125 xtx ne demarre plus

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum et l'heureux propriétaire d'une 125 xtx de 2005.
L'autre jour après une immobilisation d'une semaine j'ai voulu démarrer ma belle, mais même starter à fond ce fut laborieux. Elle a pétaradée une ou deux minutes en menaçant de caler à tout moment, puis plus rien. Après plusieurs tentative et avoir vidé ma batterie, j'ai décidé de faire le point:
- il restait environ 1 litre d'essence dans le réservoir.
- le bougie produit bien une étincelle mais est étrangement sèche.
J'ai l'impression que l'essence n'arrive plus et je décide de démonter réservoir et carbu, et après avoir enlevé les deux durites du robinet, je m'aperçoit que l'essence ne coule pas. je le démonte et souffle dans l'orifice du haut mais impossible ça ne laisse pas passer l'air, est-ce normal? dans l'orifice du bas pas de problème, en soufflant l'air sort.
Pour le carbu, rien de particulier à part un léger dépôt en fond de cuve, les gicleurs sont nickel.
j'ai prévu de tout remonter demain, mais ce robinet d'essence me turlupine, quelqu'un aurait-il un tuyau à me donner.
En tout cas d'avance merci, et bonne soiré.

Les nouvelles XT125 (X et R) ont une alimentation à dépression : c'est à dire que quand le moteur ne tourne pas, l'essence ne coule pas dans le tuyau vers le carbu.

Cette info te dépanne ?

Benoît

Bonjour à tous et merci Benoît pour ta réponse.
Donc du côté de mon robinet tout à l'air normal.
Je remonte tout ce soir après le boulot et je vous tiens au courant, à noter que cette panne est survenue d'un seul coup et que la moto marchait parfaitement avant même si elle a toujours aimée le starter pour démarrer.

Bonne journée à tous et à ce soir.

Étincelle à la bougie?
Bougie humide d'essence?
Panne sêche?

a tu essayer en position reserve ? ,ton coupe circuit est il dans la bonne position ?
des trucs con , mais sa peut arriver lol !

Non je ne pense pas à une panne sèche, il me restait environ 1 l à 1.5 l dans le réservoir. Par contre même si la bougie produit une étincelle je la trouve bien sèche.
Dofre, tu me parle de position réserve et de coupe circuit, ça se trouve où ça sur une 125 xtx ?
En tout cas merci pour vos réponses.

je ne sais pas ,moi j'ai un xt de 82 et s'est monter d'origine !
sur ton robinet d'essence t'a pas plusieurs position ?
le coupe circuit est habituellement sur la poigner de gaz
ben faut vraiment que je remonte sur une becane récente

Sujet évoqué ici:

https://yamxt.forumpro.fr/t1273p15-jauge-essence-xt-125-2007

@ dofre, conseil d'ami reste sur ton ancienne

Bonsoir à tous,
ça y est j'ai tout remonté, et ben ça ne marche toujours pas (j'espère que j'ai remis toutes les durites au bon endroit, car bien sûr je n'avais pas pris de photos avant.
Merci pour ton lien grandam08, intéressant car c'est le même robinet que le mien mais le sujet traite plutôt d'un problème de voyant de réserve.
Je pense que mon problème se situe au niveau du robinet car l'appel d'essence n'a pas l'air de se faire, car mon carbu ne se remplie pas et ma bougie reste sèche.

TITO40 a écrit:Bonsoir à tous,
ça y est j'ai tout remonté, et ben ça ne marche toujours pas (j'espère que j'ai remis toutes les durites au bon endroit, car bien sûr je n'avais pas pris de photos avant.

attention aux durits si tu remplis d'essence le cylindre (par la dépression) tu risques de tordre la bielle

pour "tester" démonter la bougie et mettre un dé à coudre d'essence dans le trou de bougie ,remontage bougie et essais

Oula tu me fais peur Ofen 88, je regarde ça demain et en cas de doute je poste des photos, mais à priori j'ai connecté la durite la plus basse du robinet sur le carbu à gauche côté entrée moteur et la durite la plus haute sur une longue tige dorée 'à droite du carbu).
Merci pour l'astuce du dé à coudre, j'essaye dès que je suis sûr de mes raccordements.

Tu peux essayer de démarrer avec une nourrice, sans passer par le réservoir. Si elle démarre tu saura ou chercher

Bonsoir à tous, tout d'abord j'ai fait une photo du branchement du robinet au carbu (j'aurai dû en faire une avant de démonter).
si quelqu'un saurait me dire si j'ai bon ce serait cool.

Sinon j'ai suivi le conseil de Ofen 88 du dé à coudre à mettre directement dans le cylindre et effectivement le moto à démarrée durant une dizaine de seconde puis plus rien, ce qui je pense revient à démmarrer avec une nourice comme le suggérait Grandan08.
C'est donc bien un problème d'arrivée d'essence car le carbu reste désespérément vide.

Une usine à gaz

ah bon ?

moi je dégagerais tout ce bazar et je monte ça la place:

Oui ce serait cool mais le robinet actuel épouse parfaitement l'orifice de sortie du réservoir, donc si j'opte pour un robinet avec fermeture, je suis obligé de le placer sur la durite après mon robinet actuel et c'est lui qui est en cause, ça ne changera rien.
Par contre mon robinet est "monobloc" et ne se démonte pas, alors peut-on le tremper dans quelque chose pour le nettoyer ou mieux vaut-il le changer?

Il est forcement "fixé" d'une manière ou d'une autre donc il y a sûrement moyen d'adapter, mais avec l'électronique des motos actuelle, c'est peut être + compliqué qu'il n'y parait
Il semble fonctionner électriquement, il y a pas un fusible claqué ou un fil coupé ou débranché ou oxydé, ou c'est plutôt une jauge? Les tuyaux arrivée /dépression ne seraient pas inversés?
Je ne connais pas du tout ces modèles, désolé

les deux durits ont un diamètre différent donc pas d'erreur possible selon la doc.

Je regarderai demain si tes branchements sont corrects en comparant avec la mienne (mais je ne suis pas sûr de voir le robinet sans démontage).




Benoît

Merci Benoît, si c'est comme la mienne en se penchant sous le réservoir on voit le robinet sans rien démonter, le tout est que je puisse savoir où sont branchées les 2 sorties carburant et dépression.
A bientôt.

Salut à tous, ça y est j'ai trouvé la panne et j'ai réussi à redémarrer.
En fait ça venait de l'arrivée de la dépression qui était bouchée dans le carbu (voir photo).
En fait sans circulation d'air, l'essence n'est pas libérée par le robinet et n'arrive jamais au carbu.

Ben c'est nickel ça, d'autant qu'il va faire beau ce weekend

Bonjour,
Tes durites semblent être bien placées...
Pour vérifier le fonctionnement du robinet d'essence à commande à dépression.
Tu souffle (à la bouche) en direction du robinet dans le tuyau "B", l'air ne doit pas passer
Si tu aspire au tuyau "B" venant du robinet, l'essence doit couler par la durite "A"
Si tu as de l'essence au tuyau "B" la membrane du robinet est "HS" celui-ci est a remplacer.

Oui christddel, c'est exactement le test que j'ai pu faire c'est après-midi (conseillé par l'ancien proprio de ma xtx) et en aspirant dans le tuyau B (dépression) l'essence partait bien dans le tuyau A (alimentation carbu). Ensuite après avoir débouché l'arrivée recevant la durit B (un coude à 90° au niveau du carbu qui ne laissait plus passer l'air) la moto a démarrée sans soucis.

Je pense que tu n'a pas exactement le branchement d'origine : sur la mienne, la durit qui commande le robinet prend sa pression sur la pipe d'admission du carbu juste en amont du cylindre, ce qui n'était pas clair sur les schémas. Il semble que sur ta moto, la durit soit coupée à 2 cm de la pipe et bouchée par une vis (BTR de 10 ?).

Peut-être que ton carbu a plusieurs prises d'air et le principal est que ça marche...

Benoît

PS : j'ai un peu tardé à trouver parce que la nuit tombe encore un peu tôt en ce moment (et que chez toi ça marche).