pb 125 xt 1982 carbu>résolu tuyau mise air carbu bouché

bonjour a tous
je possede une xt 125 1982 ,elle a un probleme de carbu ou autre chose.
elle demarre bien a froid et a chaud mais au point mort quand j'ouvre les gaz d'un coup a fond elle coupe.
quand je suis sur la route elle fonctionne jusqu'en 4 eme en haut regime mais quand je passe la 5 eme elle ne prend pas ses tours et plafonne a 80 km h compteur moto. quelques fois quand je la laisse en plein soleil elle monte a 100 kmh
j'ai controle le robinet d'essence ,nettoye le carbu plusieurs fois ainsi meme aux ultra sons ,remonte l'aiguille de 1 crant comme le preconise la revue technique,regle la richesse, remplace la bougie, net le filtre a air.
bref je ne sais plus quoi faire.peut etre le carbu est hs ou le boitier cdi.
merci d'avoir lu et de donne vos avis.

sylvain.

Bonjour,
Vérifiez s'il n'y a pas de prise d'air à l'admission.
Lors du démontage/réglage du carburateur le niveau de cuve a-t-il été contrôlé ?

Quand je la laisse en plein soleil elle monte a 100 km h
Ne serait-ce pas la prise d'air du bouchon d'essence qui est obstruée ?
Au soleil l'essence contenue dans le réservoir est mise sous pression, elle s'écoule plus facilement...

Mise à l'air libre, comme le précedent.

bonsoir
merci d'avoir repondu si vite, pour le niveau de cuve cela a ete controle, pour le bouchon et la pipe d'admission je le controle demain .

Le bouchon c'est facile, essaye sans

pour le bouchon ,j'ai demonte les 3 petites vis,la bille n'est pas coince et le clapets fonctionne.
demain je demonte la pipe du carbu mais je ni crois pas bien..
a plus
sylvain

j'ai demonte la pipe d'admission , elle est en bon etat ...

solexmann a écrit:bonjour a tous
je possede une xt 125 1982 ,elle a un probleme de carbu ou autre chose.
elle demarre bien a froid et a chaud mais au point mort quand j'ouvre les gaz d'un coup a fond elle coupe.
sylvain.

oui c'est normal si tu ouvres a fond comme sur une TZ au point mort au ralenti, ca cale. C'est comme ça c'est un mono. Ouvre normalement ou en roulant et tout ira bien.

bonsoir
a 12h je me suis remis sur mon bolide,j'ai fais pleins de controles : echapement, culbuteur, encore carbu...
et j'ai enfin trouve le probleme.
chris ma mis sur la voix pour l'essence sous pression dans le reservoir .
le tuyau sous le carbu n'est pas une vidange mais une mise a l'air car le tuyau remonte de 3-4 cm dans la cuve.celui-ci descend sous le cadre et au bout il etait bouche donc pas de mise a l'air de la cuve .je l'ai debouche et apres 1 reglage de la richesse (2t1/4 quand meme!) ELLE FONCTIONNE BIEN 110 KM/H LE VEND DE FASSE ET 120 KM/H LE VEND DANS LE DOS (compteur moto).
un grand merci a tous.
sylvain

et oui tout doit être nickel sur un carbu même les tuyaux, tous idéalement présents

impecable
bon VENT!
et bonnes ballades

Salut,
c'est peut être la solution sur la deuxième 550 que je suis en train de remonter, je n'ai pas de tuyau aux mise à l'air et je ne peux pas accélérer plus d'un quart de tour de poignée sinon elle s'engorge, la bougie est noire donc trop riche, j'ai vérifié le carbu plusieurs fois (une vraie m...de à démonter) tout est bon sauf les tuyaux qui sont absents je ne savais pas que ça pouvait jouer, je les remets dès demain matin.
J 'attendais quelle fonctionne correctement pour la présenter mais je poste une photo quand même.
.
Le descriptif viendra quand elle sera terminé.

Ouah! Elle a une gueule féroce, dans cette déco
Ta latérale ne te fait pas perdre trop de chevaux?

C'est une ancre pour pas s'envoler!!!!!!!!!

Alors? Tu as levé l'ancre pour faire un essai en haute mer ?
Qu'est-ce que çà donne avec les durites
Sinon, ton filtre à air ne serait pas bouché par du plancton, des fois, mille sabords

tu as desossé une 450 YZ pour le bras et la fourche?
domage pas de disque à l'avant!!

Ca va mieux, j'ai remis les durites, mais j'ai aussi nettoyé le filtre à air, il avait l'air propre à première vue mais en le regardant de plus près c'était pas beau, pas assez d'air qui passait donc trop riche, il reste à faire un arrêt bougie pour finir les réglages.
Il y a encore un petit trou mais beaucoup plus haut, je vais remettre compteur et compte tours pour voir ou ça se situe, mais je peux enfin accélérer
Maintenant j'ai une fuite au pointeau...donc il faut que je commande un kit carbu chez Kedo, tant que j'y serai elle aura droit à une bougie neuve, un filtre neuf, un bouchon de vidange aimanté.
Pour la partie cycle:
Cantilever 465 yz, amortisseur et fourche 250 yz
Présentation bientôt.

Bon a savoir tout ça.

Elle était déja monté comme une YZ ou c'est toi qui a mis le cantilever et la fourche. Quels ont été les modifications faites pour ces suspensions.
Belle becane!
Le pot vient d'où?

Bonjour,
C'est moi qui a fait le montage,les pièces ont été trouvé sur le bon coin petit à petit.
Les tubes de fourches sont au même diamètre que les tés d'origines ils vont aussi sur la 250 et la roue avant s'adapte parfaitement . Le cantilever a nécessité quelques adaptations au niveau de l'axe mais rien de bien compliqué, l'amortisseur a trouvé sa place après un petit coup de meuleuse car il était quelques mm trop large pour rentrer dans le cadre. Le pot est un fait maison en inox qui était dessus, il fait un beau bruit, un poil plus que l'origine mais pas bruyant.
Ça fait une bonne bécane pour la ballade tout terrain.
Je suis curieux de la comparer au 600 tte du fils car elle est beaucoup plus légère. Je pense avoir mes pièces fin de semaine donc la suite en images dès quelle tourne correctement.

Ça marche photos demain

Hello, bonne année à tous !
Pour bien commencer l'année, rien de mieux qu'un vieux déterrage de sujet !! hi hi ;-)
Depuis des mois je rencontre presque les mêmes problèmes qu'exposés ici et là :mise à l air - Tuto mise à l'air du réservoir.
C'est à dire, des trous à l'accélération à partir de 60 km/h environ. Alors que tout est ok et nettoyé. Quand j'ôte le bouchon en roulant je pense que ça repart mais pas longtemps. Un peu dangereux d'ouvrir en roulant, ici on est en ville, donc jamais bien sûr.Je vais revérifier la durite mise à l'air cuve mais pour ce qui est du bouchon réservoir, mon xt ayant 34 ans, le bouchon inchangé depuis (!!), je pense que le pb vient de cette fibre dans le gicleur de bouchon.  J'ai tenté de le retirer comme expliqué sur ce tuto mais à part quelques fibres, impossible à retirer ce filtre. J'ai fait un trou dans ce bouchon de fibre (1 mm maxi sinon on agrandit la douille laiton du gicleur) et bien sûr le trou s'est refermé, rempli de fibre. Comment retirer ce morceau de s... de m.. !!??. xtAddict dit que c'est possible mais c impossible !!?? Merci

solexmann a écrit:bonsoir
j'ai enfin  trouve le probleme.
chris ma mis sur la voix pour l'essence sous pression dans le reservoir .
le tuyau sous le carbu n'est pas une vidange mais une mise a l'air
un grand merci a tous.
sylvain

Content que tu ai trouvé la panne.
Le tuyau sous le carburateur est une mise à l'air et aussi le tuyau de purge (vidange) de la cuve du carburateur.
Si tu dévisses la vis (photo) de la cuve, l'essence coulera par ce tuyau  

xt239 a écrit:Hello, bonne année à tous !
Pour bien commencer l'année, rien de mieux qu'un vieux déterrage de sujet !! hi hi ;-)
Depuis des mois je rencontre presque les mêmes problèmes qu'exposés ici et là :mise à l air - Tuto mise à l'air du réservoir.
je pense que le pb vient de cette fibre dans le gicleur de bouchon.  J'ai tenté de le retirer comme expliqué sur ce tuto mais à part quelques fibres, impossible à retirer ce filtre. J'ai fait un trou dans ce bouchon de fibre (1 mm maxi sinon on agrandit la douille laiton du gicleur) et bien sûr le trou s'est refermé, rempli de fibre. Comment retirer ce morceau de s... de m.. !!??. xtAddict dit que c'est possible mais c impossible !!?? Merci

Si tu utilise   un foret (mêche) de la dimension du grand trou de ce filtre, en tournant "à la main", tu devrais savoir retirer le feutre