Démarre plus xt 125 91> non resolu/fermé

F.gabo a écrit:Par contre j'ai pas de contact entre le fil de bougie et la masse
La bobine est donc HS

T'as pas dis qu'il y avait 5,9 ...

EN fait
Entre fil orange et masse: ca fait bip au testeur et Entre orange et bougie ca bip pas ca m'affiche juste 1,2
Ce 1,2 c'est quoi

1,6 Ohms sur le primaire, Orange et Noir
6, 3 KOhms sur le secondaire. Fil bougie et Masse (carcasse de la bobine)

Si ton multimètre est bien calibré sur Ohmmètre,
ça ne devrait pas biper ....

Ca bip quant je mets le multi pour voir si il y a contact ou pas
Quand je le mets sur ohmetre ca me met 1,6ohm et 5,9 kohms

Ce que je comprends pas c'est que le fil noir est relié a la masse non?

A chaque fois que je prends les mesures, g jamais le meme chiffre

Fil bougie masse: 5,8 kohms
Fil orange fil noi: 10 ohm

Jamais les memesmesures ca vient de moi, du multimetre ou d'autre chose

une photo du multimètre et ses sondes svp ...

Ca a l'air bien ou pas

J'ai tout repris à 0 et la bobine est bonne
QUe dois je vérifier maintenant?
J'ai entendu parler d'une bobine derrière le volant magnétique?

Je pense que tu parles au niveau de l'allumage "stator" comprenant une bobine pour 'allumage et l'autre pour l'éclairage

159 EUROS ..... http://www.125-yamaha.com/php_creations/125dtlc/shop/index.php?cPath=53_56&osCsid=c768ad88a6227afb43a36df253d116a2



Euh là ya comme un problème

Mazette oui, il y a un problème.
Apparament cette bobine à fonctionnée en court-circuit...
Ca supporte mais pas trop...

J'ai plus quà démonter le volant magnétique pour voir derrière?

petit lien au cas ou http://www.ng-bobinage.com/

j'ai démonté le volant et les bobines ont l'air bonnes

Est ce que ca peut venir du cdi?
Car j'en ai un d'avance

oui ca peut venir du CDI, si tu en as un 2e il ne faut pas hésiter change le

changement de cdi et toujours pas d'étincelle
La je suis bloqué

Ben la, faudrait reprendre ou résumer le tuto ...
7 pages à relire, je ne m'y sens pas ...

faut mieux reprendre

Regardes coté cle contact et interrupteur marche arrêt de la poignée ce sont des éléments qui peuvent parfois s'oxyder.

Je suis d'accord avec Bruno. Je suis en cours de restauration d'un XT250 et mes comodos mon posés beaucoup de problèmes, chute de tensions, contact furtifs, ... . Finalement j'ai démonté les 2 comodos nettoyés tout les contacts, remplacés les ressorts devenus un peu fainéants pour avoir des contacts francs. Depuis tout marche à merveille.
Pour nettoyer j'ai utilisé un nettoyant à contact électrique en spray. Je vaporise une première fois et laisse agir 10 min, au bout des 10 min, un coup de soufflette, puis je re-vaporise légèrement et frotte tout de suite avec un coton tige et enfin séchage à la soufflette.
Même si mes contacts n'ont pas une belle couleur de cuivre tout neuf, ça fonctionne bien.

ESt ce que je peux mettre le testeur en sortie de volant magnétique pour voir si y a du jus et si oui où?