cylindre pistons 125 sr et xt ?

wohtan a écrit:merci donc c'est plus simple de laisser le moteur dans le cadre.
je vais me faire une jouréne kool parce que là ça a été assez intense pour moi donc j'ai besoin de distance et de repos par rapport à ce sujet d'ailleurs c'est surement ainsi que me viendra une idée miracle.
merci pour votre indéfectible soutien.
@+wohtan.

Bonjour, Cool...
C'est plus simple de laisser le moteur dans le cadre "Exact.. "
Cfr RMT:
Pour le remontage de la culasse et calage distribution quand tu y sera "redemande" les explications voulues avant de la placer

Pour les problèmes de vis...
La vis récalcitrante de la culasse à la pince étau il y a la place pour (je crois)
Attention une pince étau a un sens (position) de fonctionnement

Pour le bout de vis d'échappement quand la culasse est déposée, trouve un garagiste où carrossier qui te soude un écrou sur le restant du goujon...

bonjour kool calme zen détendu.

je sors de chez l'osthéo qui m'a bien préconisé de ne plus rien faire today. (à toulouse il y a une école osthéo où on peut avoir des séances pour une somme très modique donc j'y vais souvent)

ce qui me va à merveille.

j'ai essayé la pince étau sur la tête de vis ça n'a pas fonctionné.

je reessayrai dans les deux sens si elle a un sens.

samedi un ami vient m'aider.

il a des outils spéciaux pour tête de vis foirées.



déjà je verrai un pote c'est kool.

en plus il aura peut être lui aussi une idée miracle.

j'ai pensé à une soluce très barbare mais qui pourrait être très efficace en dernier recours (que je verrais bien comme le premier)

péter la tête de vis ça libère la culasse et le cylindre.

tordre le goujon pour obtenir un T dévisser avec le T en question.

le risque est de casser des truc en tordant le goujon. voir cassele goujon.

merci pour l'idée d'aller faire souder une tête de vis chez le garagiste.

en plus on peut prendre une grosse tête genre écrou de 17 comme ça on a une très bonne prise.

merci pour le soutien pour le recalage de la distro.

@+wohtan

coucou glutch.

bon c'est kool ici on se sent aidé.

ok pour l'explication du tourne à gauche. on va éviter donc (mon pote viendra quand même ça fait longtemps que je l'ai pas vu).

en plus j'y pense il pourra m'aider pour le recalage lors du remontage dans quelques temps.

je pensais à une tête de vis en 17 dont on aurait coupé la tige filetée.

je vis de comprendre que vous me proposez de souder le boulon qui va sur cette tige filetée ah oui excellente idée ça.

je pense du coup que je vais pencher pour l'entaille à la dremel (j'ai ce qu'il faut) puis dévissage au marteau burin.

en tournant dans le bon sens cette fois.

je me disait que si je fais sauter la tête le goujon lui doit pas être serré dans le carter la c'est bloqué car il y a le cylindre et la culasse mais sans ça le goujon devrait tourner librement je suppose.

@++wohtan

argh j'ai fait une fausse manip et perdu mon texte.

je vais faire ça resserrer la culasse qui tiens juste par la vis qui fait chier.

ma clé dynamométrique va servir plus tôt que prévu.

il me faut l'adaptateur 1/4 1/2 ou un truc du genre.

@+wohtan

Tu dois pouvoir utiliser un tournevis à frapper pour sortir ta vis CHC à empreinte foirée

euh même dans le cadre là je pense qu'il y a la place de passer le tournevis à frapper.

je vérifierai ça demain.

@+wohtan

J'ai corrigé,  je voyais mal les photos sur le téléphone ...

ok kool.

je suis preneur de toutes les idées en ce moment.

ça me parait une solution moins onéreuse que la clé à choc.

@++wohtan

Pour faciliter le dévissage des CHC, il faut bien de nettoyer le fond de l'empreinte et  mettre un coup de marteau bien dans l'axe, c'est encore mieux avec une vieille clé dont le coude est coupé.

J'avais achete ça pour devisser des epingles de plaquettes de frein
Ce dont des tournes a gauche mais aux dimensions des tetes btr ou 6 pans creux.
Ça marche et plus facile que les queus de cochons citees plus haut car pas de percage

Ça a l'air bien ça

bonjour

peux tu me donner une reference pntxo911 stp ? ça a l'air super bien ton truc en effet.

sinon j'ai plusieurs autres solutions qui me sont apparues.

on m'a parlé de souder un truc à la vis -> pas possible sur la culasse.

Mais je peux essayer de coller une collé CHC bas de gamme à la super glue3.

je pense (je n'en ai pas encore et aujourd'hui je vais pas pouvoir en acheter) mais dans la semaine ça devrait se faire m'offrir un kit avec des embouts de vissage dont les CHC avec adaptateur 1/4 et utiliser le Té de mes clés à douilles avec rallonge.

comme ça je peux appuyer de tout mon poids sur le Té pour empêcher la vis de remonter et je peux tourner avec pas mal de force (il me faut aussi une rallonge pour pouvoir faire en sorte que ça ressorte du cadre tout ça.

dernière autre soluce usiner la tête de vis à la dremel pour faire une entaille et dévisser au marteau burin (c'est plus propre qu'il n'y parait).

@+wohtan

wohtan a écrit:bonjour
Peux tu me donner une référence "pntxo911" stp ?
Ça a l'air super bien ton truc en effet.

Sinon j'ai plusieurs autres solutions qui me sont apparues.
@+wohtan

Bonjour,
L'outil de "pntxo911" que je ne connaissais pas...
chez: https://www.mecatechnic.com

 
Bien bel outil !  

wohtan a écrit:bonjour

peux tu me donner une reference pntxo911 stp ? ça a l'air super bien ton truc en effet.

sinon j'ai plusieurs autres solutions qui me sont apparues.

on m'a parlé de souder un truc à la vis -> pas possible sur la culasse.

Mais je peux essayer de coller une collé CHC bas de gamme à la super glue3.

je pense (je n'en ai pas encore et aujourd'hui je vais pas pouvoir en acheter) mais dans la semaine ça devrait se faire m'offrir un kit avec des embouts de vissage dont les CHC avec adaptateur 1/4 et utiliser le Té de mes clés à douilles avec rallonge.

comme ça je peux appuyer de tout mon poids sur le Té pour empêcher la vis de remonter et je peux tourner avec pas mal de force (il me faut aussi une rallonge pour pouvoir faire en sorte que ça ressorte du cadre tout ça.

dernière autre soluce usiner la tête de vis à la dremel pour faire une entaille et dévisser au marteau burin (c'est plus propre qu'il n'y parait).

@+wohtan

Je pense que la meilleure solution est celle de pantxo911

J'ai le coffret mecatehcnic mais sur ebay requete "extracteur vis btr" ya plusieurs fournisseurs.
Les dimensions en pouces mais pas grave on trouve le bon diamètre. 
Un coup de marteau pour amorcer et on visse.
Bon apres en mecanique ca marche pas toujours au premier coup mais j'y étais
 arrivé sur des vis soudées par la rouille a l'étrier de frein...au bout de 8 jours et 2 litres de degrippant:D

Oui attention en la matière la médiocrité peut être decevante.
Moi j'ai exactement le profil de la photo c'est un petit coffret bleu "BAS tecnic" dans les 17 €.
J'ai choisi mecatechnic parce que c'est serieux et c'est devenu un fournisseur pour pro donc je lui laisse faire le tri pour moi.
Sur le premier de tes liens, Glutch le profil est fait pour les vis a bois cruciforme uniquement je pense.

dejà tomber echappement,admission,les diverses trappes....on y voit plus clair.
ensuite il reste à tomber le tendeur de chaine,le pignon d'act et la chaine de distri ne te gène plus.
après yapuka deserrer la culasse et elle sort,puis le cylindre.
facile!

pantxo911 a écrit:Moi j'ai exactement le profil de la photo c'est un petit coffret bleu "BAS tecnic" dans les 17 €.
J'ai choisi mecatechnic parce que c'est serieux et c'est devenu un fournisseur pour pro donc je lui laisse faire le tri pour moi.

Merci beaucoup...  
Super et un service rapide   Envoi Belgique
Peut être utilisé avec une douille de 13mm...
Donc au choix avec embouts en 1/4, 3/8 ou 1/2 ".
Reste a tester sur un boulon récalcitrant  

bonjour

je pense encore à vous.

j'ai commandé une clé BTR de good qualité pour essayer de débloquer cette vis.

avant d'employer les grand moyen.

une clé dont l'acier est plus proche de l'acier que du chwing gum quoi.

je devrais la récupérer lundi la clé. ensuite je passe aux grand moyens si ça foncitonne pas.

un ami m'a suggéré un truc.

et il peut m'aider à le faire.

être deux déjà.

une personne tient la clé avec une pince pour la maintenir enfoncée dans l'empreinte.

l'autre tourner la clé avec une autre pince.

simple et efficace à mon avis.

@+wohtan

Voilà ce qu'il te faut