550 XT 595 cm3 (34L/2KF) en supermotard!! (modif en p7)

8.000.000 uF en 16V !
Ca vaut une fortune ce truc la.
16 volts, ça va si ton régulateur est en bon état.
Attention tout de même, un condensateur vide se comporte comme un court circuit au démarrage.

Je sais plus combien je l'avais payer a l'époque... je l'avais pris d'occaz! J'ai sortie la pétoire dehors, j'en ai profité pour faire quelques photos!

Euh... je peux plus heberger de photos, c'est normal????

J'ai changé d'hebergeur... Du coup, c'est un peu plus long a faire...

Le silencieux est pas un peu bas?

grandan08 a écrit:Le silencieux est pas un peu bas?

Peut-etre, mais pas choquant? j'ai quand meme un petit soucis electrique, lorsque j'accélère, l'intensité d'éclairage baisse... Ca deveait etre l'inverse??!
Je vais retester cablé sur une batterie...

C'est peut-être le condo waneugaine ....

grandan08 a écrit:Y a que Glutch qui pourras te répondre pour la puissance, j'ai monté 2 petits condos un 2200 mf 50v + un 220mf 35v sur les deux miennes et ça fonctionne bien, les clignos sont faiblards jusque 2000 trs mais après fonctionnent très bien

C'est monté sur ton 550? car la je viens de tester cablé sur la voiture, impeccable, peut etre mon condo qui est trop gros...?

Glutch2000 a écrit:C'est peut-être le condo waneugaine ....

j'avais pas ouvert la troisième page...

Voici le montage que j'ai trouvé là:
http://600xt.bbfr.net/t6407-remplacer-une-batterie-par-un-condensateur-43f?highlight=condensateur

Merci
Je suis passé a autre chose apres mon essais avec batterie... comme je n'ai pas de neiman, Conception d'un bloc disque! Un bout de cornière, un bout de fer plat, soudure et hop!!!





Et un petit coup de peinture par la suite...

Peinture Fluo, pour ne pas l'oublier ....

+1, j'en connais plus d'un qui se sont mis par terre à cause de ça...

Faut le peindre au mercurochrome!

Ou tu mets ça au bout, pour ne pas le perdre.

Bonsoir, le boulet est une autre solution...
Aujourd'hui, j'ai monté un support compteur (de 600 XT peut-etre...) tout neuf reçu dans son emballage d'origine...

Petite adaptation, comme d'origine!!

Bô boulot et ce que j'apprécie, c'est que tu n'as pas ruiné une brêle d'origine pour te créer ta bécane perso.
Je trouve le garde boue léger en cas de pluie... sinon, sur le sec, ça devrait le faire...

Pour les clignos, je ne connais pas la loi, je croyais qu'ils servaient à la sécurité en indiquant aux autres usagers qu'on allait tourner...
...j'chuis con, hein ?

Mais c'est vrai que si on tourne pas, pas de clignos, si on roule de jour, pas de phare, si on roule sur le sec, pas de garde boue... si on roule pas, pas de roue...

Bonne continuation Kawa et merci pour ce chouette reportage

Merci Fifty-Five
Aujourd'hui, j'ai commandé mes condensateurs, lot de cinq, j'aurais donc de quoi faire 4 kits d'avance, donc si intérressé, contactez moi par MP...

Et j'ai raccourci ma béquille qui avait été rallongé vu que le XT avait été réhaussé et remonté a sa hauteur d'origine par son ancien proprio...

Pour les condos, j'ai encore le ticket en poche : 2, 70 € dans une boutique à Melun pour un 65V 1000µF et un 65V 100µF et ça marche du feu de Dieu !!!
Tu rajoutes un dominos et les cables d'une vieille batterie (sur la 125 en 6volts, les cables partent de la batterie)
Astuce donné par mon gosse : au lieu d'attacher le montage au cadre ou autre, il suffit de le mettre à l'abri dans la boîte de la batterie vide !!!

Quelle peinture tu utilises pour ta béquille et tes pièces noires ? Moi, c'est l'epoxy 2k Restom pour cadre.

Bon courage.

J'ai utilisé de l'antirouille noir et un bon pinceau...

Bonjour a tous, les news d'hier soir en images...





Ca commence a ressembler a une bécane...


Petit coup de pub...

Mazette ! la plaque aux couleurs du forum ! ! !

Yes!! voici une photo du chantier en cours...


Je suis donc en train de remonter, en espérant qu'il soit bon, le bloc 34L que j'ai eu avec mon lot de pièces...
Je lui ai remonter sa pompe a huile et son embrayage qui avaient été prélevés pour le 550, je lui ai aussi remonté l'allumage du 550...
Je ferais aussi le démarrage avec les carbus du 550, on verra bien...

La suite ce soir...

On voit qu'on a pas affaire à n'importe qui

Au 1er regard j'ai pensé à un démontage à la grenade



Puis en observant mieux, tout est nickel!
Un moteur de 34L, c'est le 1er Ténéré, çà. Tu peux adapter, au niveau du cantilever? Si c'est le cas, çà vaut le jus !

Le moteur du 34l est le même que la 550 qui est la base de tous les 600 xt, avec le carbu de 550 ça passe, par contre le deuxième corps des plus récentes qui est à dépression à membrane passe tout juste au niveau de l'amortisseur, et est encore + chiant à remettre.