250XT : petit jouet pour se promener + numero moteur rayé

Bonjour à tous
j'ai été ce week end chercher cette petite bête :



 
Bon je vais la présenter dans la section argus, mais pour faire un petit copié collé :

Code:

Date de la vente : 11/01/2014
Année : 1981
Kilométrage : 12500 kms
Etat : Bon
Prix : 1150€
1 : Moto en très mauvais état / ne fonctionnant pas.
2 : Moto roulante / beaucoup de kilomètres / pas mal de problèmes à régler / pièces d'origines manquantes
[b]3[/b] : [b]Moto en état de fonctionnement[/b] / pièces d'usures à changer / [b]complète[/b] / pièces et peinture d'origine
4 : Moto en parfait état / [b]d'origine avec très peu de kilomètres[/b] / entretenue ou restaurée dans les règles de l'art

Les points positifs : Kilométrage, pièce d'usure changé,
Les points négatifs : Kik qui tape dans le haut moteur, manque cable décompression

 
Le but de l'achat est de refaire quelques bricoles pour la remettre en route, et de se faire plaisir en profitant des petits chemins autour de Nantes.
 
Au programme, il faut donc :
-s'occuper de cette peinture blanche, pour la rendre un peu plus jolie
-lui faire un bon polish, un éventuel cout de restorm dans le réservoir, et contrôle de trace de rouille sous tous les angles
-lui faire sa vidange, et les contrôles nécessaires (freins -apparemment ok-, réglage soupape, vérifification de la chaîne de distribution, tension chaîne, graissage -moyeux roue, direction...- et je crois que je n'oublie rien de vital, sinon faites moi signe)
 
Très embêtant par contre, le fait que le kick tape dans le haut moteur, je trouve cela étonnant... et ne vois pas trop pourquoi   Il manque le cable de décompression, mais de toute façon celui-ci ne parrait pas nécessaire, car le kick ne paraît pas très dur, : je peux le baisser à la main en le descendant doucement... 
 
Voilà, content de vous rejoindre  
J'attends vos remarques !
 
EDIT : c'est ici que je posterai l'avancement et les bricoles que j'effectue, je vous préviens, le rythme ne sera pas très soutenu malheureusement

Bienvenue!!!

bienvenue à cette jolie XT. et à son pilote-mécanicien aussi.

Bienvenue!

Si je compapare avec la mienne, il me semble que ton Kick soit montée un peu trop incliné sur l'avant...
Il faut le sortir de son axe et le remonter un cran en ar.

pour le décor, un bon polish et un kit de deco vont tout résoudre!


Cordialement

Bienvenue,
C'est en bon état ce XT.
+1 - Si le kick tape sur le moteur, il n'est peut-être pas bien monté sur l'axe... 
Si ce n'est pas "très dur" , ça manque peut-être de compression ?

Quelques exemples, en blanc.

Deco originales;





Et inspirée:



Tu notera que le blanc sied aux yamaha!

Bienvenue!!
et +1 pour le kick trop en avant.

Bienvenue à toi

Bienvenue   

Hello, bienvenue   

Benoit en XT a écrit:bienvenue à cette jolie XT. et à son pilote-mécanicien aussi.

Pilote... touriste...
Mécanicien... bricoleur...   

Glutch2000 a écrit:Si ce n'est pas "très dur" , ça manque peut-être de compression ?

Bien en fait, j'arrive à passer le point dur avec mes 2 mains, il faut forcer un peu (modérément) mais je ne reste pas bloqué. Bon il ne faut pas non plus que je fasse une fixette la dessus...
Après de toute façon, si il manque de la compression, je vais le voir si je reste avec une vitesse max de 100km/h non ? Il n'y a pas trop de risques pour le matériel, cela va juste se ressentir sur les performances si je ne me trompe pas ?

XT australe a écrit:
Si je compapare avec la mienne, il me semble que ton Kick soit montée un peu trop incliné sur l'avant...
Il faut le sortir de son axe et le remonter un cran en ar.

Tant mieux c'est un peu ce que j'espérai... j'espère que ce ne sera pas plus compliqué que ça !
Merci pour les photos, il y a plus qu'à !

Je vous tiens au courant, mais attention, faut pas être pressée hein...
Merci pour l'accueil !

si tu reste avec une vitesse maxi de 100, ce n'est pas forcement à cause de la compression...
Mais ne t'attends pas non plus à bloquer le compteur sur l'autoroute, elle n'est pas faite pour ça.

Si tu plafonnes à 100, c'est déjà très bien pour cette mémèrre...

Non, je sais bien et ce n'est pas le but. Je ne l'ai pas encore montée dans ces hautes vitesses, et ne compte pas la tester dans ce jeu avant toutes les révisions.
Le but est d'en faire de la balade à deux, dans le respect de mémèrre !

Je veux juste dire : est-ce qu'un manque de compression impacte juste sur la puissance que le moteur fournit ? ou il y aurait-il une dégradation quelconque (je ne vois pas pourquoi).

Pas d'accord, les 100kmh doivent être atteint sans problème, si elle prends pas plus c'est qu'il y a un souci !
Le manque de compression peut avoir plusieurs causes, segmentation usée, chemise ou piston rayé (amorce de serrage), étanchéité des soupapes. Fait les révisions de bases et roule c'est le meilleur des tests.

C'est pas si mal 100km/h pour une occase ou qu'il n'y a que le kick à remettre comme il faut ...   peut faire mieux c'est vrai .
guigui44 c'est un peugeot sur ton avatar ?

100km/h c'est mon maxi, assis 95 kg...en bermuda et teeshirt;)

Oui après il faudrait comparer les poids de chacun, moi avec mes 55kg je vais m'envoler

Bon de toute façon si le manque de compression ne peut pas dégrader/abîmer le matériel, et provoque qu'une baisse de puissance, il n'y a pas de quoi s'affoler !

Glutch2000 a écrit:guigui44 c'est un peugeot sur ton avatar ?

Oui, c'est bien une vielle peugeot. C'est mon père qui est restaure une, la photo a déjà quelques années...

Une bonne marque Peugeot. Ils ont fait quelques mervielle, il y a helas bien longtemps!

J'ai eu la même, vitesse au réservoir, pédale de frein à gauche, ça change ...

+1 pour le kick. sur la mienne, l'extrémité du kick touchait également les ailettes. Il suffit de le sortir de son axe et de le remettre un cran plus plus vertical. Il y en a pour 2 minutes.

La nouvelle de la matinée, numéro de série du moteur gratté !!
Si vous avez des conseils sur mon recours, je suis preneur.

guigui44 a écrit:La nouvelle de la matinée, numéro de série du moteur gratté !!
Si vous avez des conseils sur mon recours, je suis preneur.

A part la rendre et se faire rembourser, je ne vois pas trop ....  

Je peux lui dire de venir la chercher non ? En plus j'ai envoyé la demande d'immat à la pref...
Elle vaudrait combien avec le n° de moteur gratté ?
Soit disant elle n'était pas bricolé, entretenu par yamaha, nianiania... tu parles je me suis fait avoir en beauté ! Je pense que ça vaut bien une petite plainte...

Ben si tu as les papiers en règle, ce n'est pas perdu.
Refrapper le N° de moteur sur le carter, c'est possible.
Tu peux demander au vendeur de te dédommager en prétextant l'arnaque et que tu as du mal à assurer, à faire les papiers....
Peux-tu mettre une photo du "grattage"?

Je vais en faire une ce soir, mais le grattage est bien voulu, car c'est tout une série de trait qui fait pas trop "bricolage", ça fait croire à de l'origine... mais comme par hasard lors de l'achat je n'avais pas réussi à trouver le numéro de moteur...

Je n'ai pas demandé de certificat de non gage lors de l'achat.

Est-on obligé d'avoir un numéro de moteur pour l'assurance ? Je pensais que l'on pouvais changer le moteur comme bon nous semble, en restant sur le même type bien sûr.
Pour le refrapper, c'est à faire par qui ? C'est coûteux ?

Je te remercie pour ta réactivité !!

Je l'ai acheté 1150€, lui demander 650€ de remise est correcte ?
1150€ pour une moto d'origine à 12500kms c'est pas chère, mais pour un cadre et des pièces =S