire) du forum.. ?

Vérifie quand même une dernière chose au niveau du carburateur, pour démarrer au starter, il faut que le boisseau soit complétement fermé donc au vrai ralenti, cela pourrait être l'inverse si la cable de gaz était trop tendu ou pas à sa place. J'ai déja eut ce problème et me posait des soucis de démarrage à froid...
Au cas ou je suis volontaire pour y jeter un autre oeil, je pense que c'est dommage de la vendre en pièces, même si financièrement c'est rentable, de toutes façons à 700€ en panne je doute qu'elle parte, mais sait-on jamais...

lelinger a écrit:La moto  a démarrée au bout de 3/4 kilomètres , la galère !

lelinger a écrit:point positif apparemment à tourner 8/ 10 mn avec Starter sans caler !!!

Le problème d'allumage réglé, tu devrais te concentrer sur ton 1er carbu. Il fonctionnait sur la moto de Castor.
De toute façon sur une moto d'un quart de siècle, il est probable qu'il y ait des joints/membrane/pipes à changer (rayer la mention inutile), le tout est de trouver ou, et ces doubles carbus ne rendent pas la chose facile.
Ne perds pas courage maintenant.

il faut faire une chose a la fois:
la platine changee, met le carbu du depart, et vois ce que ça donne.
ensuite si pas concluant, tu nettoies ton nouveau carbu, et tu essayes
tu l'auras cette machine,.......

Erick

A devenir fou
j ai remit mon ancien carbu
à démarrée au kick , starter moitié , puis complet, à tournée 5 mn puis à calée quand j ai voulut augmenter le ralenti pour enlever le starter complètement
Redémarré et cale au bout de 3 seconde à chaud,s engorge à l acceleration bref, revenu au problème du depart
j ai l impression qu elle stoppe à chaud inévitablement ! Fuite aux soupapes ??
merci

PS : merci de votre soutien !
je la redémarre ai à froid, laisserai le starter à moitié et verrai si elle cale au bout de 5 mn. Je pense qu hier, elle a tourné pas plus que 5/6 minutes en fait , donc moteur chaud qui stop seul en fait

Le starter ne doit pas rester à fond longtemps, juste pour démarrer, puis moitié et tu roules aussitôt en le retirant en roulant.

Elle cale sans starter inévitablement.
Elle as démarrée 15 mn montre en main, starter à moitié, ça c est une bonne avancée
elle n as jamais resté si longtemps ?! Peut être que l ancien capteur coupé en chauffant.
puis j ai voulut la faire rouler, mais pas possible  , elle calle entre les vitesse, on sent qu'elle tourne trop enrichit,  elle redémarre jamais à chaud  sans starter et avec non plus.
je suis obligé d attendre 1 heure pour essayer de redémarrer
des que je veux  ralentir ses tours , elle cale
une personne du forum ,avait dit que l enrichissement au starter et de tourner vite dans les tours pouvait cacher un problème de fuite aux soupapes ?
j ai l impression d y être presque, sans trouver la réglage ou la panne precise
quoi qui arrive ce sera mieux pour moi de m en séparer moteur tournant.
merci

grandan08 a écrit:Le starter ne doit pas rester à fond longtemps, juste pour démarrer, puis moitié et tu roules aussitôt en le retirant en roulant.

Ce pourrait-il être la membrane de l'enrichisseur qui est en défaut (percée/déchirée)