Embrayage mort xt 400

Juste les huiler un peu, avec le doigt,qui trempe dans l'huile et qui tartine le disque...

Tu peux y aller même avec de l'huile diesel.
Depuis le temps qu'ils sont dans l'huile, si ils devaient être imbibés, c'est déjà fait, mais je pense qu'ils ne sont pas poreux, une couche en surface suffira, c'est simplement pour qu'ils ne coulissent pas à sec au démarrage.

Ok merci pour tous ces petits conseils.
Demain, je vais pouvoir remonter l'embrayage. Il n'y aura plus qu'a poser les 2 carters après un beau nettoyage, faire le plein d'huile et c'est parti ! enfin...j'espère...

Quelqu'un a deja mis de l'huile de tondeuse 4T dans son xt ?
A ecouter un vendeur, c'est ce qui me conseille.
Bref on va pas relancer le sujet de quel huile choisir, c'est juste que parfois c'est dur dur de trouver de l'huile quand on habite dans des petits villages, à 1/2 heure de la grande ville.
Soit on a de l'huile pour voiture essence, diesel, motoculture, ou scooter 2T mais rien pour une petite 4T en semi synthetique 10w40...
C'est de la discrimination !!!

christddel a écrit:
Pour le mélange 2 Tps pour tronçonneuse taille-haie Mélange à 4% avec la 10w40 ou 20w40.

Tu fais le mélange 2 temps avec de l'huile moteur quatre temps ????
@ Cédric
Tu as bien un supermarché près de chez toi, n'importe quelle huile semi synthèse ou synthèse pour les autos sera meilleur que de l'huile pour les tondeuses...

De l'huile voiture essence (semi synth en 10w40) genre total ou eilf ça pourra aller sans problème ?
Ça me rassure quand c'est écrit "huile pour moto 4t semi synth" mais bon après tout c'est sans doute le même type d'huile.
Dans ce cas,si ça peut aller,oui j'ai ça proche de chez moi.

Finalement j'ai pu me procurer de l'huile semi synth spécial moto 4T en 10w40 de marque carrefour.Un peu moins de 7e le bidon de 2L.
J'en ai pris 2 pour les compléments.C'est l'huile que j'avais choisi lors de mes premières vidanges y a un an.
J'ai reçu les joints hier Daniel!super et un grand merci.J'ai maintenant tout ce qui me faut pour terminer le travail.

À très bientôt pour la suite!

Cédric

Je vous donne quelque nouvelles de mes travaux sur la moto.
Avant de remonter l'embrayage, j'ai procédé au nettoyage du carter d'allumage.




Je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps en ce moment pour bricoler sur la moto alors j'en fait un peu tous les jours.
Pour le nettoyage, j'ai utilisé un simple cutter, quelque gouttes de white spirit, du fin papier de verre et voila donc le résultat.
Les 2 joints toriques sont en bon état. Avant le remontage, il ne me rester a plus qu'à le souffler au compresseur, à huiler un peu le joint, le poser et lui mettre une fine couche de pate à joint dessus et remonter le carter.
J'espère que la fuite d'huile que j'avais auparavant à cet endroit aura disparu.

Pour l'embrayage et le remontage des disques, du carter, ca ira vers la fin de semaine.
Je préfère prendre mon temps et faire un travail propre car ca me tente pas de devoir tout revidanger à cause d'une petite fuite d'huile.
Je vous tiendrai au courant pour la suite.

Cédric

Je ne mettrais pas d'huile sur le joint uniquement de la pâte sur le coté ou il n'y en a pas d'origine.
N'oublie pas de passer le fil du capteur de point mort dans la gorge du carter ainsi que les douilles de centrage, ça évite de recommencer

"uniquement de la pâte sur le coté ou il n'y en a pas d'origine." [i]

Que veux tu dire ? La pate tu la mettrais sur le joint du carter (dessus ou dessous ?) ou tu mettrais la pate à joint non pas sur le carter mais sur la partie moto ?
Je finalise le carter cet ap midi si tout va bien.

Sur le joint tu as déjà un côté avec une ligne bleue, c'est de la pâte à joint, tu en mets donc sur le coté ou il n'y en a pas.

Ok merci!je me serai jamais douté qu'un côté du joint comportait de la pâte à joint.
Du coup est ce qu'il y a un sens de préférence pour le mettre.Coté bleu vers le moteur ou côté carter.Je pense pas qu'il y ai d'importance puisqu'au final y aura de la pâte sur les 2 côtés mais bon...
Merci pour tous tes conseils!Quand c'est une première la restauration de sa moto c'est super de pouvoir se faire guider et c'est rassurant.

Tu n'as pas le choix, le joint ne peut se mettre que d'une façon.

certes...

Salut tout le monde !

Aujourd'hui, grand jour : J'ai posé le joint du carter d'allumage. Je lui ai mis une fine couche de pate à joint et j'ai replacé le carter.
Ensuite, côté embrayage : j'ai huilé et replacé les disques. J'ai replacé le plateau en alignant bien le repère du plateau avec le repère de la noix.
J'ai aligné le repère de la biellette d'embrayage et retouché la petite vis centrale du plateau.
Il me reste à replacer le joint du carter d'embrayage, avec egalement une fine pate à joint. Restera à remettre le carter.
Avant le remplissage d'huile, je compte nettoyer le tamis filtrant si je peux.
Comme j'ai un nouveau filtre à huile tout neuf, autant tout bien nettoyé avant de mettre l'huile.
Avant le démarrage du moteur, peut on vérifier que l'embrayage est bien fonctionnel ?
Je dois vous avouer que j'appréhende un peu le moment ou je devrais démarrer le moteur pour vérifier que tout est fonctionnel....

Je vous tiens au courant !

Cédric

Pour tester l'embrayage, en faisant tourner la roue, ou a la poussette, tu enclenche la seconde, tu pousse, et tu vois ce que ça donne lorsque tu manoeuvre la poignée...

Soit confiant, il n' y a pas de piège avec l'embrayage, Le tamis filtrant du cadre est coriace si il n'as jamais été démonté... pense surtout à purger le filtre à huile, c'est le plus important.

Le kick reste bloqué...Impossible de le descendre.
Le témoin de point mort s'allume et j'arrive a faire avancer la moto. Si je passe une vitesse, elle est bien en prise.
J'ai essayé de démonter la bougie mais ca ne change rien, c'est bloqué bloqué. J'ai démonté le kick et l'ai replacé differemment mais rien...
Que se passe donc t'il docteur ?

Quand tu as remonté le carter , t'es bien sur d'avoir fait comme il faut avec le ressort et le pignon de kick ( je n'ai pas la RTM pour t'aider)

C'est bizarre, avais tu sorti l'ensemble du kick avec la noix ? ça peut être aussi au niveau du décompresseur automatique qui n'est pas à sa place, il n'y aurait pas une crasse coincé entre deux pignons, un morceau de joint ?
Vérifie sans le carter en engageant le kick et en faisant bouger à la main tu devrais voir ce qui cloche.