J'y perd mon latin !

Jo L a écrit:

J'ai reçu ce matin la bobine que j'avais commandé (je piste les solutions possible) mais:

la bobine a la même valeur en ohms que la mienne ???[b] De plus, je trouve une continuité avec la masse ??? Quésako ?[/b]

Pour la bobine HT chinoise, j'avais fait l'essai sans résultat probant. Je ne peux plus le faire de suite, l'allumage étant démonté.

Bonjour,
Normal il faut retire la connexion à la masse de cette bobine et y connecter un fil

Re bonjour,

J'ai remesuré la résistance de la bobine 437 ohms
Il faut rectifier l'espace entre les trous de fixation...

Saibot a écrit:
J'ai acheté ces résistances en Angleterre l'année dernière pour 60 euros. Le vendeur a promis que sa moto fonctionnait avec les bobines. Il n'a rien mesuré. J'ai mesuré 24 kOhm. Je ne peux pas dire pourquoi. C'est la bobine AC pour l'allumage.

Tu as placé et essayé ces bobines sur ton moteur

Saibot a écrit:non, je pense que la bobine a un problème

Vu la couleur des 2 bobines je pense bien ...
Elles me semblent un peu brulées,    

Hop, direction poubelle ?

KARAMZINE a écrit:Hop, direction poubelle ?

Non, rebobinage...
La bobine charge éclairage c'est assez facile (avec un peu beaucoup de patience)
La bobine charge condensateur allumage c'est autre chose (mais une chinoise a adaptée convient)

Bonjour à tous, je viens de recevoir le stator complet d'occasion que j'ai acheté et, après contrôle des valeurs (bonnes), je viens de le monter ... sans résultat ! Toujours les mêmes symptômes. J'arrive à rouler en 5 sans accélérer beaucoup et donc à 40 km/h maxi.
J'ai même l'impression que, en 4ème quand le moteur s'assoit, c'est comme si la boite se mettait en travers alors que je n'ai pas de jeu dans les axes (du moins vu de l'extérieur sans tout démonter).
Bref, j'ai perdu mon latin, mon grec et ma raison ... Je ne sais plus quoi y faire à cette brêle.
Si quelq'un avait un CDI d'origine fonctionnel pour que je puisse essayer, je suis preneur (frais de port à ma charge bien sur).
Sinon une corde éventuellement pour aller me pendre au fond de l'atelier ....

Ou j ai mal lu ,mais as tu essaye avec ton CDI d origine de mettre qqs rondelles coincé entre celui ci et le cadre .
le mien tient depuis une dizaine d années comme ça.
mais ces derniers temps il commençait à nouveau a marqué des signes de faiblesse... Ce coup ci j'ai employé les grands moyens, j'ai bien chauffé au décapeur thermique env 80° coté résine noire aussitot j'ai mi 3 grosses rondelles et serré le tout,  ds un étau  pdt qqs minutes , ensuite remise en place et je retrouve les 80 KM/H

J'avais bien sur essayé la méthode des cales entre le cadre et le CDI: pas mieux ...

Hello,

Il y a 3 solutions possibles :
• Un CDI YAMAHA d’origine en neuf à la Concession du coin
• Un CDI programmable, et là 2 marques possibles (TRANSMIC et une autre).

Christddel, Saibot et Glutch2000 pourront t’en dire bien plus sur ces 2 derniers.

KARAMZINE a écrit:Hello,

Il y a 3 solutions possibles :
• Un CDI YAMAHA d’origine en neuf à la Concession du coin
• Un CDI programmable, et là 2 marques possibles (TRANSMIC et une autre).

Christddel, Saibot et Glutch2000 pourront t’en dire bien plus sur ces 2 derniers.

Bonsoir,
Perso j'essayerai bien le CDI XT125 Transmic

79 EUR +FDP

Transmic sans hesiter, au pire ca doit bien pouvoir se revendre d'occasion meme si t'y perds 20euros. Y'aura bien quelqu'un qui aura besoin d'un cdi pour xt sr de 125 a 400 en france.
Au moins tu seras sur pour peu que tu ais le matos pour souder et les cosses pour faire propre.

Hello Skorz,

Pourrais-tu ajouter à l’occasion quelques photos de ton TRANSMIC avec sa notice, s’il te plaît.

Merci

Bonne soirée

christddel a écrit:
Bonsoir,
Perso j'essayerai bien le CDI XT125 Transmic

79 EUR +FDP

Bonsoir,
Achat fait usage possible XT TW,...+ autre

FDP (Be) + Garantie étendue,  Prix total 98.35 EUR

Casse tête dans 10 jours,..

Hello Christddel,

Tu as craqué pour TRANSMIC !

Impatient de lire tes avis et observations sur ce C.D.I. adaptable qui laisse espérer des miracles pour les petits XT récalcitrants et déconneurs !

Très belle journée

https://uploadnow.io/f/X4Y36M5
J'aime la surface Ignitech.

KARAMZINE a écrit:Hello Christddel,
Tu as craqué pour TRANSMIC !
Impatient de lire tes avis et observations sur ce C.D.I. adaptable qui laisse espérer des miracles pour les petits XT récalcitrants et déconneurs !
Très belle journée

Oui, Je suis bien curieux de le voir fonctionner...Sur XT 125  

Moi aussi !!!!

KARAMZINE a écrit:Moi aussi !!!!

L'envoi est parti...
J'aurai besoin de mon petit fils (expert en Wifi et programmation du genre,..)    il est parti pour une semaine  
Entretemps j'aurai peut être terminer les connections comme il ce doit,...Afin que ce montage soit réversible facilement...

Reste que chez transmique,  l'achat et les échanges de messages reçus sont en anglais, j'espère que le mode d'emploi soit "Français",...
Patience donc...

Hello Christddel,

En FRANCE, il est fait obligation aux Professionnels de remettre un mode d’emploi, ou une notice, en Français aux Clients / Consommateurs.

Cela relève du bon sens et du respect de ses Clients, mais il a pourtant quand même fallu une Réglementation à bonne fin ….

J’espère qu’en BELGIQUE vous disposez d’une même Réglementation.

A +

KARAMZINE a écrit:Hello Christddel,
En FRANCE, il est fait obligation aux Professionnels de remettre un mode d’emploi, ou une notice, en Français aux Clients / Consommateurs.
Cela relève du bon sens et du respect de ses Clients, mais il a pourtant quand même fallu une Réglementation à bonne fin ….
J’espère qu’en BELGIQUE vous disposez d’une même Réglementation.
A +

Ok, espérons qu'il en soit ainsi,...
Bien que le "gamin" pourra me le traduire, il photographie la page et fait traduire cette page en 4 secondes, il rigole bien en me voyant taper mon texte sur "google traduction"    

Bonjour, quelques news.
On avance, on avance. Après avoir essayé mon stator (d'occasion mais avec une résistance correcte), et en ayant toujours les mêmes effets du moteur qui s'assoie en 4 et va jusqu'à caler en 5, j'ai remis le CDI d'origine avec une cale en alu plus épaisse pour avoir plus de pression sur les composants internes.
Et là, cela fonctionne !
La mot est relativement poussive en monte moins en régime qu'avec le CDI d'Allumage Machin mais j'ai pu prendre jusqu'à 80 km/h.
Le soucis est donc bien le CDI !
Il y avait peut être plusieurs dysfonctionnements au départ sur la moto mais je n'ai pas envie de me creuser plus la tête.
Par contre, je vais attendre le retour du CDI Transmic (merci Christddel) avant d'investir. C'est surement l'achat du mois à prévoir.

Bonjour
Étant dans le même cas concernant le supposé Cdi , finalement es-tu satisfait de celui de Allumage Électronique ?
Je suis ce post mais étant très limité en bricolage je doute de mes capacités avec Transmic ou équivalent...et vu que l'origine n'est plus fourni !
Merci