Un futur nouveau en XT 125

V à tous, je m'appelle Bruno,
motard depuis mes 13ans en DTMX125 pour faire mes armes dans les chemins, je suis ensuite passé à la 125cc Sportive avec une TZR une fois le permis en poche, puis en Supermotard avec un KLR650SM, un SV650S et maintenant en Kawa 1100 ZRX que j'affectionne particulierement.
Ma copine s'etant piquée au virus de la moto, je vais tres certainement acquérir un XT125 de 1987 courant de semaine prochaine, pour elle... et aussi pour moi afin de renouer avec le tout-chemin!!!

je vais l'essayer demain samedi.

Pour le moment, les seules info que je peux vous donner sont :
Couleur noire et deco rouge, 26000KMS, entierement d'origine, sur les photos le kit chaine a l'air en moitié/fin de vie (ergos à plus de la moitié), un soufflet de fourche est déchiré (peut etre les spy HS aussi), levier frein tordu (guidon??), pneus OK, pas de soucis moteur (dixit le vendeur), un seul soucis : le kick ne remonte plus, donc je pense au ressort de rappel cassé... bref s'il n'y a vraiment que ça, ça risque d'etre du tout bon!!!
Et pour le prix, 350euros négocié à 300euros.

une 'tite photo :


Par contre sur la photo, je la trouve basse de selle (comparee aux votres)... c'est une illusion ou y a un truc pour rehausser un peu l'arriere?

Bref, j'espere tres bientôt faire partie de la famille

Juste quelques questions :
- modele 1987, c'est du 12V ou du 6V? (je pense 12V mais bon...)
- quels sont les symptomes d'un CDI HS?
- quels sont les points à vérifier en plus de ceux donnés dans les rubriques?

V à tous et à bientôt.
bruno

ça me semble une bonne affaire à ce prix et elle à l'air d'etre d'origine

salut regarde l échappement si il est pas percer pour le kick se dois être le ressort de kick c rien a changer je l ai fais sur la mienne regarde le réservoir si il fuit pas les clignos marchent t ils ? sinon elle a l air propre ,une futur belle acquisition

Cela semble être une bonne base, les spy sont morts c'est quasi sur. La hauteur de selle c'est ok mais il semble qu'il ait un accro. Pour le kick c'est assez facile a réparer mais attention il est en réalité préférable de ne pas rouler comme ça car quand tu kickes, le pignon frotte contre la rondelle cloche et ça fait de la limaille ( ca fait un bruit de ferraille quand le kick est en bas) , certes c'est filtré par le tamis...mais c'est moyen. Donc discute le prix mais le bécane parait intéressante

pour 300€ , si en plus elle est roulante , prends là...............

Bon je suis allé la voir ce matin, les pneus sont bons, pas de corrosion au pot d'echappement, ni dans le reservoir. joints spy fourche HS, guidon un peu vrillé, kit chaine degueulasse mais en etat, cable compteur cassé, plus de cable de compte tour, batterie hs, l'embrayage n'a presque pas de course (c'est du ON/OFF) elle demarre bien mais ne tient pas le ralenti (ça fait des hauts et des bas puis cale si on ne maintient pas la poignée).
Pour accelerer, il faut y allé molo sinon elle cale, puis on peut enfin ouvrir en grand mais elle ratatouille et on sent qu'elle n'arrive pas à passer le cap...) et bien sur le kick ne remonte pas comme indiqué dans l'annonce.
Je pensais qu'elle serait en meilleur etat.
Avis aux connaisseur du forum, quel cout grosso modo pour la retaper??
V à tous

pour le kick ,galere j'ai eu le clips qui a casse ,bousillé ma pompe a huile + culasse etc . Oblige de demonter le bas moteur de plus pour demonte la cloche d'embray ge il faut un outil special ou sinon tu casses les pates en alu. le prix je ne sais pas trop car il faut trouver les pieces d'occases,mais surtout beaucoup de boulot.bon courage

pour les les pièces pas forcément cher , spy , batterie , divers cable , guidon disons dans les 150 € sous reserve que les dégats concernant le kick se limite au ressort ou au clips.
pour l'embrayage une bonne vidange devrait aider , et pour le régime moteur un bon nettoyage carbu.
par contre tu vas y passer du temps -
C'est un souci permanent sur les motos 1er prix, quand ça coute 300€ , il faut pratiquement mettre autant niveau piéces pour rouler tranquille

Si tu fais tout toi même, a la louche :
joints spy fourche HS, 15 euros
guidon un peu vrillé, 40 euros
cable compteur cassé, 20 euros
plus de cable de compte tour, 20 euros
batterie hs, 15 euros
elle demarre bien mais ne tient pas le ralenti (ça fait des hauts et des bas puis cale si on ne maintient pas la poignée) pour accelerer, il faut y allé molo sinon elle cale, puis on peut enfin ouvrir en grand mais elle ratatouille et on sent qu'elle n'arrive pas à passer le cap...)
soit c'est le carbu :10 euros de joints
Soit c'est le CDI : 200 euros
et bien sur le kick ne remonte pas comme indiqué dans l'annonce : 20 euros

merci pour vos conseils. Après avoir bien réfléchi, je laisse tomber cette moto, et en cherche une plus saine.
Disons que si j'étais sûr que ce soit le carbu et pas le cdi, je prendrais, mais là c'est la roulette russe et mon but n'est pas de faire de cette moto un gouffre.-Merci à tous pour votre avis!