Un moteur de SR dans la XT. Essai réaliste 0001.

Peinture du moteur de SR en noir après dégraissage (du boulot)

En attente des joints spi neufs.(axe embrayage, axe psb et sélecteur)

Et, faisceau électrique en cours, toujours pas trouvé de CDI Bobine HT et régulateur ...

Glutch2000 a écrit:
Et, faisceau électrique en cours, toujours pas trouvé de CDI Bobine HT et régulateur ...

Bonjour,
Tu cherche un CDI et régulateur de quelle moto ?

De SR > 1997 pour mon XT

Révision du haut moteur qui va être monté sur le bas moteur de SR.
J'ai bien fais d'ouvrir et de retirer les soupapes.
Les culbuteurs présentent quelques traces.

Faut que je récupère les plus beaux dans mes cartons de pièces.

Pour les soupapes, il va falloir roder, ça n'a pas l'air très étanche ...

Soupapes déposées, rodage, joints neufs...

Roulement sur l'AAC, Culbuteurs Ok.
Par contre, pas outillé pour retirer la 'bosse' sur la sortie d'échappement.
Tans pis, la XTS sera comme ça...

Glutch2000 a écrit:Soupapes déposées, rodage, joints neufs...

Roulement sur l'AAC, Culbuteurs Ok.
Par contre, pas outillé pour retirer la 'bosse' sur la sortie d'échappement.
Tans pis, la XTS sera comme ça...

Super beau travail
Cette culasse a connu quelques soucis  

Je ne connais pas l'historique du XT.
Achetée avec 21 500 km, un PSB de 13 et une couronne de 50 dents.
Le mec qui me la vendu montait les escaliers de Montmartre avec.
Puis il l'a mis dans sa maison secondaire en Touraine.
Il y avait un gros jeu dans le bras oscillant et la roue arrière,
remplacement des bagues du bras et roulements de roue.
Coté moteur, à l'époque, je n'avais pas de démonte soupapes,
j'avais juste remplacé les segments et le joint de culasse fuyard.

Super beau travail
Cette culasse a connu quelques soucis  
[/quote]

Je pense également comme christdell. Mais ca ne devrait pas poser de problème.

Son copain le piston est accordé ...

Adaptation de la commande d'embrayage du moteur SR :

salut
j'ai lu sur ton autre post tuto SR dans XT (verrouillé) qu'il fallait couper un bout du cadre du XT......cette opération est elle vraiment obligatoire ? ou peut on "retailler" sur autre chose (le moteur du SR ?)

edit : excuse je n'avais pas vu page 2 le pourquoi du comment de la coupe ......le passage du demarreur.....
et je viens de voir que c'est pour du xt 125, ton montage est il similaire sur du XT 250 ?
@+Fab

Je ne connais pas le 250...
Mais je ne sacrifierais pas un SR 250, c'est trop rare...

Bas moteur SR peint en noir.
Haut moteur XT monté.
Le tout dans le cadre, c'est bon de ce coté la.
Commande d'embrayage modifiée...


Le PSB est avancé de 5 mm par rapport au XT ...

Ca avance, la partie électricité, mais je n'ai pas toutes les pièces.
Pas facile de caser le relais de démarreur, cdi, régulateur, klaxon ...

Régulateur et Cdi casés sous le réservoir, pas évident à loger.
Il y encore une peu de place pour la centrale cligno.
Le relais de démarreur n'a pas encore trouvé sa place mais ça va venir.
Faisceau refait en cours de câblage ...
17 fils dans la gaine qui monte vers le phare.

Pas facile de caser l'elec du SR dans le XT ...
CDI, Régulateur, centrale clignos casés dans le haut du cadre.
Le relais de démarreur au dessus du bac de batterie.
C'est bien compact tout ça.
Faisceau entièrement refait.

Glutch2000 a écrit:Pas facile de caser l'elec du SR dans le XT ...
CDI, Régulateur, centrale clignos casés dans le haut du cadre.
Le relais de démarreur au dessus du bac de batterie.
C'est bien compact tout ça.
Faisceau entièrement refait.

Super travail...

Je voudrai être présent, le jour où tu dépose ta "XTSR" chez Yamaha pour un quelconque soucis d'allumage où autre  

Pourquoi ne pas monter faisceau, neiman,comodos etc du Sr?

christddel a écrit:
Super travail...
Je voudrai être présent, le jour où tu dépose ta "XTSR" chez Yamaha pour un quelconque soucis d'allumage où autre

Heureusement je n'y vais jamais, mais au cas ou j'ai le schéma électrique du faisceau neuf.
Avec des trucs en plus : Warning, prise Usb pour gps.... une Vrai XT 1982 cachée dessous ...

Luna a écrit:Pourquoi ne pas monter faisceau, neiman,comodos etc du Sr?

Le neiman de SR n'est pas compatible sur un XT ( celui du XT a la position bloque guidon)
Les commodos du XT ne sont pas les mêmes que la SR (modèle 1982)
Un faisceau de SR 1997 n'est pas du tout compatible coté longueur des fils,
les organes ne sont pas au même endroit sur le XTSR...
J'ai refais tout le faisceau en respectant à 95% les couleurs des fils.

Par contre la récupération de certaines cosses sur une SR > 1997 c'est bien pratique,
surtout celles du CDI introuvables.

Batterie Liglutch et relais de démarreur posés.
Il n'y a vraiment pas beaucoup de place ...

Comme on pourrait dire, on va pouvoir fermer le capot.
C'est presque tout bon pour les premiers essais ...

Ca y est, démarrage ...
Un peu de fumée sur la peinture HT.
Réglage capricieux du carbu (Pff ce carbu... )
Vérification que l'huile monte bien au haut moteur.
Et cliquetis métalliques à la culasse une fois le moteur chaud.

Glutch2000 a écrit:Ca y est, démarrage ...
Un peu de fumée sur la peinture HT.
Réglage capricieux du carbu (Pff ce carbu... )
Vérification que l'huile monte bien au haut moteur.
Et cliquetis métalliques à la culasse une fois le moteur chaud.

Bonjour,
Super,
La fumée de la peinture,(sic) "Elle doit sécher une heure à température ambiante.
Ensuite, faites chauffer l’objet peint de 30 à 60 minutes (à 160°C) pour faire durcir la couche de peinture.
Pendant le processus de durcissement de la peinture, des vapeurs se développent.
(chauffé à 160° pendant 30 à 60 minutes). Comme alternative, allez faire un tour pendant la même durée. " OK
Arrivée d'huile à la culasse, OK
Cliquetis moteur chaud...Moteur d'origine pas modifié ,  Jeu de soupapes  
As-tu remplacé les 2 vis de réglage dans quel état étaient les queues de soupapes  
Lors du réglage, leurs usure peut en réalité donner un jeu réel plus grand  


Etat de vis de réglage soupapes...Comparaison neuve et usée...

Le moteur n'est pas modifié, Bas de SR, Haut de XT.
Je vais vérifier le jeu aux soupapes....

Glutch2000 a écrit:Le moteur n'est pas modifié, Bas de SR, Haut de XT.
Je vais vérifier le jeu aux soupapes....

Bonjour,
OK, le bruit proviendrait bien (espérons le ) du réglage de soupapes.
La distribution (culbuteurs / AAC) était bonne ...OK.

Règle les soupapes au plus proche de la mesure minimum...


Le couvercle admission (le seul qu'on puisse inverser) est bien monté Vé vers le bas
Le Vé par un "goutte à goutte" lubrifie la vis de réglage & la queue de soupape