550 XT 595 cm3 (34L/2KF) en supermotard!! (modif en p7)

Bonsoir a tous, je m'appelle Mathieu, 31 ans, mécanicien de métier... Je viens a ce jour d'acquerir un 550 XT de 82, en pièces détachées!!! Peux de pièces d'origines, il sera donc remonté look enduro...
J'ai eu aussi un 500 Gpz, un SV 650, un ZX6R et actuellement un 1200 Bandit.
Je posterais quelques photos dans le weekend...

bienvenue sur le forum!

Bienvenue, Kawaboy en Suz & Yam
Ton métier te facilitera bien la tâche, du point de vue des compétences comme de l'outillage

Fais nous suivre l'évolution, STP !

Salut et bienvenue,
d'autant que je crois qu'il n'y a plus beaucoup de pro sur le forum, si malgré tes connaissances, tu buttes sur quelques choses n'hésite pas.

Bienvenue
Une photo du puzzle ....

Merci pour l'acceuil
il est vrai qu'il s'agit d'un puzzle, la fourche proviendrait d'un ténéré, les carénages, compteur, batterie et sa fixation d'origine, j'ai pas! ca va du coup etre équipé d'un compteur de 600 xt si ca y va... Peut etre d'un montage codensateur si c'est fiable...a voir!
Aujourd'hui j'ai refais tout un faisceau electrique avec comme modèle, le shéma d'un 500 SR, simplifié, car je n'ai pas de contacteur a clé, et je ne monte pas de clignotant car pas obligatoire avant 88...
pour les photos, je fais ca ce weekend, promis!

"pas de clignotant car pas obligatoire avant 88..."
C'est vrai ça ?

Glutch2000 a écrit:"pas de clignotant car pas obligatoire avant 88..."
C'est vrai ça ?

moi aussi j'ai un doute là

Pas mal de légendes urbaines à ce sujet, avec diverses dates évoquées...
Je pars du principe que si la bécane est passée aux mines avec les clignos, tu dois les avoir, incontestablement.
Ceci dit j'ai roulé 15 ans sans clignos sur mes "rat's" sans jamais être importuné par "les amis qui nous veulent du bien". Et avec un "bol" sur la terrine, de surcroît . Mais l'étau se resserre & je n'y jouerais plus de nos -tristes- jours qui nous verront bientôt imposer des pompes de sécurité dans nos cuisines

J'ai une circulaire parlant de cela avec ma carte grise, je la mettrai sur le forum, ça peut être utile un jour...

Tu peux faire sans neiman et sans ouvrir le circuit, il y a juste un pont a faire au niveau des raccordements sous le guidon.

Article r313-14

Feux indicateurs de direction. I. - Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0,5 tonne doit être pourvu de feux indicateurs de direction à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière. II. - Les dispositions du I ci-dessus ne sont applicables ni aux cyclomoteurs ni aux quadricycles légers à moteur, sans carrosserie fermée, qui, toutefois, peuvent être munis de feux indicateurs de direction. III. - Lorsqu'une remorque d'un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 0,5 tonne ou un appareil agricole ou de travaux publics remorqué, ou son chargement masque les feux indicateurs de direction du véhicule tracteur, la remorque ou l'appareil doit être muni des dispositifs correspondants. IV. - Pour tout véhicule ou matériel agricole ou de travaux publics remorqué, les feux indicateurs de direction peuvent être fixés sur n support amovible V. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe VI. - La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, en cas d'absence, de non-conformité ou de défectuosité des feux indicateurs de direction, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.

Alors, plus qu'a regarder le poid sur ma cg...
Edit: ca me dit donc 340 kg...
Vous etes pas pret de voir des clignos sur ma chinniole... Lol

J'avais vu ce texte, mais je maintiens que si les mines l'ont enregistrée avec les clignos ils doivent y être...

En fouillant un peu sur le ouèbe on constate un imbroglio fumeux de décrets & d'abrogations qui permettent d'interprêter la loi selon l'humeur (qui est souvent mauvaise )


(voir à: "défaut d'éclairage")




Un PV dressé à 1 forumeux de je ne sais où:


Alors certes on peut probablement contester la prune, mais bon courage !

Douz n'a pas tort, et en cherchant bien, ils trouverons toujours quelque chose pour te mettre une prune, maintenant chacun fait comme y veut, celui qui roule que sur la route, autant qu'il soit en règle, après en TT un peu de boue sur la plaque et gazzzzzzzz, ils te poursuivront pas

D'autant plus qu'en TT, les 3/4 du temps tu n'as pas le droit d'être où tu es( ), donc: Gazzzzzzz , comme tu dis

Par chez nous ça va encore, sauf en période de chasse, on arrive à trouver des chemins communaux sans barrière.

Sans clignotants, et sans plaque d'immatriculation, comme ça personne ne saura qui tu est ....
Visière de casque fumée pour être plus sur.

Peinture de guerre & mode "furtif"...
Ambiance! (et encore: elle a des clignos!)

Bonjour a tous, voici donc des news en images de ma chigniolle sans clignotants...

Fabrication de caches en aluminium, ceux d'origines étant HS (peut-etre un coup de peinture par la suite...), qui me permettent de fixer le boitier CDI et le régulateur...



On voit la modif de l'ancien proprio pour les filtres a air...

Le nouveau Neiman...


Effectivement, comme me l'a dit l'ancien proprio, la segmentation est HS, elle fume énormément, crache pas mal d'huile par le reniflard! mais un beau ralentis bien stable....


Donc, reste a savoir si je refais ça ou si je tente un montage avec le bloc de 600 ténéré que j'ai eu avec les pièces détachées... a suivre!

Pour infos et confirmation, quelques piéces proviennent de 600 Ténéré, train avant, peut-etre le radiateur d'huile, l'échappement Marving et un collecteur inox (peut-etre de 600TT)...
A vos avis, puis je monter compteur et cable de 550 XT ou 600 XT???

Pas de problème pour les compteurs de 600 c'est les mêmes supports, le moteur de 600 monte aussi sans problème, par contre il y a eut plusieurs modèles de carbu et les derniers sont plus volumineux pour le deuxième corps, ça passe limite au niveau de l'amortisseur, 6cv de plus sur la route tu vois la différence, en TT c'est moins flagrant, pour les cornets en TT c'est pas le top, une boite à air protège beaucoup mieux des projection d'eau après tout dépendra de l'utilisation.

Ok, merci pour l'info, je viens de retrouver un condensateur de sono, l'époque ou j'étais un peu plus jeune...
8.000.000 uF en 16V, ca peut le faire pour une utilisation sans batterie???

Pas beaucoup moin encombrant qu'une batterie, mais bien plus léger...

Y a que Glutch qui pourras te répondre pour la puissance, j'ai monté 2 petits condos un 2200 mf 50v + un 220mf 35v sur les deux miennes et ça fonctionne bien, les clignos sont faiblards jusque 2000 trs mais après fonctionnent très bien

J'ai testé, ca a l'air de fonctionner, j'ai une tension de 10V sans éclairage, et 9,9V avec le feux de route, en H4, il éclaire bien, meme au ralentis....