Un nouveau jouet ... mais pas un XT ....

avec un centre de gravité assez bas, ça accroche bien à la route...
Tu vas reduire ta vitesse maxi avec le filtre à air d'origine.

Y-a-t-il un système de bridage sur cette "mob"..?

Je ne pense pas que ce soit bridé, mais ce n'est pas grave, 90km/h, c'est bien.
Je verrais ce que ça donne avec le filtre a air d'origine, il est quand même gros et ne devrait pas changer les perfos, par contre, je vais gagner en bruit, c'est pas très beau d'entendre le bruit du carbu plus que l'échappement.

Pas de nouvelle de ta supermob...

Dis moi: la CG est "2 places"?

Oui, deux places sur la CG, plus en se serrant bien ....
Le filtre à air d'origine est arrivé des US, il est comme neuf.
Vu les passages d'air, ça ne devrait pas brider le moteur.

Ca y est, le filtre à air et carbu sont montés, petit essai ....
Premier tour, vitesse 90 km/h, un petit peu moins poussif qu'avec le gros carbu d'avant. Faut que je règle la hauteur de l'aiguille, j'ai du la mettre trop
haut, ça pétarade en frein moteur.

J'adore le concept, en plus ça a le mérite d'avoir de la gueule !

Par contre 8,5ch je trouve ça trop juste, ça limite vraiment qu'à la ville. Dans le même délire de motos légères et ne répondant pas à un genre commun, j'adore la Tricker 250 de chez Yam



Ca reste totalement dans l'esprit "light is right" mais ça fait quand même une vingtaine de chevaux (comme nos XT) ce qui permet de sortir des villes et aller s'éclater dans les petites routes de campagne

même moteur que dans le 250 raptor, ces moteurs sont comme les xt : increvable

On se calme. C'est un ptio 125 ...
Ha s'il etait en 250 cc ... et bien ça ferait peur ...

Après quelques balades, sur les petites routes, c'est sympa....
Démarrage, un coup de kick, un coup de démarreur et Youppi...
La boite de vitesse est bien moins souple que sur le XT ou le SR,
des fois, j'ai peur de casser le sélecteur.
Avec le carbu et filtre à air d'origine, 90 km/h, comme avant.
C'est vraiment une grosse mob, on dirait un Dax, mais avec les grandes roues,
ça passe partout.

Hello, pas de news depuis début avril...

donnes-en svp... J'adore ce concept, comme tu l'as écrit, on dirait un gros DAX

J'ai monté une selle solo, une ptite bulle dessus le phare.
Plus trop le look d'origine.
Coté moteur, j'ai zyeuté sur le web, pièces introuvables en france, et ailleurs.
En regardant bien, ça ressemble comme deux gouttes d'eau aux lifan et autres que l'on trouve sur les dax, monkey et autres.
On peut donc y monter un 160 cc, avec un CDI qui permet de monter au régime de 13 000 tours minutes, ça fait peur quand même ...

Bon une autre alors ....

Vachement bien relookée: gros phare/mini saut de vent, micro-selle

Le pot sous la selle donne l'impression que tu es assis sur une turbine! (pas trop chaud? )

Ta boîte si dure: en changeant d'huile, non? Et peut-être à roder (je ne sais plus si tu l'as eu neuf?)

7500 km, c'est pas du neuf, je n'ai jamais eu de neuf...
Changer l'huile, c'est une idée... Existe t-il une huile qui ferait
la différence ...? Colza, olive, tournessol, soja ...?
Généralement, je mets la moins chère en 15-40 dans tous les moteurs,
sauf les deux temps bien sur.

un look d'enfer...
pas trop mal au c.. avec cette galette qui fait office de selle

C'est une selle du genre harley, sans les ressorts ...
En réglant l'amortisseur , c'est souple.
La selle (de vélo) d'origine n'était pas plus molle.
Avantage avec celle ci, je ne glisse pas vers l'avant lors de freinages.

" Existe t-il une huile qui ferait
la différence ...? Colza, olive, tournessol, soja ...?"
Ou en bourrant 2 ou 3 bananes là dedans...

7500km, c'est rodé, voui; & rien d'anormal à l'embrayage?
La sélection de la Guzz est dure, mais c'est sa nature! Et le sélecteur est en fer forgé

(je n'ai eu qu'une bécane neuve, c'est la seule qu'on m'a volé! Plus jamais!!! )

Pas de soucis coté embrayage, ça ne patine pas, c'est bon.
Je pense que c'est d'origine que le passage de vitesse est un peu raide.
Sur le SR, c'est bien plus souple.
Je vais changer le sélecteur pour un plus long, avec le bras de levier, peut-être que ce sera moins dur....?
Pour l'huile, comme c'est moins d'un litre, je ferai une vidange et y mettrai de l'huile de luxe, on verra si il y a une différence.
Il pleut, c'est pas bien ça pour faire un pti tour ....

Une petite question.
Joints spi de fourche HS
Que faut-il remplacer ?
3 Dust Seal
4 Circlip
5 Seal - full number

Merci de votre aide....

Le n°5 c'est le joint spy donc à changer et profite en pour changer les caches poussière n°3.

Merci, c'est bien ce que je pensait ...
Gloups ...! 71€ les 4 joints !

pour l'huile, mets de la 20W50
comme les austin mini qui ont la même huite pour la BV et le moteur

et si tu peux, ajoute un additif à base de MoS2 (bi-sulfure de Molybdène)

Depuis que je fais ça sur ma mini, le synchro de 2nde ne craque plus

71€ les 4 joints !!!!!! Y à comme une couille dans la pâté là ? non ?

Sa doit bien être au moins 6€ sur le xt

rpvp62 a écrit:pour l'huile, mets de la 20W50
comme les austin mini qui ont la même huite pour la BV et le moteur
et si tu peux, ajoute un additif à base de MoS2 (bi-sulfure de Molybdène)
Depuis que je fais ça sur ma mini, le synchro de 2nde ne craque plus

Merci. Ca se trouve ou le MoS2 ?