XT 125 pb, de démarrage a chaud : CDI, Carbu? Résolu>Bougie!

Calou
Refaisons un point général pour essayer de trouver cette panne.
Peux tu répondre précisément à ces questions
1) Mis a part ce problème de démarrage à chaud, fonctionne t-elle bien à chaud : montée en régime, vitesse...
2) Tient-elle le ralenti à chaud?
3) Ce problème existait-il déjà avant ton changement de segments?
4) Quand elle est chaude et qu'elle ne démarre plus, si tu kickes 10 fois et que tu démontes la bougie est elle noyée
5) une fois démontée la bougie que donne l'étincelle si tu kickes?

salut XTadict,
1)oui elle fonctionne super bien
2)pas toujours
3)oui
4)non la bougie n'est pas noyée
5)un peu plus avec le cdi neuf
hier, j'ai refait un réglage de soupapes,ça ne change rien.
quand je fait 1 ou 2 kms,pas de probléme
mais si j'en fait 5 ou 6 ,elle redémarre au bout de 10 ou 15 coups de kick.
j'ai envie déssayer une bougie froide(quand pense tu)

Salut Calou
1)L'origine du problème, c'est depuis que tu l'as achétée?
2)La compression est très bonne maintenant à chaud?
3)Tu as une bougie aux bonnes caractéristiques
4)L'ecartement est bon?
5)quelle est la couleur de la bougie?
6)Qu'as tu fais sur le carbu, démontage, réglage?

1)oui
2)oui
3)oui(d8ea)
4)oui (6)
5)légerement noir(brun)
6)j'41ai suivi le tuto a la lettre

1) tu as demonté combien de fois le carbu?
2) tu as essayé de régler le ralenti à chaud?
3) Quand tu dis qu'elle démarre quand elle a tourné 2 ou 3km c'est sans le starter?

1)2 ou 3 fois
2)oui
3)oui sans starter
j'ai aussi vérifié le niveau de la cuve,il est bon et l'arrivée d'essence aussi

pour la 3,je mais un peut le starter(i er cran)sorry

1)Comment se comporte le ralenti à chaud? Il est instable avec un régime qui augmente ou baisse? Il est très haut ? Il est très bas? Essaie de décrire au mieux.
2)Ca lui arrive de tenir vraiment bien le ralenti à chaud?
3)Quand tu l'as réglé le ralenti (suivant la procédure de l'un des tuto) tu as eu la sentiment que c'était ok ou c'était la galère pas moyen de le trouver?
4)Quand tu essaies de démarrer a chaud (7/8' de fonctionnement?)
tu mets aussi un peu de starter?
5)Tu ouvres les gaz ou tu laisses la poignée complètement fermée?

1)il tien 1 minute environ et elle cale
2)non
3)c'était ok et pas de probléme pour le régler
4)je mais le starter juste pour démarrer et je le coupe aussitot
5)je laisse la poignée complétement fermée et j'accélére doucement

OK
Le démarrage à chaud doit se faire sans starter et poignée complétement coupé, normalement ça démarre juste sure le ralenti.
Il faut déjà régler ce problème de ralenti a chaud.
Les causes possibles de ton problème puisque ton niveau de cuve est ok

1) Richesse mal réglée : Je viens d'ailleurs de m'apercevoir que ce n'est pas préciser comment on fait dans les tutos. Donc voir ci après
2) circuit de ralenti pas (gicleur d'air et d'essence) : Redémontage et nettoyage hyper minutieux sinon Francky va se facher
3) Prises d'air : c'est dit dans un des tuto comment faire
4) Vis de richesse endommagée ou trou de richesse défoncé : a contrôler



Pour la régler tu peux te confectionner un tournevis comme c'est indiqué ici :
https://yamxt.forumpro.fr/moteur-allumage-carburation-f5/vis-de-carbu-t563.htm

Pour affiner le réglage, remettre la vis en position d'origine puis lentement par 1/4 de tour essayer de faire augmenter le régime. Garder la position de la vis ou le régime est le plus fort, puis baisser le régime avec le vis de réglage du boisseau. Refaire la manip 3 ou 4 fois de suite pour affiner.
A la fin le ralenti doit être stable

ok je vais essayé,mais pas ceweekend car on part
merci de ton aide
a+

ça y est le ralenti est bien réglé(richesse pas trop bien réglée)
toujours un probléme de démarage a chaud .

OK
Est ce que tu peux refaire un un test de prise d'air, est ce que tu sais comment procéder?
Est ce que tu as essayé de démarrer à chaud sans toucher à ll'accélérateur?

Bonjour
juste une idée comme ca.....La pipe d'admission entre le carbu et le bloc ne serait elle pas fendu et avec la chaleur ( dilatation + vibrations) cela pourrait créer une prise d'air ????
C'était juste en passant, une idée.
Bonne journée @+

salut
pour la prise d'air,c'est avec un pinceau et de l'essence?
j'ai déja essayé de démarrer a chaud sans toucher a l'accélérateur mais ça ne change rien.

Pour vérifier que tu n'as pas de prise d'air, tu démarres ta bécane tu la fai s chauffer et ensuite tu la laisses sur le ralenti. Ensuite tu passes un pinceau imbibé d'essence. Sur tout le système d'admission : pipe, joint, carbu (le haut notamment), durite et couvercle de boite à air. Si quand tu passes à certains endroits le régime change, c'est que tu as une prise d'air.
Précaution : mettre un peu d'essence dans un bouchon pour éviter de faire ça avec un volume trop important d'essence.

salut XTadict
je vient de passé un pinceau partout et pas de changement.
je suis dans une impasse...

tu n'aurais pas une fuite au niveau du collier de l'échappement qui enverrait de l'air trés chaud sur ton carbu.

aprés il y a aussi le stator d'allumage, le capteur , le nieman - vire le fil noir du peigne, il deviendras inoperant - , le coupe circuit .

mais le fait que la machine ne démarre pas aprés 15 coup de kick , et que la bougie reste séche , celà semble plutôt provenir de la carburation.

calou72 a écrit:salut XTadict
je vient de passé un pinceau partout et pas de changement.
je suis dans une impasse...

Non pas encore on vient seulement de vérifier les points 1 et 3

1) Richesse mal réglée : vérifié
2) circuit de ralenti pas (gicleur d'air et d'essence) : Redémontage et nettoyage hyper minutieux sinon Francky va se facher
3) Prises d'air : c'est dit dans un des tuto comment faire : vérifié
4) Vis de richesse endommagée ou trou de richesse défoncé : a contrôler

Tu as déjà démonté ton carbu, as tu l'impression de l'avoir contrôlé dans les moindres détails sans rien laisser passer?
Est-ce un carbu 12v00 ou 12v01? C'est marqué sur le bord de la cuve.
Ton gicleur de ralenti c'est un 40 ou 42?
Peux tu nous faire plusieurs photos du carbu sous différents angles et du moteur.

bonsoir,
mon gicleur de ralenti est un 40,
mon carbu est un 12v01
mon appareil est hs(désolé)

ok pas de soucis

Tu as déjà démonté ton carbu, as tu l'impression de l'avoir contrôlé dans les moindres détails sans rien laisser passer?

le joint de la vis de ralenti est un peut usé,pour le nettoyage,c'est avec du citron(tout joint enlevé)

tu avais tout bien démonté, passer un méga coup de soufflette...
Est ce que ça vaut pas le coup de verifier qu'il y a pas un vieux depot dans un circuit d'air???

Tous les joints défectueux méritent d'être changés !

je passe un méga coup de soufflette demain puis,je remontes.
je te tien au courant

bon voila,j'ai remonté et elle démarre.
il ne me rest qu'a l'éssayer sur la route pour voir le démarrage a chaud et a pofinné les réglage