petite nouvelle...

Vous réjouissez pas trop, il s'agit juste d'une nouvelle mob

Donc exit le 175 PE, je ne m'habitue pas aux 2 temps... . J'ai donc revendu 600 euros le PE et acheté à coté de chez moi cette petite 350 TT  pour le même prix. En principe dans les 20000 kms mais ça, rien de garanti, et un peu de boulot de remise en état mais rien de bien méchant normalement... Nettoyage et vérif des carbus, régage soupapes, changer lookeed, huile de fourche et bien sur vidange et changement des filtres et ça devrait être à peu prés tout. Me tarde de l'essayer celle là

Hello Phil

600 euros, belle affaire car la machine semble en bon état !

Oui je pense, les plastiques sont en bon état, pas de jeu dans les roulements, disque à peine marqués ce qui laisserait entendre qu'elle a peu de kms... Maintenant faut la remettre en état parce quelle roule peu depuis 2 ans voire quasiment jamais mais ça devrait le faire... . Je vais pouvoir faire des sorties plus typées enduro

Félicitations pour la TT
On attend les premiers essais

Je l'ai faite chauffer un peu ce matin pour vidange, pas beau le filtre à huile . De la limaille d'alu à priori, de la pâte à joint bleue...



Quand elle tourne elle pète et ça fait des retours dans le carbu, on le sent très nettement en mettant la main dessus soupapes à régler j'imagine?

Belle acquisition, en souhaitant que le ramage vaut le plumage, pas de réglage de soupapes sur le 350, c'est un pastillage.
Reste à trouver d'ou viennent ces copeaux d'alu, je commencerais par ouvrir le carter d'embrayage, en souhaitant que cela ne vient de plus haut...

Pas de crépine non plus...
J'ai bien peur d'avoir quelques surprises, mais je vais regarder tout ça de près.

Peux tu me confirmer que tout ce qui est moteur est identique sur la TT que sur la XT, mis à par quelques petite particularités comme conduit d'admission, soupapes...

C'est ce qui est dit dans la RT, est ce que tu l'as d'ailleurs?

Oui, mais pas encore regardée...

Je suis en train de faire une petite liste des pièces à commander, je compare pièces yam d'origine et CMSNL... Tous les prix de cmsnl sont un peu inférieur, par contre la membrane du carbu à dépression
129 euros chez cmsnl et 48 chez Yam... Curieux non.

Attention au port chez csmnl...

Ok, je ferais gaffe avant de commander
Demain je finis de démonter la culasse pour voir l'état des soupapes et dans la foulée je vais sortir le cylindre pour voir à quoi ça ressemble, peut-être de quoi alourdir la note

Soit délicat avec les pipes,   elles ne sont pas données non plus...

grandan08 a écrit:Soit délicat avec les pipés,   elles ne sont données non plus...

J'ai de la chance, elles sont neuves . Mais je vais y faire attention, promis.

L'un de vous sait-il comment contrôler la chaîne de distri ? Je n'ai pas trouvé de côtes en fonction du nombre de maillons sur la RMT...

Ce doit être comme la 550, il faut démonter le tendeur de la bonne manière et compter les crans restant

Je verrais donc au remontage...





A ce niveau pas trop de dégats, soupapes étanches, chemise marqué notamment une griffe horizontale qu'on sent bien sous l'ongle mais d'après un pote mécano c'est pas grave et les marques verticales sont légères.
J'ai une pastille à changer, les cames sont propres et je vais donc mettre des segments neufs.

C'est plutôt des bonnes nouvelles

Voilà . je viens de passer commande et j'ai fait attention comme tu m'avais dit à la note de CMSNL ... Au niveau des frais de port un peu plus cher mais ça allait encore par contre note plus élevée ( 139 au lieu de 107 chez pièces détachées Yam...). En fait il y a des pièces t'as l'impression que le prix est par exemple pour 2 joints alors qu'il n'est que pour un . Sont malin mais là ça n'a pas marché...

Tu peux regarder chez yam directement : http://www.pieces-yam.com

Tu as du deja voir... Je commandais tout chez eux, au delà du prix ils sont hyper sérieux et proposent encore bcp de ref.

Au niveau moteur, il n'est pas si identique au xt, pas la même boîte, pas la même culasse et carbu différent aussi (quasi introuvable d'ailleurs). Par contre les arbres à cames sont identiques contrairement au conneries qu'on lit.
La culasse diffère par les conduits d'admission, soupapes admission. C'est tout.

Mais franchement le gain de puissance n'est pas flagrant, c'est surtout la démultiplication différente qui donne une impression différente.

Bonne restauration.

Je te remercie pour ces précisions , c'est bien chez pièces yam.com que j'ai commandé, moins cher du coup que CMSNL...
Mon carbu est ok, juste la membrane et le joint de cuve à changer, c'est commandé également.

Il y a un kit pour changer la membrane chez kedo. Dommage je te le dis trop tard.

Quant à la chaîne de distri si tu as un doute prends pas de risque, j'ai acheté mon tt moteur cassé à cause d'une chaîne de distri qui a sauté des crans.

Elle vaut une cinquantaine d'euros chez kedo de mémoire.

Au vu de l'état de la pignonnerie et des AAC je ne suis pas trop inquiet, la bécane a peu de bornes... Je verrais comment travaille le tendeur en le remontant. Merci

bonjour a vous
Elle a de la "gueule" cette TT !!!
phil,as tu trouvé d ou venait la limaille ?