Embrayage mort xt 400

Salut à tous,

Je ne suis pas au bout de mes peines avec ma bécane.
Hier, j'ai fait une sortie voyant qu'il avait beaucoup plu et que les terrains allaient être bien boueux
Je vais donc sur le terrain d'enduro avec un pote et essaie de me pratiquer sur un terrain completement argileux et détrempé.
A un moment donné, je me suis retrouvé bloqué et quelque chose de bien. Les 2 roues bloquées par la boue. Comme à l'accoutumé, on retire ce qu'on peut avec un baton et on pousse. 2m apres, il y en a autant....Je démarre donc la moto pour m'aider un peu mais peu a peu l'embrayage allait rendre l'âme...
J'avais beau etre en 1ere et lacher l'embrayage, ca tournait dans le vide....
Finalement, on a du etre 4 pour sortir la moto du terrain.
Une fois sortie, j'inspecte un peu et nettoie le plus gros. Je teste a nouveau l'embrayage mais rien, ca n'accroche plus du tout.
Mon câble est détendu au max donc ca sent le roussi. Finalement, j'ai du sortir la gaine de son encoche pour que le cable soit détendu au maximum. Cette fois, ma vitesse accrochait bien mais je perdais du coup la manette d'embrayage.
Je redémarre la moto au point mort, puis tente de passer la 1ere sans embrayer en accélérant un peu. Impeccable, la vitesse passe, sans câler.
J'ai finalement réussi à revenir comme ca mais le probleme, c'est que quand je mets les gaz à fond, l'embrayage patine. J'ai du revenir tout tranquilo.
L'embrayage avait deja donné quelque signe mais je suis tout de meme surpris car la moto n'a que 30000 kms... A moins que l'ancien proprio aie mal traité la moto, je ne vois pas comment il a pu s'user aussi vite.

J'ai fouillé un peu sur le forum et j'ai vu qu'il y avait un tuto pour le démontage d'un embrayage xt 250 et le changement des disques et ressorts.
Simple question, est ce que c'est le meme principe pour les xt 400-550 ? Est ce que c'est facilement réalisable, faut il des outils particuliers et surtout le coûts des disques et/ou ressorts chez kedo (ou autre) ?
Vos conseils sont le bienvenue !!

Si ça patine, c'est que les disques garnis ou les ressorts sont usés, à moins que tu ait modifié autre chose entre temps (huile différente), tu mesures au pied à coulisse et tu compares avec la RT, aucune difficulté tant que tu ne démontes pas la noix. Repère l'ordre des disques lisses et garnis.
Tu commences par le kick, pédale de frein et le cale pied, carter d'embrayage en vidangeant avant ou en couchant la moto, repère bien les vis ou pique les dans un carton. Au remontage, ne surtout pas serrer comme une brute les vis du plateau de pression.

Ca a l'air "traditionnel" comme montage
Voici pour le xt 400 - 550

Bonjour,
A quelques vis/détails prés...
Le Tuto sur L'embrayage XT250 est bien utile...

Mais avant tout démonter, je vérifierai...Le réglage au levier...(ce schéma est celui pour XT-TW125 similaire sur toute moto Yam)

Merci beaucoup pour tous vos conseils.
Demain grand nettoyage et j'y jèterai déjà un petit coup d'oeil si j'ai le temps.
Je mettrai une petite vidéo de ma dernière sortie.ça en vaut le coup!

Bonsoir à tous,

J'ai entamé le démontage de l'embrayage. Rien de compliqué.
Une clé de 12 pour retirer le kick et 2 gros ecrous à retirer pour extraire le cale pied et la pédale de frein.
Ensuite, 7 vis BTR longueur 3 cms, 1 de 3,5 et 2 dernières de 4 cms et le tour est joué.
A première vue, le bloc n'a rien. Je vais donc devoir retirer les 4 écrous de la cloche pour séparer tous les disques et les mesurer un par un.
Quelque chose de particulier à savoir si ce n'est de bien repérer les disques ?
Je vous tiendrai au courant.

Bonne soirée !

Ce n'est pas des écrous, mais des vis, pas de difficulté particulière, c'est très bien expliqué dans la RT, gaffe quand même à la bille derrière la tige au centre du plateau, elle a tendance à aller se cacher sous l'établi sans que tu la vois

Salut à tous,

J'ai poursuivi le démontage des disques et les ai mesuré un par un.
Pas de doute, l'embrayage est bon à changer.
Sur certains disques, je me retrouve à une côte de 2.6 voir 2.5 alors que le minimum d'usure est 2.8.
Les ressorts, je m'en tire pas trop mal, c'est limite limite.
Concernant les disques lisses, ils ont tous un reflet bleue signe très certainement d'une fin de vie plus que mouvementée...
Je vais donc essayer de réparer ca cet hiver pour que la bécane soit fin prête pour la prochaine saison.
Pour le joint de carter d'huile, avez vous des bonnes adresses à me donner J'en profiterai certainement pour changer mon joint de carter côté gauche dû à ma petite fuite d'huile au niveau du renifleur.
J'espère ne pas trop galérer à trouver les pièces.... Je vous tiendrai au courant.

Si ça t'intéresse, je te propose un échange: 3 disques garnis et lisses mort contre les 2 joints neufs (allumage et embrayage)

cedric57 a écrit:Salut à tous,
J'ai poursuivi le démontage des disques et les ai mesuré un par un.
J'espère ne pas trop galérer à trouver les pièces.... Je vous tiendrai au courant.

Bonjour,
Je n'ai plus de nouvelle du vendeur - annonce sur le boncoin moteur XT400-
Je lui ai envoyé 2/3 Mails sans succes..!?...

Pour info...Il y a des disques lisses en vente sur Ebay.fr

Ah merde ça fait chier ça...j'espérais que le moteur soit déjà chez toi.
Merci pour l'info.
@grandan:ça ne me pose pas de problème au contraire.par curiosité,tu vas en faire quoi?lol

Un outil pour tenir la noix d'embrayage, ça évite de sortir la clé à choc

Bien vu !

Je m'en suis douté de l'utilité des disques, pas con.

Parce que lorsque tu démonte, tu te demande comment tu vas faire (soudé une poignée sur un disque ? Bah non parce que t'en as encore besoins lol, clé à sangle ? Bah non tu vas tout péter, donc péteuse).

C'est tellement facile avec le pétard, mais j'aime avoir plusieurs solutions, c'est justement le jour ou tu en as besoin que le compresseur va te lâcher...

Exactement

grandan08 a écrit:Un outil pour tenir la noix d'embrayage, ça évite de sortir la clé à choc

On a aussi l'outil universel....Je m'en sers pour le dévissage de la noix d'embrayage et du pignon d'AAC...


L'outil semblable à celui que "Grandan08" a présenté,



est en vente sur Ebay UK...
Si vous l'achetez, il faut préciser quel type de moto vous avez...
Pour les embrayages XT SR TW 125, les SR 185, Les XT TTR 225 c'est le même...

pour les noix d'embrayage, il y a aussi ça : .
visible ici : ciseaux à la noix

et pour les noix tout court, il y a ça. : .

En fait, je me mélange un peu les pinceaux dans ma boite à outil (ma femme me demande toujours de ne pas mettre de clefs à pipe avec les couverts à crustacés et elle n'aime pas quand j'ouvre les homards avec une pince multiprise. Bizarre, non ?).



Benoît

@christddel:j'ai appelé le gars qui vendait le moteur de la xt 400 et apparemment il serait vendu.Un gars vient lui chercher le moteur cette semaine dépendant du temps.
J'ai cherché à droite à gauche et il y a beaucoup d'annonce pour des embrayage de xt 600.vu les côtes différentes des disques,je me doute que ça puisse s'adapter.
J'ai vu un embrayage de 550 en tbe d'après l'annonce:130 euros.C toujours un risque.
Si je galère trop je fous un moteur complet de 550 et je revends celui du 400.Je vais voir et patienter un peu...

Les disques d'embrayage sont les mêmes sur 350 xt et 400, 550, 600

Les mêmes que sur les 600?t'en ai bien sur parce que les cotes ne sont pas les mêmes dans ma RT.
Si c'est le cas est ce toutes les 600 ou uniquement la 43F?

Compare les références des disques garnis (plate friction) et voit pour les autres années de la 600 xt, mais je pense que c'est les même, par contre je n'ai pas vérifier les disques lisses. Il est possible qu'il y ait des différences au niveau de la cloche, à chercher dans les références mais comme ça commence par 5Y1, ça doit être kifkif

http://www.cmsnl.com/yamaha-xt350e-1993_model10017/partslist/C-01.html#results
http://www.cmsnl.com/yamaha-xt550k-dual-purpose-1983_model8938/partslist/C-04.html#results
http://www.cmsnl.com/yamaha-xt600eg-1995_model10246/partslist/C-01.html#results

cedric57 a écrit:@christddel:j'ai appelé le gars qui vendait le moteur de la xt 400 et apparemment il serait vendu.Un gars vient lui chercher le moteur cette semaine dépendant du temps.
Je vais voir et patienter un peu...

Bonjour,
Vu que tu sais plus facilement contacter le vendeur que moi..
Vois si cela t'arrange, je t'ai envoyé un MP...

Benoit en XT a écrit:pour les noix d'embrayage, il y a ça. :
.

En fait, je me mélange un peu les pinceaux dans ma boite à outil (ma femme me demande toujours de ne pas mettre de clefs à pipe avec les couverts à crustacés et elle n'aime pas quand j'ouvre les homards avec une pince multiprise. Bizarre, non ?).
Benoît

Question noix c'est de celle-ci que je parlais...Plus chère à la pièce...

Vois si cela t'arrange, je t'ai envoyé un MP...[/u]

J'ai rien reçu...
Merci grandan pour ces précisions,ça va élargir mes recherches!'