futur propriétaire d'une XT

j'ai échangé ma jawa 350 california contre une XT 250 de 1983. je l'aurai certainement samedi 20/02. Je vous tiens au courant et vous présenterai ma nouvelle locataire. Elle est de couleur blanche et n'a pas tournée depuis pas mal d'année. La seule photo que j'ai vu d'elle....elle était très poussiéreuse.
Elle a 37421 kms, 2 petits chocs au réservoir et un sur le cercle du phare. quelqu'un saurait quel est le modèle ou bien, je le verrai sur la CG?

Bienvenue

Bienvenue !!
il y a 2 types : 3Y3 pour la 250 et 4y0 pour la 240, après à part la déco tout est identique.

Bienvenue

Bienvenue Philippe !

bienvenue a toi philippe

ça y est, la petite dernière vient d'arriver. elle n'a pas de contacteur ni batterie il me semble. Pas de clé? c'est normal? j'ai du mal pour mettre une photo....j'aurai dimanche pour m'y reprendre....

Ben la voila ...
on attend les photos ...

alors pour les photos........si vous avez déjà fait un rapport...je suis preneur!
demain je m'y mets! elle est trop belle. je lui ferai tout de même une petite séance d'esthétique....
A bientôt,
Philippe.

Tape photo dans le moteur de recherche en haut à droite, tu trouveras plusieurs postes pour insérer des photos.
Ce n'est pas normal qu'il n'y ait pas de neiman mais ça n'empêche pas de fonctionner, ça se trouve en neuf facilement .
Sans batterie, ni clignotant, ni feu stop...

peut être enfin une photo.....!
https://i.servimg.com/u/f84/19/07/24/09/20160215.jpg

c'est une galère incroyable pour mettre une photo!
Je confirme donc qu'il y a bien une batterie qu'il me faut changer (si quelqu'un connaît une marque en particulier...) mais pas de Neman ni de clés (contact et anti vol casque); je suis preneur si quelqu'un sait où je peux trouver clés et neman.
problème avec le compte tour, fonctionne pas; les clignotants, fonctionne pas non plus.
Je dois changer les pneus, vous me conseillez quoi? (pour une pratique 80% route et 20% chemin).
Enfin je pense que le flotteur dans le carbu se coince....il y a de l'essence qui coule du "tuyau de reflux" à l'arrière de la moto. Facile à nettoyer le carbu? et s'il faut changer des pièces "maitresses" (gicleurs, puits d'aiguille, pointeau, ...etc.) ça se trouve?
Pour le cantilever, il y a un entretien particulier?
A bientôt,
Philippe.
si j'y arrive je mettrai d'autres photos...mais putain que c'est galère!

Bonsoir,
j'ai édité ton poste pour voir la photo...d'une tablette ou smartphone c'est galère  mais d'un PC, c'est assez facile. Ta 250 est propre c'est cool, tu peux trouver ce que tu cherches sur ebay sans problème. Vu ta région je te conseille les pneus T63 de Michelin ou les Pirelli MT21.
Pour le compte tour dévisse le câble sous celui ci et démarre, si l'embout tourne c'est le compte tour en lui même qui a un problème, si il ne tourne pas ce peut être le câble, ou alors la prise, tu dois voir le petit carré sur la culasse tourner moteur en route.
Vérifie l'intérieur de ton réservoir, il me semble voir de la rouille à l'extérieur et ce n'est pas bon signe...

Bonjour et bienvenu , pour le carbu qui coule par le trop plein ( tuyau ) vu la rouille , comme observe il est possible que ce soit le pointeau qui ne ferme pas , un nettoyage en perspective du carbu ...et du reservoir , bon courage , Yves

elle est trop belle! un peu de manque de peinture...remplacé par un peu de rouille.......et je la préfère avec les encornets! pas sur la moto!
le compte tour....j'ai fait ce que vous m'avez dit et rien ne tourne quand je l'ai dévissé. Pour les clignotants j'ai envie de dire qu'une fois ils marchent et une autre fois non....mais c'est non tout le temps.....! si quelqu'un a une idée....je répète; j'ai pas de batterie, ni de contacteur! c'est nécessaire? pour le carbu, il semble que ça va mieux, le pointeau ne s'est pas coincé...j'ai super bien roulé toute l'après midi. Toutefois je veux le démonter et le nettoyer. C'est compliqué? vous auriez un "éclaté"? c'est quoi le modèle de carbu que j'ai? Mikuni quoi? pour le pot, il n'y a pas de problème apparemment pour le dévisser. c'est dans le cylindre...y a quoi? un joint spi? cuivre? ça se trouve?
cet aprem j'ai voulu aller chez Yam à Avignon......super fier de ma bécane.....putain l'accueil! pourri! z'anons rien à foutre pour me donner des conseils....trop pressé de vendre des tee shirt! pour les pièces, on trouve encore chez yam? sur leur site? ailleurs? à bientôt.

Bonsoir, comme dit plus haut pas de batterie pas de clignotant.
Un conseil, si elle tourne bien ne touche pas au carburateur, il sera toujours temps si ça déconne... Pour les éclatés, tu trouveras sur
http://www2.yamaha-motor.fr/2010/ypec/
ou encore sur CSMNL,
ou http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/parts.html.
Chez Yam ça ne m'étonne pas, ils ne savent même plus s'occupé de nos bécanes...
Toutes les pièces se trouvent encore facilement, sur ebay, 3asracing, Kedo.
Pour le pot, c'est un joint cuivre ou un joint creux qui s'écrase en serrant.

merci beaucoup les gars, super les infos! il y a tout sur ces sites! Je mets la batterie et je vous tiens au courant pour les clignos!
promis je touche pas le carbu! est ce que vous savez si c'est une batterie 6v ou 12? quel conseil sur la plaque d'immat? elles étaient comment en 83? carrée, noire avec les chiffre emboutis argent? ou jaune, la plaque? OK c'est une question de gout....mais c'était comment à l'époque? je passerai des photos samedi prochain....si j'y arrive! A bientôt et merci pour tous ces conseils.

Bonjour,
Il faudrait démonter le câble du compte/tr pour vérifier son état  Est-il cassé  


Eclaté du carburateur


Pour les clignoteurs, le courant arrivant de la batterie passe par le contacteur à clef, pas de battecontacteur pas de courant

Il y a un joint au raccordement de l'échappement/culasse.

Bonnes nouvelles ça, Philippe
Comme Grandan, quand ça tourne bien, pas touche au carbu.
Par contre si ton réservoir est sale et/ou rouillé, prévoir un traitement de fond. Il y a un tuto de XTaddict.
Et en attendant, un filtre a essence externe est conseillé + état filtre à air.
Amuses-toi bien

Un grand merci à vous tous, et si avec toutes ces infos je merde......c'est pas possible!
absent toute la semaine, je m'occupe de ma XT samedi prochain. Changement de chausson, plaque d'immat, batterie, filtre essence. Faudra que je m'intéresse à un contacteur. Je chercherai ça sur eBay....parce que sur le bon coin, je surveille et je ne trouve rien.
Il y a comme des "réservations" sur le cadre à l'arrière, pour y recevoir, il semble un "porte paquets"? c'est ça?
Autre petite question; quand le guidon est tourné à fond sur la droite, la poignée d'accélérateur ne revient pas. Je pense que le câble doit se coincer.
Quant à "l'Histoire" de la XT 250.....la première, la dernière...les différentes améliorations...,etc. on peut trouver ça où?

une autre petite question....j'abuse....! en bougie, vous mettez quoi? et pour les huiles? fourche, boite, ....
j'ai honte! le gars qui me l'a vendu m'a dit avoir fait le minimum, filtre à air, changer les huiles.....je vais tout contrôler, mais pour l'huile moteur c'est où? ça y est j'en attends déjà qui rigole.....! la batterie.....? des préférences?

Ah, que de questions ! Je ne saurais trop y répondre, mais il y a ici des as (1 question à la fois s.t.p.) et en plus le forum est généreux : passe voir ICI.
Pour l'huile, du classique semi synthèse, évite les "modernes" qui peuvent poser des soucis d'embrayage.

L'huile se vérifie par une petite fenêtre (mal placé) sous le kick, il faut que le niveau soit au centre de la fenêtre.
Tu peux mettre de l'huile automobile sans problème, certain embrayage patine avec la synthèse d'autre pas...
Regarde ta messagerie.

Un grand merci pour toutes ces aides que vous m'avez envoyées, tous ces documents plus intéressants les uns que les autres! pas encore eu le temps de tout regarder...pas eu le temps d'aller voir dans ma boite gmail.....!
une petite question, une seule! la batterie c'est quoi? il y en avait une en 6v, elle semble d'origine tellement qu'elle est en piteux états....! cet aprem j'étais chez Dafy, elle est à présent chaussée de T63....; trop bon! ils ont regardé sur leur manuel et dit que la batterie devait être une 12v...! alors c'est quoi qui me faut?
pour info, j'ai pas de contacteur et elle démarre sans batterie. ce sont les clignots qui ne fonctionnent pas.

Houla !!! Il faut prendre le temps de vivre, le temps passe vite et tu retrouves vieux sans t'en rendre compte...
Très bon choix pour les pneus.
Voilà la batterie qu'il te faut, m'étonne pas que Dafy ne connaisse pas le type
http://www.all-batteries.fr/batterie-moto/yamaha/250/xt-250-3y3-4y1/1980-1983.html