Problème moteur tt350 lors d'un remontage. (video+photo p4)

Je test de suite

L'étincelle se fait à chaque tour du moteur même si elle sert qu'une fois sur deux.
T'es sur à 95% du calage, les 5% qui restent sont le problème ...

Oui, je n'avais pas penser. en effet en tournant a la main cela fonctionne bien.

Disons simplement que personne ne peux jamais vraiment être sur...
surtout après avoir changer une 10aine de fois de position...

donc la calage est bon, reste la carburation, tu reprends du robinet et tu vas jusqu'au bout...

Je reprend du robinet?

-L'essence coule bien du robinet c'est un fait.
-Les pipes d'admission sont bien etanche.

ylionel a écrit:Oui, je n'avais pas penser. en effet en tournant a la main cela fonctionne bien.

Disons simplement que personne ne peux jamais vraiment être sur...
surtout après avoir changer une 10aine de fois de position...

Bonjour,
La distribution décalée d'une dent ne cause pas de soucis, mais 2 dents c'est fatal pour une des soupape, 2 dans le cas de cette culasse 4 Valves-

Mon avis en voyant les photos...
Ton calage de la distribution...
S'il est comme ceci.. ?


Il serait a revoir..

Bon et bien je vais essayer de recorriger cela alors

et vous faire une photo de nouveau.


ps : Les constructeurs aurait pu trouver un repère plus fiable tout de même...

Une chose que je ne comprend pas, le repère du plan joint, tu te repère ou après? moi je mettais le "trou de l'arbre a cames" (repère) juste au dessus du plan de joint.

Si ce n'est pas sa je me trompe complétement alors

La seul chose que sa vient de faire c'est une flamme plus grosse que d'habitude....

edit :

Moi je prend le trou que j'ai entourer et je l'aligne au plan de joint.

C'est bien sa non?

Edit 2 : Est-ce possible que se soit une soupapes de foutu?

si oui comment vérifier cela?

Apparament, c'est pas le trou qui doit etre en face, c'est le repère. le trait des pignons.

Le repère ? Donc vous voulez dire que c'est le raccord entre l'arbre en lui même, et le pignon ? Au dessus de la tête d'écrou ?

D'après ce que j'ai pu voir, le calage se fait coté volant, volant au repère T chaine de distribution tendue , tu alignes les repères sur les 2 arbres à came comme indiqués:

Oui mais les repère des arbre a cames ils sont ou?
cotés allumage ou cotés pignon?

Car soit je me trompe complétement et elle a quand même réussi a démarrer la dernière fois.

Soit c'est sa et il y a un autre soucis.

comme sur l'image,coté allumage

oui mais cotés allumage il n'y a rien comme repère...

vous n'avez pas une photo ou autre?

Je n'ai pas la RTM du 350 mais je pense que tes flammes sont l'effet du mauvais calage.

je n'ai que des images du web, tu est sûr qu'il n' y a rien sur l'extrémité ou le dessus de l'arbre à came? un point ou un trait fin

ylionel a écrit:La seul chose que sa vient de faire c'est une flamme plus grosse que d'habitude....

edit :

Moi je prend le trou que j'ai entourer et je l'aligne au plan de joint.

C'est bien sa non?

Edit 2 : Est-ce possible que se soit une soupapes de foutu?

si oui comment vérifier cela?

C'est bien sa non?
Non..Les repères "trou" sur les AAC ne servent que pour un pré-positionnement des AAC... (soupapes fermées)
Cela permet de faire un tour de vilebrequin, lors du calage distribution, sans endommager les soupapes

Une soupape de foutue ?
Fort probable...

Comment vérifier cela...?

Culasse demontée, retournée, bougie placée, soupapes position fermées ( Culasse sans l'AAC )...
Mets de l'essence dans le chambre de combustion rien ne peut couler/passer dans les conduits d"admission et d'échappement !

Pour ton repère de positionnement de l'AAC...
Le repère "trou" sur l'AAC est approximatif... Le vrai repère est sur le pignon de distribution à +/- 165°
Sur ta photo jointe, je vois le repère de l'AAC échappement MAIS pas celui de l'AAC admission
Ton AAC Admission serait-il décalé de 180° ??? Aie aie...
Photo corrigée/modifiée, Je ne vois qu'un repère celui de l'AAC échappement



J'en conclurais... Mauvais calage de distribution.. d'où (1) soupape tordue... d'où, pas de compression moteur...CQFD
Compression Qui est Faible et Défectueuse...

Wouah!! et bien merci pour toute c'est explication je regarderais a sa tantôt.

Je ferais tout ce que vous avez dit.

comment vérifier si une soupape est tordu?

edit: j'ai tout recaller, et j'entend un pac! par moment mais sans plus. ( plus de retour de flamme), elle tente également de communiquer a ces ancêtre via des signaux de fumées...

espérons que çà n'est pas pour les prévenir qu'elle va bientôt les rejoindre

Bon bah, verdict : une ou plusieurs soupapes pas étanche , ( comment j'identifier c'est la ou les quelles?)

que puis-je faire

mise a part tentez de récupérer l'ancienne culasse qui je rappel avait le poussoir bloquer dans son orifice

ylionel a écrit:Wouah!! et bien merci pour toute c'est explication je regarderais a sa tantôt.

Je ferais tout ce que vous avez dit.
comment vérifier si une soupape est tordue?
edit: j'ai tout recallé, et j'entend un pac! par moment mais sans plus. ( plus de retour de flamme), elle tente également de communiquer à ses ancêtres via des signaux de fumées...

comment vérifier si une soupape est tordue ?
Si la culase est montée sur le moteur...
Le moteur a-t-il un peu de compression ?
Une forte résistance au démarrage au Kick ?

j'ai tout recallé, et j'entend un pac!
...?...?... Pas normal ...!
Bougie retirée, le moteur tourne-t-il facilement à la main
(dans le bon sens avec comme seule résistance, la compression des ressorts de soupapes )

Question ??? Lors du démontage tu as retirer les pastilles (de réglage de soupape) ..?..?.. As tu refait/vérifié le réglage de soupape ?
Le réglage des soupapes se fait en utilisant des pastilles d'épaisseurs différentes...En fonction du jeu mesuré...

Pour la soupape tordu :

Non le moteur a sa compression normal
pas de fort démarrage au kick


Pour le pac

Sa ne me le fait que part moment.
Oui j'avais tester dans le bon sens et sa n'etait dur que quand les soupapes s'enclenchait.
Je rappel que mon echappement est tiré et donc que c'est p-e sa aussi qui joue.

Pour le jeu des soupapes

je n'ai pas pu le faire car les seul épaisseur que j'ai sont trop grosse en éffait ma plus petit fait :

(mesurer au palmer) 0,24mm


Je rappel que j'ai trouver le problème c'est que une ou plusieurs de mes soupapes n'est pas étanche.
En effet cela coule quand je met un peut d'essence dans la Chambre de combustion

ylionel a écrit:Pour la soupape tordu :

Non le moteur a sa compression normal

Je rappel que j'ai trouver le problème c'est que une ou plusieurs de mes soupapes n'est pas étanche.
En effet cela coule quand je met un peut d'essence dans la Chambre de combustion

OK,
Tu n'as plus qu'à démonter la culasse ensuite les soupapes pour les rectifier ou les roder si c'est possible ...

Dacc ^^ je pense tout simplement changer la culasse vu que j'en ai une.

Cette semaine je vais passer la culasse avec le poussoir bloquer a un ami

Pour qu'il essaye de m'enlever cette m*** qui est bloquer.