Un nouveau jouet ... mais pas un XT ....

Glutch2000 a écrit:Merci, c'est bien ce que je pensait ...
Gloups ...! 71€ les 4 joints !

J'ai trouvé sur le waib, en angleterre, 36€ quand même c'est mieux....

C'est le problème!!!

Initialement, je mettais un produit appelé "Molydal"
j'en avais 4 ou 5 flacons d'avance, et un jour j'ai envoyé un mail à la maison mère qui m'a répondu que le produit n'existe plus.

Pourtant, et sans "être de marseille" quand je mettais le produit, immédiatement le niveau de température d'eau descendait et le ralenti augmentait (donc moins de frottements)

Dasn ton coin, tu devrais encore trouver ça sous la marque "Liqui moly"

Sinon, il faut te rapprocher des revendeurs de produits pour réducteurs de machines outils pour un produit équivalent

Un produit comme ça ?
http://www.liquimolyfrance.com/WD160AWP/WD160Awp.exe/CTX_1488-3-JexfPsxOXq-54DBC39A/PAGE_IndexLM/SYNC_2125120015?A12

Tu peux trouver les joints spi en fournitures industrielles, mais les caches poussières c'est moins sûr

Merci,
C'est commandé en GB.
Un peu cher mais je suis sur que ça montera.
C'est urgent car l'huile de la fourche coule sur la roue,
remplacement avant que ça coule sur le frein ....

Je sort de chez AD, pas d'additif dans le genre....
Par contre, il y a plein de shampoings auto, des savons, des additifs
de toutes sortes qui nettoient, récurent, embellissent les soupapes ....
Je continue la recherche....

rpvp62 a écrit:
"comme les austin mini qui ont la même huite pour la BV et le moteur"

Oui mais les Minis ont un embrayage à sec, non? Comme les Guzzi , pour lesquelles est préconisé le bisulfure de molybdène dans l'huile de boîte.
Mais je ne suis pas sûr que le bisulfure de molybdène ne perturbe pas le fonctionnement d'un embrayage à bain d'huile

Je crois avoir lu un post à ce sujet sur un forum Guzzi. Je vais tenter de retrouver çà, mais ne promets rien

Glutch, renseigne toi quand-même avant de gorger tes disques avec un produit qui les ferait patiner !

EDIT: Après rapide enquête, le bisulfure améliorerait l'adhérence de l'huile sur les pignons; par contre il peut attaque les matière synthétiques de certains roulements & bagues...

J'ai créé un tuto la dessus ...

le bisulfato de molybdelasulfuropetarène étaitpas mal non plus
Mais indisponible en magasin depuis qu'ils on découvert que le métarate de chlorydurobétaoxipal qu'il contient provoquait une usure prématurée des dents du pignon du fond et cela empéchait également un refroidissement correct de la coulisse du ressort de l'axe arrière. On pouvait atténuer ce phénomène en réduisant d'un quart du volume préconisé et en y mélangeant à dose égale du xylophinodractil et de la partitonilaptique mais cela devenait trop compliqué

https://www.youtube.com/watch?v=DF1sH6-R3DE

c'est tout à fait ça...

Mazette, je n'ai pas tout noté ....

Glutch2000 a écrit:Mazette, je n'ai pas tout noté ....

moi non plus. On tape dans le scientifique, j'ai du mal à suivre...

Bien vu douz!!

effectivement, le MoS2 risque de faire patiner un embrayage à bain d'huile

Mais pour les sceptiques, ce n'est pas un produit miracle, mais il fonctionne réellement. c'est un peu comme le Teflon. Et à la question "pourquoi n'est ce pas inclus dans les huiles puisque c'est si bien?" la réponse est: Parce que c'est cher, donc incompatible avec le cahier des charges des fabricants d'huile.

Et donc la nouvelle question est: Pourquoi toutes les casserolles n'ont-elles pas un revêtement Teflon dans leur boite de vitesses?

rpvp62 a écrit:
Et donc la nouvelle question est: Pourquoi toutes les casserolles n'ont-elles pas un revêtement Teflon dans leur boite de vitesses?

Parce qu'on conduit comme des manches ....

Glutch2000 a écrit:

rpvp62 a écrit:
Et donc la nouvelle question est: Pourquoi toutes les casserolles n'ont-elles pas un revêtement Teflon dans leur boite de vitesses?

Parce qu'on conduit comme des manches ....

C'est pour çà qu'on se prend des gamelles

moi aussi je vais mettre les pieds dans le plat...

pour ne pas prendre de gamelle il faut garder une bonne assiette... sinon on fait un four devant les filles. Il est alors difficile de les retrouver à poêle et qu'elles passent à la casserole...

Ha , il est beau mon tuto ...
Ca baigne dans l'huile ....

Glutch2000 a écrit:Ha , il est beau mon tuto ...
Ca baigne dans l'huile ....

dans l'huile de friteuse....
Bon j'arrete cela deviens louche. C'est passoire qu'on trouvera une solution au ptit oignon pour ton Madass....(à café)

waoh!!

c'est le forum du jeu de mot ce soir?

Pour revenir au sujet de la boite du Madass, y'a qu'à mettre un moteur de mob 88 avec variateur.

Je reviens par ici, remplacement des joins spi de fourche car j'en prend plein la visière sur les bosses.
J'ai démonté et bloque sur un point.
Pour sortir le tube du du fourreau, faut-il "forcer" (je n'aime pas)
Est ce que ce sont les bagues C et E qui bloquent la dépose ?
Merci pour vos avis avisés.

Est ce comme ça kifofèr ???

Bon, excusez moi, je me suis répondu tout seul, j'ai chauffé et c'est sorti.
(J'aime bien les tutos ou tout est neuf, on se demande pourquoi ils démontent, mais ça aide)
Comme avec ce MaDass, je n'ai pas trop de données techniques, j'avais peur de faire une Co....rie.
Merci à moi, c'est déjà ça...

Appel à l'aide.
Bien sur le premier tube est bien sorti...
Mais le deuxième résiste. Même le joint spi ne veux pas sortir....
Quelqu'un a t-il une astuce ?
Ensuite, je dois faire ceux du XT, j'espère que ça ira mieux ...
Avez-vous une adresse pour un kit fourche XT 125 de 1982 ?