Bonjour à tous, problème XT 350

oui grandan la compression ! pff bien sur merci
a glutch
lorsqu elle a demarrée  3 minutes , le moteur est chaud ? non ?

Panne de départ:
moteur froid    glutch: starter a fond demarre de suite. pendant 2/3 minutes et cale
moteur chaud : démarre difficilement, 3 seconde et cale.
a été fait:
CARURATION
nettoyage, ultra son; reglage flotteurs,synchro
etancheité des pipes d admission au spray W40
changement d essence, nettoyage robinet reservoir
jeu aux soupapes avec pastillages
nettoyage du filtre a air
ALLUMAGE
bobine ok
cdi ok
anti parasite ok
bougie neuve
coupe circuit, neiman fiche,debranchée, bequille chintée
Panne a ce jour:
moteur froid : starter a fond ne fonctionne plus, demarrage starter a moitié puis jongler avec le starter pour le mettre a fond pour pas quelle cale, puis quand est est dans les tours, starter a moitié. demarre pendant 2/3 minutes et cale
moteur chaud: quasi impossible , demarre et cale au bout de 3 secondes
il me reste a faire :
prise de compression   grandan
la valeur de la bougie pour grandan
verifier si fuite d huile a la bougie pour algo
éssayer un autre antiparasite et bougie
le systeme de l arc sur la bougie pour verifier si elle cale a cause de l alimentation ou de l allumage comme le le stator
pour moi , le carbu est pas clair, il me pose trop de soucis au demarrage, apres peut etre fuite aux soupapes ?
merci a vous tous !!!

je ne comprend pas pourquoi la moto démarre alors que ma béquille soit mise et que la fiche soit branché d ailleurs ?
et lorsque j enlève la béquille , rien ne touche le piston du capteur pour appuyer dessus, il me manque quelque chose je pense
y a t il un voyant normalement au compteur ; car moi rien ne s allume pour la bequille ? merci

lelinger a écrit:je ne comprend pas pourquoi la moto démarre alors que ma béquille soit mise et que la fiche soit branché d ailleurs ?
et lorsque j enlève la béquille , rien ne touche le piston du capteur pour appuyer dessus, il me manque quelque chose je pense
y a t il un voyant normalement au compteur ; car moi rien ne s allume pour la bequille ? merci

Ponte (court-circuite) les 2 fils du capteur de béquille... Je pense que cela a déjà été dis...
Une aiguille passée/enfoncée dans le 2 fils

Ok, j avais pas réfléchit pour le point mort, merci
oui, grandan m avait dit de chuinter les fil avec un cable électrique rentré en force dans la fiche puis j ai remit d origine comme la panne etai encore presente
hier j ai fait 300 mètre,  coupe contact toujours enclenché au capteur béquille. C est bizarre qu il a coupé le moteur quand j ai mit la 1 et la 2 ème vitesse ? Pourtant il est bien branché au cdi !

lelinger a écrit:Ok, j avais pas réfléchit pour le point mort, merci
oui, grandan m avait dit de chuinter les fil avec un cable électrique rentré en force dans la fiche puis j ai remit d origine comme la panne etai encore presente
hier j ai fait 300 mètre,  coupe contact toujours enclenché au capteur béquille. C est bizarre qu il a coupé le moteur quand j ai mit la 1 et la 2 ème vitesse ? Pourtant il est bien branché au cdi !

lelinger a écrit: J'ai çà..;

Vu, c'est le même que mon premier (page 24)

Faudrait avoir le schéma électrique de ta XT350...Trouvé sur le net  
Celui que j'ai n'a pas de contacteur de béquille  
(circuit bleu = contacteur de point mort et son témoin)



Le schéma avec contacteur de bequille...

J ai ça

lelinger a écrit:J' ai ça

Vu c'est le même schéma que le mien sans le contacteur de béquille.
Schéma trouvé mis au post précédent

Merci christddel
bizarre que ça coupe pas qu en j enclenchait une vitesse alors !

lelinger a écrit: Pourtant il est bien branché au cdi !

Manquerait-ils 1/2 petites pièces.

[/url]

Panne c.n arrivée ce weekend sur mon gicleur de ralenti, (carburateur passé à l'ultra son)
Trou de gicleur bien débouché (lumière du néon visible à travers) soufflette ok, et je ne sais pas pourquoi, je le retourne et souffle, le conduit se bouche. Un petit peu comme l'autre "je suis là,j'suis pas là). Donc nettoyage du gicleur au fil électrique souple. L'ultra son c'est bien pour les petites impuretés mais pas pour les morceaux relativement importants.

J'ai pour pour (mauvaise?) habitude de laisser les shunts ou autre déconnexion en place jusqu'a résolution de la panne et je rebranche un par un jusqu'à trouver le défaut.
Ça peut donner ça

il te manque a faire:
essai avec nourrice de 1l mini pour voir si ça tient plus de 3mn car le cicuit d'alimantation du carbu n'a pas ete verifié pour voir si le debit d'essence venant du reservoit est suffisant par rapport a la consomation ( le fait d'avoir de l'essence dans la cuve apres calage ne veut pas dire que c'est le niveau d'essence dans la cuve est bon, chose vecu)
Erick

Si ça coule sans problème par la purge du carbu, je doute que ça vienne de là...

ça avait été évoqué en fin de page 27,

Le test de l arc est impossible à réaliser
p
sur moto allumée , peut ton brancher un ohmetre,  à quelle endroit, comment régler son ohmetre,  quelle lecture doit t on lire  pour savoir si il fonctionne bien, et voir la chute de tension lors de la coupure de la moto.
J ai deux gaines qui remontent du cadre, je met des phots pour que vous puissiez me montrer où insérer le ohmetre.
Merci de votre aide

Oui un voltmètre,  merci  Glutch
mesurez la tension du stator et voir quand il se coupe

Fait déja les mesures du stator et du capteur moteur à l'arrêt comme indiqué sur la RT.
C'est quoi cette prise(?) bleue sur la photo à droite de la flêche?

Je vais regarder si je retrouve la page de la rt, merci
la prise bleue est le capteur béquille

http://www.enduristianonimi.it/pagine/tecnica/microfiches/tt350.free.fr/index.html

J ai merci
à quoi cela sert moto éteinte,  à vérifier le bon raccordement
par contre la prise de volt doit être à un autre endroit,  moto allumée
bon pour moi c est du chinois, je n ai jamais eut à me servir d un voltmètre
je vais trouver une âme charitable=https://servimg.com/view/19039264/69][/url]

lelinger a écrit:Moi c est du chinois, je n ai jamais eut à me servir d un voltmètre
je vais trouver une âme charitable

méthode mesures au multimètre lien vidéo
La mesure des "Ohms" vers la fin de vidéo...