Un moteur de SR dans la XT. Essai réaliste 0001.

Salut tout le monde,

Projet d'un confiné.
J'ai trouvé un moteur de SR d'occasion...
Pas trop cher pour un projet qui date déjà dans ma (petite) tête depuis longtemps...
L'idée est de monter un moulin de SR sur ma XT, pour profiter du démarrage électrique.
(on en a déjà vu sur le forum, mais jamais détaillés)
Avec une batterie Li-Glutch qui a fait ses preuves. (du moins chez moi   )
Ca impliquera aussi la modif du circuit électrique, tout passe en 12v,  mais ce n'est pas le plus difficile.
Je sais que l'axe du bras oscillant de la XT sert aussi de support du moteur.
Pas pareil sur la SR. Je vais enfin savoir si ça passe ou pas et les éventuelles adaptations.
Ben j'vous dis au fur et à mesure.

Super , je suis curieux de voir la suite...Moteur SR sur XT
Sinon le moteur TW

Pas trouvé de moteur de TW pas cher ...

très intéressant tout ça !
tu nous feras un max de photo Glutch ?

Je devrais recevoir le moteur de SR cette semaine.
Il arrive en colissimo. (donc lentement)
J'étais presque parti pour dépouiller une de mes SR, mais une SR sans moteur,
ce n'est pas très pratique.
J'essayerai de faire des photos bien sur.
L'idée est d'adapter sans modifier le cadre de la XT...

Oui, ca devrait être très intéressant.
Pour christddel:
Je pensais que le moteur TW était identique a celui du SR et XT d'une autre conception.
Quelles sont les différences TW et SR ??
Merci

Bon début, la XT est stable et verticale.
Je pourrais donc démonter tout ce que je veux,
sauf les reposes pieds arrières

PAPEETE a écrit:Oui, ca devrait être très intéressant.
Pour christddel:
Je pensais que le moteur TW était identique a celui du SR et XT d'une autre conception.
Quelles sont les différences TW et SR ??
Merci

Bonjour,

Entre XT et TW...OK,
Ayant un cadre de XT  et un moteur TW ...Série 306E (125)
J'ai positionné le moteur TW dans le cadre de XT...




Entre SR et TW...    

Glutch2000 a écrit:Bon début, la XT est stable et verticale.
Je pourrais donc démonter tout ce que je veux,
sauf les reposes pieds arrières

Superbe,
"L'as" de la béquille d'atelier...

Glutch2000 a écrit:Pas trouvé de moteur de TW pas cher ...

Pas été contacté ?    
Si tu veux...
Je dois bien en avoir un pour ton montage (moteur tournant en 125 cc BV5, mais sans carburateur)

christddel a écrit:Je dois bien en avoir un pour ton montage (moteur tournant en 125 cc BV5, mais sans carburateur)

Ben je ne savais pas.
Et un envoi + moteur, ça aurait fait pas mal d'€uros...

Par contre je ne comprend pas trop tes photos du message précédent...

Glutch2000 a écrit:

christddel a écrit:Je dois bien en avoir un pour ton montage (moteur tournant en 125 cc BV5, mais sans carburateur)

Ben je ne savais pas.
Et un envoi + moteur, ça aurait fait pas mal d'€uros...

Par contre je ne comprend pas trop tes photos du message précédent...

Le moteur TW pour ton montage c'est juste les FDP pour l'envoi du moteur
Probablement en 2 colis pour faire le moins cher..., car le poids Max est bien souvent limité à 30 kg via la poste  où mondial relais, le moteur fait de mémoire 35 kg en 2 colis +/- 70 EUR
Via "UPS standard" Pour l'envoi d'un colis de 42 kg, de porte à porte +/- 200 EUR  ( valeur déclarée 100 EUR)


Les photos, j'ai un cadre de XT dans lequel un moteur TW a été positionné les fixations moteur sont identiques.

La différences des fixations moteur XT SR seule le point ARR sous le moteur est bon...
A l'occasion je présente un moteur SR dans le cadre XT, peut être demain, s'il ne fait pas trop chaud
Le moteur SR est accessible, le cadre c'est autre chose, il pend au plafond de l'atelier...

Pour info: Attention le Pignon de sortie de boîte de la TW est déporté de +/-2 cm par rapport à ceux des SR & XT 125

christddel a écrit:Pour info: Attention le Pignon de sortie de boîte de la TW est déporté de +/-2 cm par rapport à ceux des SR & XT 125

Ben c'est la que ça risque de poser problème, alignement de la chaine ...

christddel a écrit:Pour info: Attention le Pignon de sortie de boîte de la TW est déporté de +/-2 cm par rapport à ceux des SR & XT 125

Glutch2000 a écrit:Ben c'est la que ça risque de poser problème, alignement de la chaine ...

OK, pour cela il faut (suffit   ) de placer la boîte de vitesses de XT où SR dans le moteur TW et obstruer le trou d'axe dans le carter allumage de la TW,
il est là...
.

et remplacer le roulement d'axe de PSBV et son joint d'étanchéité qui sont différents..

Présentation du moteur SR dans le cadre XT,  ne rentre pas si le démarreur est installé,
"pas le courage de démonter" , car il faut  également démonter le carter d'embrayage pour...

Mais bon voilà ce que cela donne en gros...
La fixation supérieur moteur sur le cadre est absente...
La fixation moteur/BO/cadre absente et a adapter...
Et ouf, la fixation inférieur du moteur sur le cadre est OK...

christddel a écrit:La fixation moteur/BO/cadre absente et a adapter...

Je m'y attendais.

christddel a écrit:Présentation du moteur SR dans le cadre XT,  ne rentre pas si le démarreur est installé,
"pas le courage de démonter" , car il faut  également démonter le carter d'embrayage pour...

C'est quoi qui gène ?

Glutch2000 a écrit:
C'est quoi qui gène ?

Étrangement c'est d'abord la pipe d'admission (démontée) puis le démarreur qui empêchent de passer le moteur...
L'essais avec le moteur TW dans le cadre XT a été réalisé avec un carter moteur partiellement vidé (pas de cylindre culasse, démarreur)

C'est ce genre de moteur qui irait bien, on y place toutes les entrailles d'un moteur SR125 où XT

 Il doit y avoir une erreur sur les FDP  13,89 EUR USA---> Europe..

christddel a écrit:C'est ce genre de moteur qui irait bien, on y place toutes les entrailles d'un moteur SR125 où XT

Ce n'est pas le moment d'acheter un truc aux USA... et beaucoup de frais en plus.
Et surtout, trop de boulot pour moi ...
Dans les archives, il y a un mec qui avait ça sur sa XT :

Mais non, le USD dollar est à 0,93 EUR...
Démonter/remonter totalement ce genre de moteur avec un  minimum d'outillage sur la journée (6 h pour moi) c'est fait

Vu la XT125 moteur SR...
A mon avis, la fixation Arr. du moteur est trop faible/ légère...

Un bout de moteur de TW 200 des USA, ce n'est pas très 'standard' et c'est quand même une grosse modif,
Un moteur de SR, c'est plus courant à trouver...
Tu as raison, ce n'est pas top sur l'exemple de la photo.
Les cadres sont différents ...
Ca va être chaud sans modifier le cadre de la XT ...
Mais je n'y couperait rien. (faut que ce soit réversible)
Le moulin SR doit arriver bientôt ...

+1
Les schémas c'est toi, qui les a superposé ?  ils proviennent de quel Manuel


Le moteur SR125 a bien 2 fixations à l'Arr. sur le cadre d'origine ...

Glutch2000 a écrit:Un bout de moteur de TW 200 des USA, ce n'est pas très 'standard' et c'est quand même une grosse modif,
Un moteur de SR, c'est plus courant à trouver...

Le carter moteur de TW XT 200 225 sont identiques au 125...Reste le N° de série ...
Un petit SR185 <---Lien

Je me répond à moi même...
Le moteur SR125 a bien 2 fixations à l'Arr sur le cadre d'origine...

Le SR a bien deux fixations à l'arrière. C'est celle du haut qu'il va falloir adapter.
Pour les cadres, voici les deux images (je fais des gifs transparents pour superposer)
Je peux envoyer par mp fond transparent  

OK,
Il me semble   que sur une autre XT125 à moteur SR, les 2 fixations Arr. était installées...
Faire des gifs transparent j'y arrive pas...  (je veux bien tes transparents, Merci )
schémas copié/collé de la RMT XT SR 125