550 XT 595 cm3 (34L/2KF) en supermotard!! (modif en p7)

Oui, sacree chance!!!

On n'a plus de nouvelle, ça tourne toujours ???

Salut, oui ca tourne toujours
Mais manque de temps pour rouler avec en ce moment, remise en etat d'une nouvelle auto etpas mal de mécanique sur d'autres autos... Je suis tres demandé en ce moment!

Faudrait être en vacances plus souvent ...

Bonjour Kawaboy45,

Yes, je cherche les pièces pour faire cette modif air sur la fourche de ma XT550 depuis un bon moment sans succès.
Pourras-tu me donner un fournisseur ?

On ne voit plus beaucoup des 550 ça fais plaisir de voir une autre dans des bonnes mains. Je mettrais quelques photos de la mienne des que....

Faudrait aussi que je passe par la case présentation.

Friendly regards

Yak

kawaboy45 a écrit:Bonsoir a tous, un peut de news...

J'ai du modifier la fixation du nouveau cache pignon:


J'ai fais aussi une petite modif pour l'air de la fourche:


La suite plus tard!

Ca me parait un peu dangereux sur une moto d'enduro, géneralement là on met une mousse, pas un poincon!

Je te conseil de le faire repasse sous le guidon pour éliminer le risque.

pour le reste beau travail, félicitations!

Bonjour Kawaboy,

sinon il y a un cylindre plus piston a vendre sur le coin.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/424395480.htm?ca=13_s

Leon

Bonjour a tous!!! Apres un long moment d'absence et un long repos du xt, j'ai décidé de le remettre en route hier.... Je n'avais pas réeussi a le démarrer!! J'ai réeussi aujourd'hui et j'en ai profité pour faire 20 km de promenade a travers champs, que du bonheur!!!!

Pour Het-yak, c'est un raccord maison avec des rallonges de valves utilisées en poid lourd

kawaboy45 a écrit:Bonsoir a tous, un peut de news...

J'ai du modifier la fixation du nouveau cache pignon:

Salut kawaboy !

Je compte changer mon cache pignon.Quelle modif as tu fait pour adapter le tien provenant de xt 600?
J'ai trouvé des modèles de 1VJ,43f/2kf,xte sur le net.
Quel est le modèle qui s'y rapproche?

Merci d'avance!

Cedric

Bonjour à tous! Ça fait un moment !!!
Je ne sais plus Cédric, j'ai pris ce qui ressemblait le plus
Un peu de niouzes, le XT est à nouveau sur la table d'opération, j'ai remonté une nouvelle mécanique, bas moteur 34L avec cylindre/piston/culasse 2KF et couvercle 34L(à cause du reniflard absent sur celui du 2KF), pas encore testé car le réservoir est en réparation (fuite)...
Je lui prépare un retour sur le bitume donc nouveaux chaussons, du Michelin Syriac en 90/90-21 et 120/80-18, repose de clignotants, peinture en noir du réservoir et les caches latéraux ainsi que le bras oscillant en gris...
Bientôt le tout en images

kawaboy45 a écrit:Bonjour à tous! Ça fait un moment !!!
Je ne sais plus Cédric, j'ai pris ce qui ressemblait le plus

T'inquiète ! depuis le temps, je m'en suis procuré 2! Un de 600 xt que j'ai du découper pour l'adapter et un de 400 qui convient parfaitement à ma machine.
Merci quand même et bon courage pour la restauration de ta brêle !
A ce propos je compte moi aussi prochainement repeindre le bras oscillant en gris. N'étant pas un adepte de la peinture, tu pourras montrer les étapes pour y parvenir


A bientôt !

Cédric

bonjour à tous, essais routiers effectué hier, donc quelques nouvelles pièces en commande (disques embrayage, lisses et garnies, joint de carter), elle cire à partir de 5000 tr/min.
La peinture du réservoir et bras oscillant va attendre un peu...

Tu as abandonné le moteur du 550 aux segments meulés?

Oui, ça ne l'a pas fait longtemps...

On en avait parler avec Cristddel parce-que j'ai eût le même souci, il pensait que le risque de serrage était trop important.

Signes de fatigue revenus rapidement mais pas de serrage

Bonjour à tous! Après deux semaines de roulage sur le bitume, que du bonheur!
Le nouveau moteur au top, petit récapitulatif de ma configuration:
Bas moteur 34L
Haut moteur 2KF
Couvre culasse 34L (pour le reniflard)
Carburateur 34L (que je pensais être le carbu d'origine du 550 depuis le départ...lol)
Filtres à air mousses Ramair (Ref MV-005 x2)
Collecteur échappement inox de 600TT
Silencieux MARVING de 600 XT
Radiateur huile Honda 550 CBX

Mais aprés ces deux semaines, je me dis quitte à ne faire que du bitume, autant essayer autre chose... supermotard!!!

Voici donc ma recette:
Jante avant de Honda 125 NSR, grand disque coté gauche et entraineur du meme coté, l'inconvénient c'est la largeur, 2.15'' donc pas plus gros que du 110/70 R17 ( un Michelin Pilot Street en commande ainsi qu'un cable de compteur Honda 750 CBX)
Pour le freinage, c'est un étrier deux pistons de Suzuki SV 650 S avec platine acier sur mesure:



Pour la jante arrière, Honda CB 500 de 1994 pour avoir le tambour, 3.5'', avec un Michelin Pilot Street en 140/70 R17.
Pour l'entrainement, couronne de Suzuki 500 GSE pour conserver le pas d'origine du XT, il fallat juste agrandir les perçages de 8,5 à 12mm et la retourner pour conserver un bel alignement de chaine, entretoises sur mesures en attente



J'ai aussi refait une petite beauté au silencieux, décapage de la peinture sur la sortie, remplacement de l'enveloppe alu par de l'inox et mise en place de bande thermique, cache misère et peut etre que le passager aura moins chaud à sa jambe... lol

Ça va être joli tout ça, et l'avant qui freine fort ça doit faire bizarre

Ne serait ce pas de l'huile ?

grandan08 a écrit:Ça va être joli tout ça, et l'avant qui freine fort ça doit faire bizarre

Ne serait ce pas de l'huile ?

Salut, tu m'a fait une frayeur!! j'ai couru au garage et pris la balladeuse, effet d'ombrage sur la photo, soulagé, le montage a seulement 300 km

Et petite info, le cable de décompresseur a été remplacé par un modèle 2KF, parfaitement compatible sur 34L, donc aussi sur 550

Tant mieux parce que j'ai déjà eût...

Bonjour à tous, voila, le XT roule en mode SM!
Mais j'attends encore quelques pièces comme le disque de 125 NSR JC20 (non flottant) pour remplacer le flottant qui a énormément de jeu et le cable de compteur (Honda CBR 1000 F).