550XT Mon carbu fuit, où trouver un pointeau ?

Bonjour à tous.
Je suis nouveau sur le forum, j'ai ma 550 XT depuis 1 an. J'ai eu beaucoup à faire pour la remettre en route ....
Mais là, je cale.
Mon carbu fuit. Un copain (mal intentionné) m'a dit "Tu consomme plus à l'arrêt qu'en roulant, c'est curieux !".
Effectivement, si je laisse le robinet ouvert, mon réservoir se vide tout seul, en un mois à peu près.
Récemment, ça a été les grandes chutes du Niagara ! Tout se vidait par le trop plein.
Alors voilà, j'ai démonté, nettoyé, remonté : idem.
Alors j'ai démonté, contrôlé, testé, vérifié : le pointeau était sale et a dû se coincer ... mais une fois propre : il fuit.
Le cône de caoutchouc est marqué (discrètement) par le siège.

Je ne trouve pas de kit de réparation de carbu sur le net pour la XT 550.

Alors :
- avez-vous une idée pour restaurer l'étanchéïté du pointeau,
- connaissez-vous un autre modèle qui aurait le même pointeau,
- avez-vous un fournisseur génial qui aurait ces pièces ?

Ou pouvez-vous m'aider d'une manière ou d'une autre ?

Zut, zut et flûte, j'aimerais encore roulez avec ma moto de '83 ...

Merci par avance et longue vie a ce forum !

A+

Bienvenue à toi

Si le kit 550 n'existe pas le mieux c'est de racheter l'ensemble pointeau chez yamaha

sur ce site tu peux vérifier la disponibilité des pièces
http://www.cmsnl.com/yamaha-xt550k-dual-purpose-1983_model8938/partslist/

Il est vendu 32 euros HT, c'est pas donné

L'aternative acheter un carbu d'occaz comme ici (a négocier) pour récupérer le pointeau
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/149971224.htm?ca=19_s

En espérant qu'il est en bon état

Tu es sur que fuite vient bien de la durite du trop plein et pas de durite de la vidange de la cuve?

Bravo XTaddict !!!
Réponse hyper rapide et liens efficaces. Je crois que je suis au bon endroit et que je vais y rester ...
Je négocie le carbu d'occasion. Ma XT me plait et si j'ai quelques pièces d'avance, ce sera bien.
J'envisage d'acheter les pièces neuves pour rénover mon carbu. Les joints sont très secs et déformés. Le site que tu m'a indiqué est très bien founi, même si les prix sont ... bref. Le site est aux pays-bas. As-tu acheté là-bas ? Je cherche un conseil et une recommandation pour acheter ces pièces. Si tu me dis ok, je passe ma commande.
Et pis, je prend des photos de la réparation et j'alimenterai le forum ...
A+

la 550XT a quelques pieces de communes avec d'autres machines. Pour ce qui est du pointeau, je n'ai rien trouvé de commun avec les 640 parts lists Yamaha que je possède dans mon PC. Si tu as besoin d'autres pièces pour ton 550, n'hésite pas, je regarderais si elles correspondent à d'autres machines pour pouvoir élargir ta rercherche.

bizigor a écrit:Bravo XTaddict !!!
Réponse hyper rapide et liens efficaces. Je crois que je suis au bon endroit et que je vais y rester ...
Je négocie le carbu d'occasion. Ma XT me plait et si j'ai quelques pièces d'avance, ce sera bien.
J'envisage d'acheter les pièces neuves pour rénover mon carbu. Les joints sont très secs et déformés. Le site que tu m'a indiqué est très bien founi, même si les prix sont ... bref. Le site est aux pays-bas. As-tu acheté là-bas ? Je cherche un conseil et une recommandation pour acheter ces pièces. Si tu me dis ok, je passe ma commande.
Et pis, je prend des photos de la réparation et j'alimenterai le forum ...
A+

Je n'ai jamais acheté sur ce site, mais plusieurs membres l'ont fait sans problème. Mais toutes les pièces présentées en lignes sont aussi disponibles en concession normalement a des prix équivalent, car ce site puise ces infos du stock officiel Yamaha Europe. Le tout est de trouver un concessionnaire qui ne pense pas que le SAV s'arrête aux bécanes de moins de 5 ans. Le mien est sympa donc toutes les pièces que je trouve en ligne je peux les lui commander.

On attend quelques photos de ta bécane

C'est décidé : je commande en Hollande.
L'année dernière, j'ai tenté l'achat de l'échappement chez mon concessionnaire YAMAHA local. Ne trouvant pas la référence dans sa liste, il a décidé que le modèle 550 XT n'existait pas. Je lui aurait volontier fait bouffer ma fiche technique pleine de graisse.
Je viens de faire des photos, pour le fun ... Le première, c'est ce satané pointeau que je vais changer. La deuxième, c'est mon 'banc de test de pointeau'. Le tuyau tout en bas, c'est le trop pein/vidange de la cuve. Il me permet de contrôler la hauteur du liquide dans la cuve. Le grand tuyau de droite, c'est l'arrivée de carburant. Sa hauteur me permet d'avoir une pression plus grande qu'avec le réservoir et d'ainsi accentuer le défaut. La pince à linge me permet de répérer la hauteur d'essence et de voir le niveau descendre de 50 cm en une demi-heure : le pointeur fuit. Ca me permettrra de vérifier l'efficacité des nouvelles pièces.

A bientôt sur le forum.

Alexandre a écrit:la 550XT a quelques pieces de communes avec d'autres machines. Pour ce qui est du pointeau, je n'ai rien trouvé de commun avec les 640 parts lists Yamaha que je possède dans mon PC. Si tu as besoin d'autres pièces pour ton 550, n'hésite pas, je regarderais si elles correspondent à d'autres machines pour pouvoir élargir ta rercherche.

Petite rectification sur ce que j'ai noté concernant le pointeau du 550. Le pointeau du 550 est commun avec les machines suivantes (même référence 1JK-14107-01-00):

TT350 (1986, 1987)
XT350 (1985, 1987, 1988, 1989, 1994 ,1996, 1997)
TT600 (1984, 1985, 1986,
XT600 (1986, 1987, 1988, 1989,
SRX600 (1986)

Si cela peux t'aider dans ta recherche de pointeau en occase ou en neuf auprés de ton concessionnaire

Ca coule bien par le trop plein? Pas par la vidange de cuve? Je ne le vois pas ton tuyau de trop plein!

Par ce que si ca coule par le tuyau du bas c'est juste un joint à 0,5 euro à changer !!

Moi sur mon petit 125, j'ai changé le pointeau et le flotteur dès fois que la patte de fixation du flotteur au pointeau soit légèrement tordu à force de démonter.

Il y a bien un trop-plein tout en haut du carbu que j'appellerai une 'mise à l'air' pour que la pression d'air au dessus de la cuve ne monte pas, empéchant l'essence de monter.
Mais dans la cuve, il y a un tube laiton qui arrive quelques millimètres au dessus du niveau du joint de cuve et qui aboutit juste au dessus de l'orrifice de la vidange de cuve. Ma vis de vidange semble étanche. Même fermée, si le niveau de cuve dépasse le niveau du tuyau, l'excès s'écoule par le trou de vidange.
Mais, si je me trompe, il faut que je fasse autrement !!!
A+

Je n'ai pas de carbu de 550 sous la main, je vais regarder sur la RMT ce soir.

Gaffe au pointeau !
il peut arriver que l'essence passe dans le cylindre (si la soupape d'adm est ouverte), délave le cylindre et passe dans le bas moteur.

Avec des effets intéressants au redémarrage.

C'est pour cela qu'il faudrait toujours fermer son robinet ! (enfin celui de sa moto)

Même si ya moins de soucis avec les japonaises (encore que, la preuve).

Dans tous les cas tu devrais peut être contrôler ton huile ....

J'ai vérifié sur la RMT. Sur le carbu de la 550 le trop plein et la vidange se font effectivement par la même durite (sur la 250 on a 2 orifices différents).
Donc si tu as une fuite au niveau de cette durite : soit c'est le pointeau, soit c'est le joint torique. Comme ce dernier ne coute rien, je pense qu'il faut le changer en premier pour lever cette hypothèse. J'ai eu ce problème sur le carbu de ma 125 XT, le joint était sec et fuyait de temps en temps.

Par ailleurs si tu veux obtenir ce type de pièces en concession, prend les reférences de chaque pièce (voir sur le site hollandais). En général le gars est moins arrogant car tu as plus d'infos que lui et ça lui facilite aussi le travail, car il lui suffit d'entrer la référence pour faire la commande sans repartir dans les schémas
de modèles dont il a oublié l'existance même.

Bon ... Tous ces conseils, ça fait du bien de ne plus se retrouver seul devant sa fuite !
Je change les joints pre-cités.
J'ai commandé le pointeau.
Je vais refaire un tour du côté de chez mon concessionnaire pour la prochaine pièce (peut-être le contacteur de stop arrière)
Je teste, je remonte, je controle l'huile, je roule, je marque ce fil comme résolu", je fait des photos, je m'inscrit dans le forum comme nouveau avec les photos ... et je vous rappelle pour la prochaine panne !!!
Longue vie à ce forum !
A+

Bonjour Bizigor
Comme le dit XTaddict 90% des fuites de pointeaux proviennent du joint spy qui rend etanche le siege du pointeau,il y a de grande chance que ton probleme vienne de la.
Bonjour a tout le monde du forum, c est vrais qu il y a un petit moment que je ne m etais pas manifeste,mais l occasion etait trop bonne,enfin un gardois dans le forum et de plus un Alesien comme moi.Dommage il n a pas un 125 XT.

Mais ... Mais ... Quel est ce joint spy qui rend étanche le siège du pointeau ? Moi, j'ai trouvé :
- Que c'est le pointeau qui a la partie caoutchouc (quelle idée !)
- Que le siège est comme un tube en laiton, bouché au bout, avec un trou, mais qu'il n'y a pas de joint à l'intérieur
- Qu'il y a un joint à l'extérieur du tube laiton. J'ai changé de joint sans succès.

A Francky30: je t'avais bien repéré dans la liste des membres ... comme un voisin. Voilà : pour les anciennes mécaniques, il FAUT adhérer à un club/association/forum pour pouvoir avancer. Pour ma Panhard, j'avais trouvé une association puis des membres dans mon quartier à Nîmes, et je vois qu'ici, c'est pareil : super !

Je pense que Francky a lu un peu vite mon message.
Sur la 550 trop plein et vidange font en effet durite commune : si ça fuit par la durite qui est en dessous de la cuve, soit ça vient du pointeau, soit du joint torique qui fait l'étanchéité de la vis de vidange de la cuve. C'est de ce joint que j'ai parlé et qu'il faut bien vérifier et changer.

Attention le carbu sur l'annonce du bon coin n'est pas le carbu d'origine du 550 XT , je pencherais plus pour un de 600 XT modèle ténéré.
Pour le pointeau, j'ai commandé mon kit de réparation de carbu chez Kedo : il y a le joint de cuve et le fameux pointeau son prix dans les 18.50 le kit.
Chez Kedo , ils ont plein de pièces pour notre 550 XT.

a + Sylvain

Bonjour a tous
non XTaddict j ai bien lu mais je crois que sur le carbu de la 550 le siege du pointeau et tenu par un joint spy et beaucoup de grosses cylindrees
on se probleme j ai deja depanner beucoup de DR600 ou 750.
j ajoute la photo du carbu et du pointeau.[img][/img]

Ok moi je parlais du joint de la vis de la vidange et toi du joint du siége du pointeau

A y est !!! C'est arrivé de Hollande (l'autre pays du fromage !!!) Y'a plus qu' à ....

y'a pu qu'à...
tiens nous au courant de la suite....

Des nouvelles ...
Découverte : il existe un mini-filtre sur le corps du pointeau : voilà un avant/après, ou l'ancien et le nouveau

et puis après, j'ai monté les pièces ...

et puis après, j'ai contrôlé le niveau de cuve

et j'ai remonté mon tuyau pour voir si ça fuit ... eh ben ... ça fuit moins, mais ça fuit toujours ... bien moins qu'avant, mais le niveau descend dans le tuyau d'alimentation. Et j'ai beau m'écarquiller les yeux, je ne vois pas par où ça sort. Ca rentre ... mais ça sort pas ... ou ça s'évapore aussi vite ...
Bof, ça descend pas vite. Je vais tout de même vérifier que le flotteur est bien libre parce que, quand ça pissait brutalement beaucoup, j'était de pointeau ou le flotteur qui se coinçait, c'est sûr !!!
Mais quand même ... ça fuit, mais je sais pas où ...

Allez, à bientôt, je continue mes recherches ...

tu as changé le joint de la vis de vidange?
est ce que le floteur est endommagé? son support plié?
tourne-t-il bien sur son axe?

Je n'ai pas de joint de vis de vidange.
Le flotteur semble ok (pas plié, pas déformé, pas de travers ...)