Bonjour à tous, problème XT 350

Aujourd'hui pour faire la synthèse:
A demarrer à froid , baisse du starter direct mais ma posee des gros soucis de redémarrage ensuite , bougie sèche
contrôle des étincelles , 20/20 coup de kick et bleue
demain:
j essaye de demarrer et ça        pas sûr
je pulverise du w40  et si elle est pas partit en fumée,
je vérifirait la bougie quand elle cale
Je regarde la rt , et je me disait : es ce qu une mauvaise synchronisation des carbus pourrait être la cause ?
vidéo nourrice vu, merci(grandan, roue arriere un peu dangereuse a mon avis )
bonne nuit à tous

La moto ne démarre même plus à froid !
ça,  elle me l avait jamais fait !
impossible du coup d avancer dans les recherches !

Vérification de la bougie:
Pleine d essence et étincelle
nettoyage et coup de kick dans le vide pour désengorger l essence dans le cylindre
Toujours petite fuite carbu
tuyau de liaison des carbus changé
resserre de la vis de vidange cuve
je laisse le trou de la bougie ouverte au soleil  pour évaporation de l essence
je vous tient au courant pour  les prochains coup de kick      

Le mollet, ça va !
Le problème c est sous le pied à force du  choc du kick : gros hématome
j ai beau mettre des bottes de cross, de route ou des grosses godasses, je ne supporte plus la douleur !
la moto n as pas redémarrée malgré le nettoyage bougie et stop de la fuite Carbu
même pas un semblant de pet de démarrage !
allez hop, je la range , je préfère m arrêter là avant de de  l exploser à coups de barre à mine !

Je pense que je suis qu un ignorant guignol mal outillé qui s acharne sur une panne qui est bien trop compliquée !
merci à vous.

lelinger a écrit:Je pense que je suis qu un ignorant guignol mal outillé qui  s acharne sur une panne qui  est bien  trop compliquée !
merci à vous.

en general les pannes sont simples, mais il fallait y penser.
tu as raison, laisse décanter, et tu reprends dans quelques jours, quand ton pieds ira mieux. c'est dommage que tu sois si loin
au fait, l'essence qu'il ya dans ton cylindre, c'est celui que tu as mis?

une question bete, ton gicleur de ralenti est bien debouché?

Erick

Bon ben , j ai pas put me retenir d aller lui mettre un coup de kick
elle as démarrée !!!
du coup w40 sur le çarbu et  pipés,  le moteur n as pas réagit
j ai abaissé de un peu le starter sans faire exprès d ailleur , j ai mit mon casque et  hop  je passe la première et hop j accélère un chouilla et .... elle a calée!!
Démontage bougie, noire et sèche
merci à vous pour vos conseils

lelinger a écrit:
Démontage bougie, noire et sèche
merci à vous pour vos conseils

trop riche ton melange, mais ce doit etre normal, vu que tu avais le starter.

Erick

Vu sur Google : je cite :
"Je roule qu au starter ....
Sinon j'ai compris ce que c'était le clips de mon aiguille c'était barré donc l'aiguille était tout le temps au fond.
Merci pour votre aide :super:
Le clip d'aiguille qui se barre sa me la fais au ralenti sa tourne tu accelere sa calle net "
Possible pour mon 350 xt ? Car le symtome se ressemble
Merci

Je regardais ta vidéo à l'instant, je me demandais si tu passais la compression parce que à la main ça me parait bien facile sans décompresseur, à moins que tu sois très fort...Ça pourrait expliquer ton mal de pied et la difficulté à démarrer mais pas le calage sans starter.
Avais-tu comparer la part list avec ton carbu mis à plat pour la vérif de pièce ou joint manquant? C'est quand même étonnant qu'elle ne tient pas sans starter alors qu'elle tourne normalement avec. Il faut reprendre les réglages à zéro: en premier le niveau de cuve c'est lui qui influe sur la reste des réglages, le pointeau tordu ne doit rien arranger puisqu'il travaille dans une position anormale. Prends la RT et regarde comment on fait, mets des lunettes ou prends une loupe, parce que c'est pas évident à voir le moment ou la partie mobile s'enfonce dans le corps du pointeau...
Laisse passer quelques jours, tu doit être à saturation...
Je n'avais pas vu le message précédent...ça confirme ce que je disais plus haut vérif des pièces manquantes

Je passe le point de compression à la main , et des qu il devient un chouilla moins important, je laisse remonter mon kick.
C est une habitude que j ai prise  avec la main pour les démarrages au kick
elle est pourtant pas relié au decompresseur  en plus.
Pour ce qui est du ralentit au starter   je n ai pas eut le temps de la laisser tourner avec, à chaque fois j en ai profité pour essayer ce que vous conseillez donc la seule fois où moi je l ai vu tourner plus de deux minutes , c est comme vous sur la video !

La chose pas normale c est le pointeau tordu, mais faire des frais si c est pas encore ça ...
pour les réglages,  je pense que je n ai pas la capacité de les faire
plus J y touche, plus J ai du mal à la demarrer en plus , à chaud et maintenant à froid
merci

Sans faire de frais tu peux faire le niveau de cuve avec ce pointeau du moment qu'il coulisse, laisse tomber quelques temps et tu verras que ça va aller

Et il est vrai aussi que je n ai pas démonté entièrement le carbu ( les gicleurs, oui je pense ) , peur de pas arriver à le remonter,
car, il y a  de multiples pièces  sur la rtet les carbus de détachent
car on voit bien que les ultrasons ne sont pas venus à bout de la mer danse sur le tamis du puit du boisseau que j ai pas retiré

mets toi sur un plan de travail sur un tissu pour ne rien perdre et vas y tranquillement, il n'y a rien de difficile juste observer comment est monter le ressort entre les 2 corps de carbu ou passe l'axe qui soulève le boisseau. Photo ou vidéo du fonctionnement avant démontage et tu y arriveras sans problème.

, ton profil lelinger !
c'est le W-E, prends une pause, avec un regard "neuf", ça sera plus clair, non ?
Demain je reprends le sujet du début, et j'essaie de faire tourner mon 350 au moins 1 minute. C'est pas gagné non plus...

Merci charlie
met nous un lien si tu ouvres un sujet par rapport à ton 350 xt
photos avant, pendant , après.
Oui il faut que j évite l effet " tunnelier"  de cette panne , pour réfléchir aux causes des autres soucis. Mais bon avec si peut de vécu de panne motardatisse !!!
et pas de vidéo de tuto et peu d info sur ce drôle de carbu
bon courage pour la remise en route charlie
Et merci à vous autres

Ma prés : t2669-xt-sortie-de-la-grange-ou-presque. J'en suis encore à "ou presque"
La cause de mon malheur est ici, j'ai un peu laissé le topic qui n'est pas à jour, mais j'espère finir avant...
Promis, pour le carbu (imagine les dégâts quand on vois le réservoir), je partagerais
Bon courage à toi, et ne confonds pas persévérance et obstination, ce serait dommage de finir ce que tu a commencé à la disqueuse

Bonjour,
franchement, tu ne dois pas avoir peur de démonter toi même ton carbu. comme tu ne connais pas cela te parait insurmontable, c'est comme gravir une montagne en regardant le sommet dès le départ ! mais pas à pas on y arrive pourtant.
Il n'y a pas de mystères dans un carbu, juste plein de petites pieces qui ne demandent qu'à être démontées et accessoirement à tomber par terre.

Commence par mettre sous ta moto une vieille couverture, comme cela si tu perds quelque chose tu le retrouve aisément. Tu enlève le carbu de ta bécane, ensuite fait la même chose sur ton établi,, étend un grand tissus pour ne rien perdre. Ensuite au fur et à mesure du démontage prend des photos et démonte strictement tout ce qui peut se démonter, au besoin met les petites pieces ds des boites séparées. Maintenant tu va vérifier tes gicleurs, ce sont les pièces en laiton de couleur jaune, ok ?  vérifie que rien n'est bouché en regardant au travers.
quand cela est fait y a plus qu'à remonter tout le bazar !
si ça va pas, met ta bécane sur une remorque et viens jusqu'ici, on regardera ensemble.
mais j'habites en belgique....
dhuyvetterch hotmail.com
cordialement,
christian

Bonjour Christian et bienvenue chez nous, ici il est de coutume de faire une présentation rapide quand on arrive sur le forum, cela permet de faire plus ample connaissance.

Bonjour Christian, merci du soutien.
moto démarrée aujourd'hui
Reste allumée 2/3 minutes et s éteint
bougie noire et sèche et étincelle
je pense que le problème est vraiment le çarbu
je pense redemonter et régler les flotteurs
si pareil, ré démontage au plus complet des morceaux de carbus et ultrasons, êtes vous d accord avec moi ?
merci

Je préfère la soufflette aux ultrasons

La hauteur des flotteurs à l air correct ?

Difficile à voir avec l'inclinaison de la photo, mais tu doit être 6 mm sous  le plan de joint, on dirait qu'il y a moins et le tuyau est trop haut, il doit être à la jonction de la cuve et du carbu.