Nouveau avec une xt125 de 1983 a restaurer

Bonjour à tous, je m appel Jérôme 25 ans de Nice.
Je viens de faire l'acquisition d'une petite xt 125 de 1983 que j'ai récupérer pour me déplacer tranquilement dans les bois dans ma maison de vacance en Italie.
Elle roule nickel mais plein de petit problème (plus ou moins grave) comme de l'huile moteur dans le carter d'allumage, un embrayage qui fonctionne pas très bien et l'essence qui coule à gogo de la cuve du carbu quand je coupe le moteur.
Je me suis inscri ici dans le but de bien restaurer cette moto afin d'en apprendre le maximum sur cette brèle.
Amicalement,
Jerome

Bienvenue !
l'essence qui coule doit être dû à un pointeau sale ou usé.
Vérifie que le câble d'embrayage coulisse bien dans sa gaine en le déconnectant de la biellette sur le moteur.
Pour l'huile dans le carter d'allumage je ne sais pas mais tu auras bientôt une réponse.

Bienvenue

Merci à vous et des conseils Grandan08, pour le carbu je pense peut être que le flotteur se bloque ou a joint torique fissurer ou cassé, je verrai ca en le démontant.
Pour le moment j'ai sortie le moteur du cadre pour voir cette fuite d'huile dans le carter d'allumage, en espèrent à ne pas à avoir à ouvrir le bas moteur en 2
Je mettrai des photos ce soir de la moto.

Bienvenu Jérôme !

jerome06 a écrit:Merci à vous et des conseils Grandan08, pour le carbu je pense peut être que le flotteur se bloque ou a joint torique fissurer ou cassé, je verrai ca en le démontant.
Pour le moment j'ai sortie le moteur du cadre pour voir cette fuite d'huile dans le carter d'allumage, en espèrent à ne pas à avoir à ouvrir le bas moteur en 2  
Je mettrai des photos ce soir de la moto.

Attends confirmation avant de faire quoique ce soit, certain moteur d'XT ont le volant qui baigne dans l'huile tel le 550, ce qui peut être le cas sur la 125, car on ne voit pas de spi sur l'éclaté derrière le volant, un connaisseur de 125 va répondre.

Merci Charlie

grandan08 a écrit:Attends confirmation avant de faire quoique ce soit, certain moteur d'XT ont le volant qui baigne dans l'huile tel le 550, ce qui peut être le cas sur la 125, car on ne voit pas de spi sur l'éclaté derrière le volant, un connaisseur de 125 va répondre.

Grandan08 Tu as raison en cherchant bien sur le forum j'ai pus lire que sur les 125 et 550 comme tu as dis, l'huile dans le carter d'allumage est normal.
Je peux te dire que ca m’enlève une épine du pied. Ma fuite dois seulement venir du joint de carter qu'il faudra que je change car il n'y en avait pas .

D'ailleurs si vous avez une bonne adresse sur le net ou je peux acheter des joints moteur et autre pieces pour 125 xt de 83 je suis preneur.

Je vais pouvoir m'attarder sur les autres petit soucis bien plus simple a résoudre.
Merci

C'est une bonne chose.
Tu trouveras facilement sur 3asracing, wemoto, ebay etc, mais la pâte à joint fonctionne très bien aussi, du moment que les plans de joint sont propres.

Merci pour les adresses.

Voici une photo de la petite bécane le jour ou je suis aller la récuperer.




Je compte dans un premier temps lui faire:
Un bon nettoyage exterieur.
Changer la visserie par des BTR.
Mettre de nouveau joint carter.
Nettoyage carbu.
Vérification voir changement de l’embrayage.
Une bonne vidange avec remplacement du filtre a huile.

Si vous avez d'autre chose a me suggérer

Bonjour,
Alors voici du nouveau, j'ai tout bien nettoyer le moteur; ce weekend je m'occupe de la partie cycle, comme ca je remonte tout, la fait bien tourné et vérifie qu'il n'y pas d'autre fuite.
J'ai également nettoyer le câble d’embrayage il ne bougait plus dans sa gaine c'est surement pour ca que l’embrayage devait merdé.

Je viens de commander ces vis btr pour remplacer les cruciforme qui sont mortes.


Es que quelqu'un peut me dire qu'elle durite ce met au 2 endroits que j'ai entouré, celle du bas je pense que c'est le trop plein d’essence, j'ai d'ailleurs de l'escence qui coule a ce niveau quand je coupe le moteur, je pense que  flotteur reste bloqué, je démonte ce weekend pour nettoyer le carbu.  

C'est bien le trop plein qui est en bas et une mise à l'air qui est en haut.

Merci pour la réponse. Donc je remet 2 durites que je laisse pendre sous le grade boue arrière ?

C'est ça

Bienvenue
(un peu tardif)

Glutch2000 a écrit:Bienvenue
(un peu tardif)

Merci !

Dites moi, je viens de démonter le carbu pour le nettoyer, mais maintenant des que je j'ouvre le robinet d'essence ca coule en continue par la durite sous la cuve ... que ca peu bien être ?

Pointeau bloqué, tape sur la cuve avec le manche d'un tournevis ou flotteur à l'envers...

Le carbu est délicat...
Recherche sur le forum, il y a plein d'infos traitées ...

Merci pour vos réponses. Je ne voulais pas démonter les gicleur de peur de plus retrouver le bon réglage mais bon je pense que je vais tout le démonter et le mettre à bouillir dans du jus de citron pour bien le nettoyer.

Elle me donne du file à retordre cette bécane !
Après avoir entièrement démonter le carbu et ces gicleurs j'ai plongé le tout dans une casserol avec du vinaigre blanc que jai mis a bouillir pendant 10min, ca ma tout bien nettoyé mais ca fuit toujours pourtant le flotteur bouge bien et le petit ressort et bien présent.

Ensuite l'allumage c'est mis à merder. Après avoir remonter le moteur sur la partie cycle impossible à démarrer, plus d'étincelles à la bougie ou une fois sur 10 et quand elle voulait bien demarrer elle calait aussi tot .
J'ai quand même réussi à la faire tourné après avoir trouvè je l'espère le problème, en effet il y avait beaucoup d'huile moteur au niveau des aimants du rettor je les ai donc bien nettoyer avec un chifon et jai pus la faire rouler.

Il va falloir que je revois le réglage carbu par contre car elle tien mal le ralenti même avec la vis vissé à fond et dans les tours elle sengorge, je pense à la vis de richesse qui doit être mal réglé.

La suite au prochain épisode .

jerome06 a écrit: Elle me donne du file à retordre cette bécane !
Après avoir entièrement démonter le carbu et ces gicleurs j'ai  plongé le tout dans une casserol avec du vinaigre blanc que jai mis a bouillir pendant 10min, ca ma tout bien nettoyé mais ca fuit toujours pourtant le flotteur bouge bien et le petit ressort et bien présent.
Il va falloir que je revois le réglage carbu par contre car elle tien mal le ralenti même avec la vis vissé à fond et dans les tours elle sengorge, je pense à la vis de richesse qui doit être mal réglé.

Pour ton carburateur lit ce  Tuto Carburateur    <--- lien  (Cool, et entièrement     ) c'est le même type de carburateur.

les réglages XT125 les voilà...

jerome06 a écrit:Ensuite l'allumage c'est mis à merder. Après avoir remonter le moteur sur la partie cycle impossible à démarrer, plus d'étincelles à la bougie ou une fois sur 10 et quand elle voulait bien demarrer elle calait aussi tot .
J'ai quand même réussi à la faire tourné après avoir trouvè je l'espère le problème, en effet il y avait beaucoup d'huile moteur au niveau des aimants du rettor je les ai donc bien nettoyer avec un chifon et jai pus la faire rouler.
La suite au prochain épisode .

Tu as démonté le carter du volant magnétique, il y a toujours de l'huile qui passe pour lubrifier la chaine distribution !
Nettoyer le rotor bonne idée, cela ne peut qu'améliorer l'allumage.

As tu fait attention au remontage de bien guidé/placé les câblages à leur place
On peut avoir pincé/sectionné un des fils au remontage (cas fréquents)  

salut jerome pour ton probleme de fuite de carburateur, je pense qu il sagit du floteur du carbu ,il arrive que la petite patte en ferraille sort du logement