Bonjour à tous, problème XT 350

Ce n'est pas cémenté ces choses là?

grandan08 a écrit:Ce n'est pas cémenté ces choses là?

Exact,

Mais la cémentation est en profondeur sur environ 0,5mm,
Pas de soucis pour La rectification Max de 0,18 mm sur la pastille de 2,68 en 2,50 mm.
Par précaution, je placerais le côté rectifié côté soupape et cémenté côté AAC.

Apparement       Les pastilles seraient identiques à celles-çi
Si celles de la XT350 mesurent bien 25mm de diamètre...

Oui, celle là
bizarrement, les pastilles sont à 10 euros chez yamaha.et pas de frais de port inclus
je vais reflechir
merci à vous tous

La réflexion devrait être rapide  .

Chez mon concessionnaire ils mettent souvent des "échanges" entre celles démontées d'autres moteurs Yam et celles sur le moteur a ajuster. ainsi je suis allé les voir et ça ne m'a rien coûté, j'ai échangé mes pastilles contres des autres. Je leur ai laissé une bonne bouteille en remerciement tout de même

Merci castor
questions svp : sur mes visses qui tienne les AAC,  il y avait  comme des petits cristaux dur tout le long.
es ce un produit mit pour pas que les visses se desserent ?
faut il que je mette du frein filet ou autres pour le resserrage ?
merci

lelinger a écrit:Merci castor
questions svp : sur mes visses qui tienne les AAC,  il y avait  comme des petits cristaux dur tout le long.
es ce un produit mit pour pas que les visses se desserent ?
faut-il que je mette du frein filet ou autres pour le resserrage ?
merci

Il est possible qu'ils aient été monté au freins filet.
Dans le manuel Atelier, ils ne mentionnent pas l'usage de frein filet.

Aie ! Petite maladresse avec la boîte , les AAC  et paliers sont tous  mélangé.
J ai trouvé des repères sur AAC  IN et l autre EX , et sur les paliers des repaires I et E
Peut on me confirmer l assemblage des 2 paliers I avec  aac IN et , des 2 paliers E avec aac EX svp ?
AAC EX est bien côté échappement ?  Et IN côté carbu ? C est pour vraiment être sur.
merci
PS erratum, le prix des pastilles sont de 16 e chez Yamaha , et non 9,95!

C'est bien comme ça qu'il faut remonter.

merci a vous
christddel, en ce qui concerne le depot , on dirait des cristaux de verre , hyper solide.
vraiment birarre !
je ne remettrait rien en remontant, si pas besoin, merci
j attend d avoir des pastilles en main et ... remontage .

Comme il faut serrer très peu, le précédent proprio a du avoir peur de les perdre...
Tant que j'y pense, n'oublie surtout pas de mettre de l'huile sur les paliers et arbres à came au remontage, ça évite de tourner à sec au redémarrage.

lelinger a écrit:merci a vous
christddel, en ce qui concerne le depot , on dirait des cristaux de verre , hyper solide.
vraiment birarre !
je ne remettrait rien en remontant, si pas besoin, merci
j attend d avoir des pastilles en main et ... remontage .

Aussi possible une corrosion entre fer Alu dite "effet de corrosion galvanique"  

Pour le positionnement des paliers et AAC, normalement ils sont marqués 'I' & 'E'...
'I' pour intake "admission"
'E' pour exhaust "Echappement"

Les paliers avec le repère de calage distribution côté opposé à la chaîne de ditribution.

Salut,

Je t'ai envoyé un mail...

algo_38 a écrit:Salut,

Je t'ai envoyé un mail...

A qui

Pastilles reçues. GAZ dès que j aurais le courage d affronter la piquette aux mains !
je vous tient au courant .

tu as pensé a regarder sir tes pipes ne sont pas décollé (probleme du mien) ?

Salut algo
j avais fait une vérification au w40 pendant qu elle tournait.
je les demonterai si j ai pas d amélioration avec le jeu, merci

Bon ben , les côtes après remontage distribution sont encore trop Basse.
je suis dépité,  je pense avoir pourtant bien mit AAC sur le repere pour la vérification,  pourtant je ne voit pas où peut être l erreur autrement
résultat final en bas à droite

avec 5 centième, tu peux au moins tenter un demarrage sans probleme ...

En fait , après contrôles la côte à augmentée exactement par rapport à l ancienne, le tableau  m à mit dans l erreur avec ses marges, je Pense?.

Deux solutions
je démonte  et J essaie de voir si l entreprise me les reprend ?si les reprend ou avoir, je reprend toutes avec 0,05 en moins ?
soit je laisse comme dit algo et donc s
pastille servit, ils vont le voir et pas de reprises ?

Bizarrement, l admission gauche à bougé que de 0,01 ?

lelinger a écrit:En fait , après contrôles la côte à augmentée exactement par rapport à l ancienne, le tableau  m à mit dans l erreur avec ses marges, je Pense?.

Deux solutions
je démonte  et J essaie de voir si l entreprise me les reprend ?si les reprend ou avoir, je reprend toutes avec 0,05 en moins ?
soit je laisse comme dit algo et donc s
pastille servit, ils vont le voir et pas de reprises ?

Ou bien je redemonte er vérifie  si j ai bien disposée les pastilles à leurs bonnes places parce que je connais la vedette que je suis  

lelinger a écrit:
Ou bien je redemonte et vérifie, si j ai bien disposé les pastilles à leurs bonnes places
Parce que je connais la vedette que je suis  

-1- Eventuellement faire faire au moteur une cinquantaine de tours (+/- 30 coups de kick sans bougie)
Pour que les pastilles se mettent en place sous la poussée des ressorts de soupapes
Ensuite contrôle du jeu...

Oui...Re-démonter
-2- Re-démonter et voir si la pastille ne coince pas dans son emplacement
S'assurer qu'elles ont bien le même diamètre 25,00 mm.

Fait christddel, merci, récupéré 0.01 admission de gauche soit 0,06 à présent
j ai dut appuyer légèrement sur les pastilles pour qu elle rentre dans le cerclage,
Du coup , elles ne tournent pas librement dans leurs emplacements, pas grave ?
je redemonte demain
merci à tous

lelinger a écrit:Fait christddel,  merci,  récupéré 0.01 admission de gauche soit 0,06 à présent
j ai dut appuyer légèrement sur les pastilles pour qu elle rentre dans le cerclage,
Du coup , elles ne tournent pas librement dans leurs emplacements,  pas grave ?
je redemonte demain
merci à tous

Je préférerai qu'elles bougent et tournent que l'huile puisse passer...

Les pastilles d'origine se placent-elles plus facilement

Mesure les diamètres au pied à coulisse au 0,05mm (1/20) Si possible au Micromètre.. à 0,01mm (1/100)

Leur finitions sont-elle identiques (vue à la loupe)