XT 250 qui fait des claquettes

Pas de souvenir de démontage du pignon de compte tour.
L'arbre à came sort facilement avec le roulement
Il y a longtemps j'avais fait un post, trop succinct mais qui peut aider
https://yamxt.forumpro.fr/t3135-changement-soupapes-250-xt?highlight=Changement+soupape

Ok je vais essayer ça demain

pour la conso la seule chose que je peux te dire c'est que la bougie était couleur chocolat clair et sec donc bien, j'ai fais 15km depuis l'achat.

Pour le frottement de la chaine sur la culasse je vais revérifier demain mais ça peut être du à un mauvaise tension de chaine pendant sa vie, pas forcement mon problème

Je reviens vers vous quand c'est démonté !

Bonjour, ça y est j'ai démonté la culasse sauf les soupapes.

D'abord le culbuteur échappement a l'air bien attaqué, vous confirmez? Il y a une arrête qui s'est formé dessus. ça pourrait expliquer mon bruit?
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2027.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2028.jpg
Son axe est aussi un peu griffé : https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2026.jpg

Au niveau du culbuteur admission, je vois pas grand chose à signaler
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2030.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2031.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2029.jpg

Sur l'AAC c'est le premier que je vois donc difficile à juger son etat, pas de grosse usure choquante. En y regardant de côté la câme n'est pas forcement symétrique, est ce normal?
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2032.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2033.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2034.jpg
La vue de côté
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2036.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2035.jpg

Et dernière chose, au niveau de petit pignon compte tour, il semble avoir un morceau d'alu manquant, vous confirmez? est ce grave?
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2037.jpg

Merci pour vos retours !

Je pense que ta culasse a souffert d'un manque de graissage à un moment donné.
- le culbuteur échappement est bien attaqué (photos 2027 et 2028) et devra être remplacé ainsi que son axe qui a subit un début de grippage.
- le culbuteur admission a une vis de réglage qui me semble bizarre (voir matée, photo 2031) étrange. Mais je pense également à la queue de soupape qui a du subir la même dégradation.
- l'AàC me semble en bon état. La hauteur de came si indiquer dans le manuel pourra te donner une indication surtout sur la came échappement.
- le démontage des soupapes est maintenant à prévoir.
J'attends de voir les réponses des connaisseurs sur ce genre de moteur.

+1 pour le manque de graissage et tous les commentaires de PAPEETE, étonnant que le culbuteur soit attaqué à ce point et pas l'aac, il a peut être été changé mais à mesurer quand même ...
Un coup d'oeil dans la pompe à huile est préférable.

Ok pour le manque de graissage mais quand j'ai ouvert la vis de pression d'huile j'en ai vraiment beaucoup qui est sorti et très rapidement donc je pense que c'est réglé, le culasse était aussi bien lubrifié d'huile.

Le culbuteur d’échappement peut provoquer mon bruit?

Quel est l’intérêt de contrôler les soupapes ?

Savez vous si kedo peut livrer en ce moment ?

Il est possible que la pompe à huile est été remplacé avant ton acquisition.
Le culbuteur peut provoquer ce cliquetis, oui.
Quel est l'intérêt de contrôler les soupapes => ce ne sont que des conseils que je propose, mais vu l'état de la vis de réglage je n'hésiterais pas.
Après libre à chacun de faire ce que bon lui semble !!!!
Dans ce cas pour moi l'incident est clos !!

Ok je vais faire ça, un ami peut me prêter un démonte soupape

J'ai contrôlé l'AAC, les côtes sont encore bonne on dirait

Admission :40.3 / 32.3
Échappement : 40.3 / 32.4

Merci pour vos réponses

Bonjour,
A mon avis l'AAC est HS, le culbuteur échapp. aussi




Pour l'entraîneur du compte tour,    le pignon ne semble plus être dans l'axe...
son logement dans la culasse a été marqué par les dents de celui ci

Ok merci pour vos avis. Pensez vous qu'il serait mieux de changer aussi le culbuteur d'admission?

Je regarde pour les pièces là et je voudrai savoir c'est quoi la différence entre une xt250 4Y0 (mon cas) et la xt250 5G0 (présent sur cmsln).

Avez vous des adresses à conseiller pour trouver ces pièces? L'AAC ça pique, ça donne presque envie d'acheter un moteur de xt pour pièce

Merci d'avance

TANGDUB a écrit:Ok merci pour vos avis. Pensez vous qu'il serait mieux de changer aussi le culbuteur d'admission?

Je regarde pour les pièces là et je voudrai savoir c'est quoi la différence entre une xt250 4Y0 (mon cas) et la xt250 5G0 (présent sur cmsln).

Avez vous des adresses à conseiller pour trouver ces pièces? L'AAC ça pique, ça donne presque envie d'acheter un moteur de xt pour pièce

Merci d'avance

La différence entre les AAC(s) l'un a le pignon d'entrainement pour le compte tour l'autre non, (petit copié/collé)


AAC avec culbuteurs et vis de réglages soupapes au Pays-bas <-- lien  Attention reste un (1)

Ah pas mal ! manque juste les deux axes de culbuteurs

TANGDUB a écrit:Ah pas mal ! manque juste les deux axes de culbuteurs

Exact...
Les axes de culbuteurs sont identiques... Référence:  3Y11215600  +/- 55/65 EUR/P

Je reviens, si je trouve

Pas cher , mais je ne connais as ce site Et es-ce la bonne pièce   Référence OK? mais  
https://www.hsmionline.com/index.php?main_page=product_info&products_id=716844

Simulation d'achat pour connaître les frais d'envoi "de 2 puis 4 pièces"


Si achat de 4 pas de frais de port Total 43,25 EUR es-ce a risqué

Re boujour,
L'axe de culbuteur des "125 SR XT TW" référence 5HO-12156-00 "semble identique en dimensions"

Bonjour, merci beaucoup christddel de m'aider dans la recherche, je ne connaissais pas ces sites !

j'ai regardé mes axes de culbuteurs et leur longueur fait 54mm contre 57mm

Avant de commander, je voudrais avoir votre avis à propos du profil des cames
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2038.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2039.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2040.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/profil10.jpg
Les câmes ne sont pas symétrique c'est à dire qu'il y a un montée courbée et un descente plus raide (ou inverse selon le sens de rotation), j'ai ça sur les deux câmes, est normal ou est ce l'usure?

Merci d'avance

Bonjour,
Ce profil est bien, c'est une vue de côté qui serait plus explicite, comme celle-ci (je me comprend   )


Et le culbuteur et la came usés étant situé du côté pignon, si possible une vue de l'AAC prise de profil du côté pignon

TANGDUB a écrit:Bonjour, merci beaucoup christddel de m'aider dans la recherche, je ne connaissais pas ces sites !
j'ai regardé mes axes de culbuteurs et leur longueur fait 54mm contre 57mm
Merci d'avance

Bonjour,
54 mm, pas bien grave suffit de meuler 3 mm... (du bon côté)
Je vais voir et mesurer s'il rentre ( le 57 mm) dans une culasse 250 sans être meulé...

Ok merci pour l'info

Alors voici 2 photos de la câme d'echappement comme tu aimerais voir :

https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2043.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2041.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2042.jpg

Vue pour l'autre came

https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2044.jpg

Sur les photos on voit des légères griffes (insensibles à l'ongle) et pas de déformation notable sur la tête d'après moi. Qu'en dites vous?

Si vous jugez qu'il faudrait mieux partir sur l'ensemble neuf c'est possible mais je me demande juste si l'arbre à came a besoin d'être changé

Encore un grand merci

Tanguy

Bon,  à mon avis  
En remontant cet AAC

il y a un gros risque d'usure accélérée de l'AAC et des nouveaux culbuteurs (sans oublié que de la limaille ira se promener dans le moteur)

Pour le axes de culbuteur de 57 mm, il dépassent un rien de trop dans la culasse de 250... Donc petit meulage de 3 mm

Pour info :
Voilà où était l'idée des axes de 125...La mémoire du est encore bonne...Mais faut lui laisser le temps de...
Même panne "plus frappante" <---Lien


chez Kedo:
Kit AAC et culbuteurs<---Lien


Les axes culbuteurs


L'axe culbuteur de la 125 n'est pas bien cher juste a raccourcir

christddel a écrit:
AAC avec culbuteurs et vis de réglages soupapes au Pays-bas <-- lien  Attention reste un (1)

Bonjour,
J'ai contacté la firme pour avoir confirmation que l'AAC a bien l'entrainement du compte tours, attente d'une réponse

Ok un grand merci christddel, Tiens moi au courant si tu as une réponse

TANGDUB a écrit:Ok un grand merci christddel, Tiens moi au courant si tu as une réponse

A ma question ...


Réponse reçue...
Hello
Set is complete and new and fit XT250 and SR250

(traduction Google)
Bonjour
L'ensemble est complet et nouveau et s'adapte aux XT250 et SR250

C'est bon j'ai commandé le lot ! + axe culbuteur de tw.

Il reste les roulements, que je vais prendre des 123roulements.

Merci beaucoup messieurs, je vous tiens au courant lors du remontage

Quelles sont les ref de tes roulements ??