Mon Xtr 125 ne demarre plus!

Salut les passionnés,

Je suis au Portugal avec mon Xtr125 de 2007 et il ne veut plus demarrer. J ai besoin de votre aide!

En Octobre dernier j ai fait le trajet frontiere Italienne -Portugal par les petites routes et je n ai eu aucun soucis. Peu après mon arrivée au Portugal je me suis coupé le tendon du pouce et je n ai pas pu utiliser ma bécane, je l ai prêtée à un collegue qui s en ai servie 4-5 fois. Il est pas bête et je pense pas qu'il ai mis du mélange dedans mais ça peu être une hypothese. Après qu il s en ai servit un petit abruti à essayé de me la voler, et je l ai mis dans un garage pendant 2 mois sans la faire tourner depuis que mon collegue s en ai servit.

Maintenant impossible de la demarrer...

J ai tout démonté la partie carbu:
-Mon robinet à depression marche, quand j aspire la durite du bas ça envoi de l essence au carbu.
-Le carbu est niquel, les gicleurs sont propres.
-L'essence arrive dans la cuve j ai verifié par la vis de purge.
Ma bougie est sèche? mais donne une belle etincelle bleue.

Il y avait un résidu gras et collant dans le carbu je sais pas ce que c est? C est parti à la bombe nettoyant carbu.

J ai mis de l essence dans le cylindre et elle ne veut pas craquer... mon pot d echapement n est pas bouché.

J ai besoin de vous je suis à cours d'idées!

Salut Seagull,
Certains vont poliment t'inviter a faire une rapide premiere presentation dans la rubrique "presentation"
simplement pour t'acceuilir dignement  
Essence OK > mais vidange reservoir et carbu et utilise un re-approvisionnement frais,
Allumage OK
Compression ?... > soupapes reglees? normalement pas dereglable durant storage, mais au cas ou...
courage.

Bonjour,
Le démarrage, tu le fais au démarreur où au Kick
La batterie est-elle bien chargée

J'ai fait le démarrage au deux, kick et batterie. J ai aussi essayé une autre batterie sans succès.
J ai fait une vidange reservoir, je l ai tout démonté et vidé et il est niquel, le filtre du robinet est bon aussi...
J ai pas encore touché au soupapes...
Mystère mystère!

Seagull a écrit:J'ai fait le démarrage au deux, kick et batterie. J ai aussi essayé une autre batterie sans succès.
J ai fait une vidange reservoir, je l ai tout démonté et vidé et il est niquel, le filtre du robinet est bon aussi...
J ai pas encore touché au soupapes...
Mystère mystère!

OK,    contrôle la distribution

J'ai mis de l'huile par le trou de la bougie et j ai kické une bonne centaine de fois en me disant que ça pourrai être les segment qui sont collés. Mais elle ne veut rien entendre!
Bon ben ça va être la premiere fois que je déculasse un 4 temps, j espère que je vais pas faire de bêtise!

Seagull a écrit:J'ai mis de l'huile par le trou de la bougie et j ai kické une bonne centaine de fois en me disant que ça pourrai être les segment qui sont collés. Mais elle ne veut rien entendre!
Bon ben ça va être la premiere fois que je déculasse un 4 temps, j espère que je vais pas faire de bêtise!

Bonjour,
Avant le démontage vérifie la compression du moteur avec un compression mètre pour un usage occasionnel pas besoin de payer cher,...

Du côté de l'allumage avec cet outil réglage des électrodes à 1 cm l'étincelle être régulière couleur orange/bleue,...
Avec mon outil (aussi âgé que moi) test étincelle sur TW125  

Salut tout le monde! Bon j ai demonté le cylindre rien d'anormal de ce que j ai pu voir... les segments sont pas collé, j ai remonté en faisant gaffe à la distribution grace a ton schéma Cristddel, j ai remis de la bonne huile dans le moteur et en voulant kicker à la main voir si tout était en place j ai un bruit de demarreur qui tourne!? Qu est ce que j ai fait?

christddel a écrit:

Bonjour,
Avant le démontage vérifie la compression du moteur avec un compression mètre pour un usage occasionnel pas besoin de payer cher,...

Du côté de l'allumage avec cet outil réglage des électrodes à 1 cm l'étincelle être régulière couleur orange/bleue,...
Avec mon outil (aussi âgé que moi) test étincelle sur TW125  

C est un peu pommé là ou je suis et pour recevoir quelque chose c est la croix et la banière, surtout en ce moment!

C'est ce qui il avait dans le carbu et dans la pipe, une substance un peu collante

Seagull a écrit:C'est ce qui il avait dans le carbu et dans la pipe, une substance un peu collante

Bonjour,
La première fois quand tu as ouvert pour voir les gicleurs ce n'était pas ainsi

Nettoyage carbu, vider l'essence la remplacer par de la nouvelle, contrôler l'état intérieur du réservoir (rouille/eau)
Voir l'état du filtre à air,

Seagull a écrit: en voulant kicker à la main voir si tout était en place j ai un bruit de démarreur qui tourne!? Qu est ce que j ai fait?

Si bruit de démarreur, .. en actionnent le kick, c'est que tu kick en sens inverse pratiquement impossible !
Si tu tourne le vilebrequin à la main (à la clef "sens" -->photo) cela fait aussi ce bruit

christddel a écrit:
Bonjour,
La première fois quand tu as ouvert pour voir les gicleurs ce n'était pas ainsi

Nettoyage carbu, vider l'essence la remplacer par de la nouvelle, contrôler l'état intérieur du réservoir (rouille/eau)
Voir l'état du filtre à air

Tout ça à été fait dès le début et tout est nickel.

christddel a écrit:
Si bruit de démarreur, .. en actionnent le kick, c'est que tu kick en sens inverse pratiquement impossible !
Si tu tourne le vilebrequin à la main (à la clef "sens" -->photo) cela fait aussi ce bruit

Ça fait le même bruit que quand jai tourné le vilo dans le sens HORAIRE.
Je l'ai à peine bougé dans le sens horaire quand j ai calé la chaine de distri et ça a fait ce bruit. Mais maintenant quand je kick le bruit est là alors que le vilo tourne dans le sens anti-horaire.

Il y a une marque sur le pignon qui actionne le démareur, où faut t-il que cette marque se trouve? Je ne voit aucun repère!

Il me semble que ce pignon doit etre libre dans un sens mais il est libre seulement quand le tensioneur de chaine distri est détendu

Seagull a écrit:
Il y a une marque sur le pignon qui actionne le démareur, où faut t-il que cette marque se trouve? Je ne voit aucun repère!
Il me semble que ce pignon doit etre libre dans un sens mais il est libre seulement quand le tensioneur de chaine distri est détendu

1 je ne vois pas où il y a une marque sur un pignon de démarreur ..

OK, tu vas devoir redémonter la distribution,
je crains qu'une pièce de la distribution ne soit pas à sa place "patin où chaîne"

Seagull a écrit:
Ça fait le même bruit que quand J'ai tourné le vilo dans le sens HORAIRE.
-1-Je l'ai à peine bougé dans le sens horaire quand j ai calé la chaine de distri et ça a fait ce bruit. Mais maintenant quand je kick le bruit est là alors que le vilo tourne dans le sens anti-horaire.
-2-Il me semble que ce pignon doit être libre dans un sens mais il est libre seulement quand le tensioneur de chaine distri est détendu

En-1-   Quand tu kick, tout devrait tourner ainsi :

Et le démarreur n'est pas entrainé par le kick...

-2-Si tu tourne le vilebrequin à la main sens anti horaire, le démarreur ne doit pas être entrainé
En sens horaire oui ....

Si tu démonte ton rotor avec son mécanisme, contrôle ainsi

Je deterre cet ancien post si cela peu aider quelqu'un qui a le même probleme.
Mes soupapes étaient tordus... ma seule hypothese est que lorsque j ai prété ma moto il a du mettre de la vieille essence et ça m'as fait un dépot entre les soupape et les sieges de soupapes qui a fait que lorsque j ai voulu redemarrer le piston a tordu les soupapes.

Pour que une soupape touche le piston, ça ne peut pas être du au calaminage des sièges. (peu d'épaisseur)
En général, c'est que la soupape était ouverte au mauvais moment, par un décalage de la distribution, ou une casse de chaine.

Glutch2000 a écrit:Pour que une soupape touche le piston, ça ne peut pas être du au calaminage des sièges. (peu d'épaisseur)
En général, c'est que la soupape était ouverte au mauvais moment, par un décalage de la distribution, ou une casse de chaine.

A mon avis "ce pourrait être un mélange essence /sucre" qui a collé une soupape dans son guide,
Le piston et la soupape n'étant pas dans le même axe, à l'impact    le plus faible doit plier,...